柴油發動機消聲器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及發電機消聲器領域，特別涉及一種柴油發動機消聲器。
【背景技術】
[0002]油料在發動機燃燒室中未充分燃燒時產生的廢氣中含有大量碳粒，排氣管長期接觸這類燃燒廢氣，導致排氣管的內壁上積炭，這些積炭遇發動機排出的高溫氣體(500?600°C)燃燒形成火星，隨高溫氣體排放到發動機排氣管尾端的消聲器中，對消聲器的結構造成損壞，影響消聲器的使用效果，縮短了消聲器的使用壽命。目前使用的消聲器為防止火星進入消聲器損壞消聲結構，在消聲器的進氣口中設置濾網，用于阻攔、過濾火星，濾網增大了廢氣流動的阻力，發動機排氣困難，發動機工作效率降低，同時火星不斷積累在濾網上，清除不方便，造成濾網阻攔、過濾性能下降，無法長期正常工作。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是針對現有技術的不足，提供一種柴油發動機消聲器，能有效隔擋、分離火星，保證消聲器長期正常工作。
[0004]本實用新型的技術方案是:一種柴油發動機消聲器，包括圓筒形的消聲器殼體，所述消聲器殼體中沿縱向依次設有第一隔板、第二隔板和第三隔板，將消聲器殼體內部分隔為膨脹消聲腔、慮灰腔、共振消聲腔和巖棉層吸聲腔，所述慮灰腔的軸向長度為L，慮灰腔的直徑為D，一進氣管穿過殼體壁插入膨脹消聲腔內，一出氣管穿過殼體壁插入巖棉層吸聲腔內，所述第二隔板上設有第一連接管連通慮灰腔和共振消聲腔，所述第三隔板上設有第二連接管連通共振消聲腔和巖棉層吸聲腔，一共振管設置在共振消聲腔中，該共振管的上游端與第一連接管連通，該共振管的下游端與第二連接管連通，一吸聲管設置在巖棉層吸聲腔中，該吸聲管的上游端與第二連接管連通，該吸聲管的下游端與出氣管連通，所述第一隔板上沿圓周均勻設有三個通孔，第一隔板上對應三個通孔的位置分別固定設有傾斜角度為α的導流管，所述慮灰腔的軸向長度L與慮灰腔直徑D、導流管傾斜角度α滿足公式:L=K*tan a *D/3.14，式中K為試驗經驗系數，K為0.7?0.92，所述三個導流管的上游端與膨脹消聲腔連通，三個導流管的下游端位于慮灰腔中，使從導流管下游端排出的氣體沿慮灰腔圓周壁流動，所述慮灰腔的圓周壁底部設有一沿軸向延伸的擋灰板。
[0005]所述消聲器底部對應慮灰腔的殼體上設有一積灰室，該積灰室與慮灰腔相通，該積灰室的前端開口，并通過第二堵頭密封。
[0006]所述膨脹消聲腔底部設有一吹灰管，該吹灰管的上游端穿過消聲器殼體的前端面并通過第一堵頭密封，該吹灰管的下游端穿過第一隔板，位于積灰室的上方。
[0007]所述通孔為橢圓形通孔。
[0008]采用上述技術方案:一種柴油發動機消聲器，包括圓筒形的消聲器殼體，所述消聲器殼體中沿縱向依次設有第一隔板、第二隔板和第三隔板，將消聲器殼體內部分隔為膨脹消聲腔、慮灰腔、共振消聲腔和巖棉層吸聲腔，各個腔室對噪音逐級消聲，消聲效果更好。所述慮灰腔的軸向長度為L，慮灰腔的直徑為D，一進氣管穿過殼體壁插入膨脹消聲腔內，該進氣管與發動機排氣管連接。一出氣管穿過殼體壁插入巖棉層吸聲腔內，該出氣管為消聲器的排氣管。所述第二隔板上設有第一連接管連通慮灰腔和共振消聲腔，所述第三隔板上設有第二連接管連通共振消聲腔和巖棉層吸聲腔，一共振管設置在共振消聲腔中，該共振管的上游端與第一連接管連通，該共振管的下游端與第二連接管連通，一吸聲管設置在巖棉層吸聲腔中，該吸聲管的上游端與第二連接管連通，該吸聲管的下游端與出氣管連通，第一連接管、共振管、第二連接管、吸聲管和出氣管構成一條氣流通道。所述第一隔板上沿圓周均勻設有三個通孔，第一隔板上對應三個通孔的位置分別固定設有傾斜角度為α的導流管，所述慮灰腔的軸向長度L與慮灰腔直徑D、導流管傾斜角度α滿足公式:L=K*tan a *D/3.14，式中K為試驗經驗系數，K為0.7?0.92，所述三個導流管的上游端與膨脹消聲腔連通，三個導流管的下游端位于慮灰腔中，使從導流管下游端排出的氣體沿慮灰腔圓周壁流動，對火星產生離心力，氣流中的火星與氣體分離，并貼著慮灰腔圓周壁移動，所述慮灰腔的圓周壁底部設有一沿軸向延伸的擋灰板，貼著慮灰腔圓周壁移動的火星被擋灰板攔截，停留聚集在慮灰腔圓周壁的底部，氣流進入第一連接管處理后排出消聲器外。
[0009]所述消聲器底部對應慮灰腔的殼體上設有一積灰室，該積灰室與慮灰腔相通，該積灰室的前端開口，并通過第二堵頭密封，停留聚集在慮灰腔圓周壁底部的火星滑落至積灰室內，便于集中清除處理，同時避免火星被氣流卷走被帶出慮灰腔。
[0010]所述膨脹消聲腔底部設有一吹灰管，該吹灰管的上游端穿過消聲器殼體的前端面并通過第一堵頭密封，該吹灰管的下游端穿過第一隔板，位于積灰室的上方，通過該吹灰管對積灰室吹氣，。
[0011]下面結合附圖和【具體實施方式】作進一步的說明。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0013]圖2為圖1的A-A剖視圖；
[0014]圖3為圖1的B向示意圖。
[0015]附圖中，I為消聲器殼體，2為第一隔板，3為第二隔板，4為第三隔板，5為膨脹消聲腔，6為慮灰腔，7為共振消聲腔，8為巖棉層吸聲腔，9為進氣管，10為出氣管，11為第一連接管，12為第二連接管，13為共振管，14為吸聲管，15為通孔，16為導流管，17為擋灰板，18為積灰室，19為第二堵頭，20為吹灰管，21為第一堵頭。
【具體實施方式】
[0016]參見圖1至圖3，一種柴油發動機消聲器，包括圓筒形的消聲器殼體1，所述消聲器殼體I中沿縱向依次設有第一隔板2、第二隔板3和第三隔板4，將消聲器殼體I內部分隔為膨脹消聲腔5、慮灰腔6、共振消聲腔7和巖棉層吸聲腔8，第一隔板位于消聲器的前部，第三隔板位于消聲器的后部，所述慮灰腔6的軸向長度為L，慮灰腔6的直徑為D。一進氣管9穿過殼體壁插入膨脹消聲腔5內，本實施例中，該進氣管設置在消聲器殼體的前端面，沿軸向延伸，其上游端為消聲器的進氣口，其下游端與膨脹消聲腔連通。一出氣管10穿過殼體壁插入巖棉層吸聲腔8內，本實施例中，該出氣管設置在消聲器殼體的后端面，沿軸向延伸，