一種徑向進油的電控噴油器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型專利涉及一種徑向進油的高壓共軌系統用電控噴油器，屬于內燃機燃油噴射系統噴油裝置技術領域。
【背景技術】
[0002]隨著排放法規的日益嚴格和能源危機的日益加劇，人們對內燃機的排放性、經濟性等性能指標的要求不斷提高，如何降低柴油機排放、減少燃油消耗和柴油機功耗已成為柴油機燃油系統設計必須滿對的重要課題。而高壓共軌系統的高壓力、高響應、柔性控制、多次噴射等特性則具備滿足日益嚴格的排放法規及用戶對燃油經濟性、排放性的要求。
[0003]電控噴油器是柴油機高壓共軌系統中最關鍵的部件之一，其結構復雜、零部件精度要求高、系統響應速度要求快、系統一致性要求好，因此電控噴油器設計難度大，加工制造及裝配調試難度大，成本高。鑒于上述情況，開發一種結構相對簡單，具有良好工藝性，成本較低，適合批量生產的高壓共軌電控噴油器無疑具有十分重要的意義。
【實用新型內容】
[0004]為了克服現有技術存在的問題，開發了一種結構相對簡單，具有良好工藝性，降低了電控噴油器的生產制造成本的高壓共軌電控噴油器。這種電控噴油器可有效降低高壓共軌電控噴油器的加工、制造及調試成本，滿足主機廠對高壓共軌系統成本要求和用戶對燃油經濟性、排放性的要求。
[0005]一種徑向進油的電控噴油器，它包括壓桿、鎖緊螺母、噴油器上體、高速電磁閥、壓緊螺塞、噴油器下體、調壓彈簧、噴嘴罩帽、針閥偶件、回位彈簧、銜鐵組件、閥、控制活塞組件和彈簧座，噴嘴罩帽將針閥偶件壓緊于噴油器下體，銜鐵組件安裝于噴油器下體的頂部，彈簧座安裝于針閥偶件和控制活塞偶件之間，通過調節彈簧座的尺寸來補償零件累計誤差，調壓彈簧安裝于下體的下部中孔，其上端面作用于噴油器下體，下端面作用于彈簧座的肩胛上端面，控制活塞偶件包括控制套筒和控制活塞，控制活塞偶件安裝于噴油器下體的上部中孔，壓緊螺塞將控制套筒壓緊于噴油器下體，高速電磁閥安裝于噴油器上體的中孔下部，采用壓桿對高速電磁閥進行軸向壓緊，同時采用鎖緊螺母防止壓桿在電控噴油器工作過程中的松動。
[0006]上述的銜鐵組件包括鐵心軸、卡圈、銜鐵和導向座，鐵心軸自下而上穿過導向座，鐵心軸的下部肩胛用以限制銜鐵行程，鐵心軸的中部與導向座配合，鐵心軸的上部與銜鐵配合，同時采用卡圈將銜鐵與鐵心軸緊固，鐵心軸頂部及卡圈安裝于高速電磁閥的中孔，以防止卡圈在噴油器工作過程中脫落。
[0007]上述的噴油器還包括調節環，調節環安裝于銜鐵組件的導向座的上端面，同時與噴油器下體的頂部中孔配合，實現進行徑向定位。
[0008]上述的針閥偶件通過圓柱銷實現與噴油器下體的徑向定位，保證高壓油道對齊連通。
[0009]上述的控制活塞偶件和噴油器下體通過圓柱銷進行徑向定位，保證控制套筒的高壓油道與噴油器下體的高壓油道對齊連通。
[0010]上述的控制套筒包括進油節流孔和出油節流孔，用以控制針閥的開啟與關閉特性，保證電控噴油器的正常工作，控制套筒頂部采用大角度密封錐面設計，該錐面與閥的球面相配合，保證控制腔燃油密封。
[0011]上述的壓緊螺塞中孔采用內六方設計，便于壓緊螺塞的擰緊，其底部采用多條徑向輻狀泄油槽設計，便于電控噴油器工作期間回油迅速回流。
[0012]上述的閥采用半球式結構，其球面與控制套筒頂部的密封錐面相配合，保證燃油的密封；其平面與鐵心軸的底平面配合，用以減小零件沖擊應力及補償零件加工誤差。
[0013]上述的高速電磁閥采用O形密封圈進行密封，防止燃油溢出，所述的壓桿采用中孔設計，便于安裝高速電磁閥的纜線。
[0014]上述的噴油器上體和噴油器下體通過螺紋連接，其噴油器下體設計徑向高壓燃油進油孔、上回油孔、下回油孔，便于高壓燃油進入噴油器及低壓回油。
[0015]本實用新型有如下有益效果:
[0016]1、本實用新型通過對這種高壓共軌電控噴油器關鍵零部件進行創新設計，簡化了電控噴油器零部件的結構，降低了電控噴油器零部件的加工、裝配及調試成本，有利于提高系統的穩定性和一致性，適用于高壓共軌電控噴油器的批量生產。
[0017]2、該電控噴油器結構簡單，便于加工、裝配及調試，可有效降低生產成本。該電控噴油器采用分體式結構，噴油器體由上體和下體構成。該電控噴油器采用徑向進油，進油孔位于噴油器下體。該電控噴油器采用壓桿將電磁閥壓緊，使用鎖緊螺母防松。該電控噴油器的纜線由壓桿內部引出，壓桿頂部可安裝纜線插座。該電控噴油器采用密封圈防止燃油溢出。該電控噴油器的銜鐵組件采用卡圈將銜鐵緊固于鐵心軸。該電控噴油器的銜鐵組件安裝于噴油器下體頂部中孔，并通過調節導向座控制銜鐵行程。該電控噴油器采用控調節環控制銜鐵的余隙。該電控噴油器的控制活塞偶件位于燃油進油孔的上部，并采用壓緊螺塞壓緊。該電控噴油器的壓緊螺塞設計徑向回油槽。該電控噴油器的回油孔位于噴油器下體，采用雙回油孔結構。該電控噴油器的閥采用半球式結構。該電控噴油器通過以上方面的創新設計，簡化了系統結構，便于加工、裝配及調試，可有效降低生產成本，適用于高壓共軌電控噴油器的批量生產。
[0018]3、該電控噴油器結構簡單，加工、裝配及調試方便，并可有效降低生產成本。
[0019]4、該電控噴油器采用分體式結構，噴油器體由噴油器上體和噴油器下體構成，上、下體通過螺紋連接。這種設計便于噴油器體的加工、裝配和調試，可有效降低成本。
[0020]5、該電控噴油器的高壓燃油采用徑向進油方式，其進油口位于噴油器下體，采用錐面壓緊密封。
[0021]6、該電控噴油器采用帶螺紋的壓桿將電磁閥軸向壓緊，并使用鎖緊螺母防止壓桿在電控噴油器工作過程出現松動。這種結構設計在方便電控噴油器裝配及調試同時便于補償零件加工誤差，降低零件的加工要求。
[0022]7、該電控噴油器的壓桿采用外螺紋設計，便于安裝；采用中孔設計，以便于安裝高速電磁閥的纜線；壓桿頂部可安裝纜線的標準插座，便于裝配和生產。
[0023]8、該電控噴油器的高速電磁閥采用密封圈密封燃油，防止燃油進入高速電磁閥的纜線區，進而溢出噴油器。
[0024]9、該電控噴油器的銜鐵采用卡圈將其緊固于鐵心軸，防止銜鐵在工作過程中與鐵心軸發生相對運動，同時消除了銜鐵支撐彈簧對銜鐵的影響。卡圈與鐵心軸的頂部安裝于高速電磁閥的中孔，通過電磁閥中孔對卡圈進行徑向定位，防止卡圈在噴油器工作過程中發生脫離。這種設計可簡化銜鐵組件的結構，便于生產和調試。
[0025]10、該電控噴油器的銜鐵組件安裝于噴油器下體，以噴油器下體內孔臺階進行定位安裝，并通過調節導向座而控制銜鐵行程。這種結構設計可減少零件的累計誤差，便于電控噴油器的裝配、調試，有利于提高系統的一致性。
[0026]11、該電控噴油器采用調節環控制銜鐵的工作余隙，裝配、調試方便。
[0027]12、該電控噴油器的控制活塞偶件位于燃油進油孔的上部，并采用壓緊螺塞將其壓緊于噴油器下體，實現高壓密封，壓緊螺塞底部采用多條徑向輻狀泄油槽設計，便于系統回油。
[0028]13、該電控噴油器的回油孔位于噴油器下體，采用雙回油孔設計，其上孔主要用于電控噴油器的工作回油，下孔主要用于控制活塞偶件及針閥偶件的泄漏回油。
[0029]14、該電控噴油器的閥采用半球式結構設計，其球面主要用于控制活塞套頂部的高壓密封；其平面主要與鐵心軸底平面作用，以減小電控噴油器工作過程中的沖擊應力，同時可補償零件加工誤差。
【附圖說明】
[0030]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0031]圖1是高壓共軌電控噴油器結構圖。
[0032]圖2是高壓共軌電控噴油器結構圖。
[0033]圖1-2中:壓桿1、鎖緊螺母2、噴油器上體3、O形密封圈4、高速電磁閥5、調節環6、壓緊螺塞7、噴油器下體8、調壓彈簧9、噴嘴罩帽10、針閥偶件11、回位彈簧12、調整墊片13、銜鐵組件14、閥15、控制活塞組件16、彈簧座17、圓柱銷801、上回油孔802、下回油孔803、高壓進油口 804、圓柱銷805、針閥體1101、針閥1102、鐵心軸1401、卡圈1402、銜鐵1403、導向座1404、控制套筒1601、控制活塞1602。
【具體