一種帶導向結構的機油控制閥的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及機油控制閥技術領域，尤其是涉及用于發動機可變氣門正時系統的一種帶導向結構的機油控制閥。
【背景技術】
[0002]可變氣門正時系統在新型汽車發動機上得到了越來越廣泛的應用，它可以提升發動機的功率、扭矩，降低油耗和尾氣排放。機油控制閥是可變氣門正時系統中的重要部件，它根據發動機控制系統發出的控制信號來切換通往凸輪相位器的機油通道并控制機油流量，從而達到精確控制凸輪相位器轉角的目的。
[0003]現有的部分機油控制閥中的磁芯的運動完全依靠導向套來支撐，磁芯的前、后端都支撐在導向套上，磁芯、導向套的前后端均承受滑動摩擦，這種支撐導向結構的機油控制閥在工作過程中，其中的彈簧、閥芯的傾斜，以及磁芯和磁芯軸的不同軸，都將引起磁芯所受徑向負載的增加，導致導向套與磁芯之間的磨損加劇，使機油控制閥的使用壽命降低。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型要解決的技術問題是:針對現有技術存在的問題，提供一種帶導向結構的機油控制閥，減小磁芯、導向套所承受的徑向負載，減輕磁芯與導向套的磨損，提高機油控制閥的使用壽命。
[0005]本實用新型要解決的技術問題采用以下技術方案來實現:一種帶導向結構的機油控制閥，包括閥芯、極靴、磁芯軸、磁芯和電磁螺線管總成，所述磁芯與電磁螺線管總成之間設置導向套，所述磁芯軸與磁芯固定連接，所述磁芯軸與極靴之間設置帶滾珠的導向結構，且所述磁芯一端與導向套之間形成滑動摩擦，另一端通過磁芯軸與滾珠之間形成滾動摩擦。
[0006]優選地，所述的導向結構是由軸承外套與滾珠組成的第一導向軸承，所述軸承外套與極靴一端固定連接，在軸承外套內側開設導槽，所述滾珠安裝在導槽內且可沿著導槽軸向滾動。
[0007]優選地，所述極靴一端開設內孔，所述第一導向軸承的軸承外套與極靴一端的內孔組成過盈配合方式固定連接。
[0008]優選地，所述的導向結構是由滾珠與極靴配合而成，在所述極靴上開設若干導向槽，在所述導向槽內安裝有可沿導向槽軸向滾動的滾珠。
[0009]優選地，所述的若干導向槽沿著所在極靴尾端周向均勻地分布。
[0010]優選地，所述的導向結構還包括與滾珠相配合的滾珠箍架，所述滾珠箍架將滾珠沿圓周方向隔開。
[0011]優選地，所述的導向結構是由滾珠與環形軸承架組成，所述軸承架主體上開設若干導槽，所述滾珠安裝在導槽內且可沿著導槽軸向滾動，所述軸承架固定連接在磁芯軸上。
[0012]優選地，所述軸承架主體一端向外伸出若干個L形卡爪，在磁芯軸上開設環槽，所述卡爪與磁芯軸上的環槽卡接固定。
[0013]優選地，所述若干個L形卡爪環軸承架主體部分周向均勻分布。
[0014]優選地，所述的磁芯軸上沿軸向方向開設有泄油通孔，在閥芯與磁芯軸接觸端面開設泄油槽，所述泄油槽與泄油通孔聯通。
[0015]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:由于磁芯軸與極靴之間設置有帶滾珠的導向結構，使得磁芯一端與導向套之間形成滑動摩擦，而另一端則通過磁芯軸與滾珠之間形成滾動摩擦，減小了導向套的摩擦面，使得導向套的摩擦磨損得以減輕；同時，由于磁芯軸與滾珠之間為滾動摩擦，摩擦系數小，有利于減輕磁芯軸后端的磁芯與導向套的磨損；另外，采用本實用新型的導向結構后，可以減小閥芯對磁芯軸的作用力的力臂長度，使得位于滾珠右側的磁芯與導向套所承受的徑向負載有效地減小，進一步降低磁芯與導向套的磨損，使機油控制閥的使用壽命能夠延長。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型一種帶導向結構的機油控制閥的剖視圖(實施例1)。
[0017]圖2為圖1中第一導向軸承的主視圖。
[0018]圖3為圖1中第一導向軸承的左視圖。
[0019]圖4為圖1中第一導向軸承的剖視圖。
[0020]圖5為本實用新型一種帶導向結構的機油控制閥的剖視圖(實施例2)。
[0021]圖6為圖5中由極靴和滾珠組成的導向結構的剖視圖。
[0022]圖7為圖5中由極靴和滾珠組成的導向結構的左視圖。
[0023]圖8為本實用新型一種帶導向結構的機油控制閥的剖視圖(實施例3)。
[0024]圖9為圖8中由第二導向軸承和滾珠組成的導向結構的剖視圖。
[0025]圖10為圖9中的第二導向軸承的主視圖。
[0026]圖11為圖9中的第二導向軸承的左視圖。
[0027]圖中標記:1-彈簧座，2-閥套，3-濾網，4-第一密封圈，5-墊片，6_極靴，7_第二密封圈，8-磁芯軸，9-閥外殼，10-后軛套，11-骨架，12-電磁螺線管總成，13-導向套，14-磁芯，15-沉孔，16-排油孔，17-彈性墊圈，18-第一導向軸承，19-滾珠，20-閥芯，21-單向閥，22-彈簧，23-軸承外套，24-滾珠箍架，25-導槽，26-導向槽，27-軸承架，28-卡爪，29-泄油通孔，30-凸肩，201-泄油槽。
【具體實施方式】
[0028]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0029]實施例1
[0030]如圖1所示的一種帶導向結構的機油控制閥，主要包括彈簧座1、閥套2、極靴6、磁芯軸8、閥外殼9、電磁螺線管總成12、磁芯14以及閥芯20和單向閥21，其中的電磁螺線管總成12包括骨架11和后軛套10，所述彈簧座I與閥套2 —端固定連接，閥套2另一端與閥外殼9固定連接，所述閥芯20安裝在閥套2內腔中，在閥芯20與彈簧座I之間設置彈簧22 ;所述極靴6呈T形結構，其較大端與電磁螺線管總成12分別固定連接在閥外殼9的內腔兩端，且在極靴6較大端與電磁螺線管總成12上的骨架11之間設置有彈性墊圈17，所述彈性墊圈17的主要作用是防止電磁螺線管總成12松動。所述閥套2 —端緊靠極靴6的較大端，且在閥套2與極靴6之間設置有第一密封圈4進行密封。所述磁芯14位于電磁螺線管總成12內，在磁芯14與電磁螺線管總成12上的后軛套10之間設置有薄壁杯狀的導向套13，所述導向套13的開口端與極靴6的較小端之間通過第二密封圈7密封連接。在靠近閥套2的極靴6 —端設置有安裝第一導向軸承18的內孔，所述第一導向軸承18通過過盈配合壓裝入極靴6上的內孔中固定，這種結構可使機油控制閥的整體結構更加緊湊。所述第一導向軸承18如圖2、圖3、圖4所示，包括軸承外套23和滾珠19，所述軸承外套23與靠近閥套2的極靴6—端的內孔過盈配合固定，在軸承外套23內側開設U形導槽25，所述滾珠19安裝在導槽25內且可沿著導槽25軸向滾動，其軸向滾動行程為導槽25的軸向長度。所述滾珠19采用鋼球，既可保證其滾動耐壓強度，也可降低其使用成本。
[0031]所述磁芯軸8后端與磁芯14內腔之間通過過盈配合固定連接，使磁芯軸8與磁芯14連接成一體，并同步運動。在機油控制閥工作過程中，為了方便磁芯14內腔中的油氣排出，所述磁芯軸8軸向方向上開設有與磁芯14內腔相通的沉孔15，所述磁芯軸8徑向方向上開設有與沉孔15相通的排油孔16。所述磁芯14支撐在導向套13上，同時通過磁芯軸8前端支撐在第一導向軸承18的滾珠19上。這樣就使得磁芯14在電磁力以及彈簧力的驅動下進行軸向移動時，磁芯14依靠導向套13支撐、導向并與導向套13之間形成滑動摩擦，同時，磁芯軸8前端依靠滾珠19支撐、導向并與滾珠19之間形成滾動摩擦。為了使磁芯軸8與磁芯14連接體在運動過程中受力均勻，防止發生竄動，增加運動的平穩性，可以在第一導向軸承18中適當增加滾珠19的數量，并通過環形滾珠箍架24將滾珠19沿滾珠箍架24圓周方向均勻地隔開，如圖3、圖4所示。
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