兩輪車輛的制作方法
【專利說明】兩輪車輛
[0001] 相關申請的交叉引用
[0002] 本公開要求以下申請的優先權：2014年7月25日提交的美國專利申請序列號14/ 341,356(律師案卷號PLR-12-26258.02P)，該申請是2013年11月11日提交的美國專利申請 序列號14/077,037(律師案卷號PLR-12-26258.01P)的部分繼續申請，并且該申請與2012年 11月12日提交的共同未決的美國外觀設計專利申請序列號29/437，022(律師案卷號PLR-12-25433.02P-01)相關；2012年11月12日提交的美國臨時專利申請序列號61/725，440(律 師案卷號PLR-12-25433.01P);以及2013年3月6日提交的美國臨時專利申請序列號61/773， 708 (律師案卷號PLR-12-25433.03P )，上述申請的全部公開內容通過參引明確地并入本文。
[0003] 發明背景
[0004] 本公開涉及兩輪車輛，并且更具體地涉及具有增加的騎行者舒適度一一比如，具 有改進的防風/防雨、改進的加熱的把手、改進的后備箱區域和改進的通信系統--的摩托 車。
[0005] 常規的兩輪車輛包括用于支承操作者的車架。車架也可以支承駕駛者后面的乘 客。發動機通常定位在駕駛者下方并且聯接至車架。車輛的前部可以包括定位在駕駛者前 方的用于支承車輛的附加部件一一例如燈一一的面板或蓋。車輛的后部可以包括貨運區 域，例如從車架沿橫向向外延伸的鞍袋。
【發明內容】
[0006] 在本發明的示例實施方式中，提供了一種摩托車空氣濾清器殼體，包括:殼體元 件;限定在所述殼體元件中的進氣口；限定在所述殼體元件中的出氣口；連接所述進氣口與 所述出氣口的空氣濾清路徑，所述空氣濾清路徑包括設置在所述空氣濾清路徑中的空氣濾 清器;聯接至所述殼體元件的空氣偏導器，所述空氣偏導器包括定位成接納環境空氣的偏 導器入口，所述空氣偏導器提供與所述空氣濾清路徑不同的空氣偏導路徑。
[0007] 本發明的另一示例實施方式包括摩托車，該摩托車包括:車架;支承所述車架的前 輪和后輪;傳動地連接至所述后輪的動力傳動系，所述動力傳動系包括具有至少第一氣缸 和第二氣缸的內燃發動機，所述第二氣缸位于所述第一氣缸的后方;空氣濾清器;空氣偏導 器，所述空氣偏導器包括接納環境空氣的進氣口，所述空氣偏導器限定從所述進氣口至出 氣口的空氣路徑，所述出氣口定位成鄰近所述后氣缸。
[0008] 在本發明的又一實施方式中，提供了一種用于車輛的風擋組件，包括風擋，所述風 擋具有上端部、下端部和側邊緣。支架組件包括:至所述風擋的第一附接點和第二附接點， 所述第一附接點鄰近所述下端部，所述第二附接點定位于所述第一附接點的豎向上方;安 裝部，所述安裝部具有與所述車輛的車把互補的軸線；以及夾具，所述夾具能夠附接至所述 車輛上的另一點。
[0009] 在本公開的另一實施方式中，摩托車包括:車架;支承所述車架的前輪和后輪;傳 動地連接至所述后輪的動力傳動系;轉向組件，所述轉向組件聯接至所述前輪用于使所述 摩托車轉向。所述轉向組件包括聯接至所述前輪的前叉以及聯接至所述前叉的車把。另外， 所述摩托車還包括:上整流罩；下整流罩，所述下整流罩聯接至所述車架；以及位于所述下 整流罩的上部處的左偏導器和右偏導器。所述偏導器能夠在大致位于所述下整流罩后方的 位置與為所述下整流罩提供延伸部的位置之間移動，其中，所述偏導器將空氣偏離騎行者。
[0010] 在本公開的另一實施方式中，摩托車包括:車架;支承所述車架的前輪和后輪;傳 動地連接至所述后輪的動力傳動系；和轉向組件，所述轉向組件聯接至所述前輪用于使所 述摩托車轉向。所述轉向組件包括聯接至所述前輪的前叉以及聯接至所述前叉的車把。所 述摩托車還包括:下整流罩，所述下整流罩聯接至所述車架且具有通到所述前叉中的成型 表面；以及位于所述下整流罩的上部處的左偏導器和右偏導器。所述偏導器能夠在大致位 于所述下整流罩后方的位置與為所述下整流罩提供延伸部的位置之間移動，其中，所述偏 導器使空氣偏離騎行者。
[0011] 在本公開的又一實施方式中，摩托車包括:車架;支承所述車架的前輪和后輪;傳 動地連接至所述后輪的動力傳動系；和轉向組件，所述轉向組件聯接至所述前輪用于使所 述摩托車轉向。所述轉向組件包括聯接至所述前輪的前叉以及聯接至所述前叉的車把。所 述摩托車進一步包括:聯接至所述車架的下整流罩；以及位于所述下整流罩的上部處的左 偏導器和右偏導器，所述偏導器能夠在允許空氣流動至騎行者的位置與使空氣偏離騎行者 的位置之間移動。另外，所述摩托車還包括延伸穿過所述下整流罩的通風孔。
[0012] 在本公開的另一實施方式中，車輛包括:車架;支承所述車架的前輪和后輪;傳動 地聯接至其中一個輪的動力傳動系；和轉向組件，所述轉向組件聯接至所述前輪用于使所 述摩托車轉向。所述轉向組件包括車把，所述車把具有用于操作者的手的把手。另外，所述 車輛包括至少一個傳感器；以及位于每個把手中或位于所述車把內的加熱器，所述加熱器 從所述傳感器接收反饋以將溫度保持在恒定且受控的溫度下。
[0013] 本發明的上述和其他特征以及獲得這些特征的方式將變得更清楚，并且本發明自 身將通過參照以下結合附圖做出的對本發明實施方式的描述而得到更好地理解。
[0014] 附圖的簡要說明
[0015] 圖1是兩輪車輛的左前立體圖；
[0016] 圖2是兩輪車輛的右后立體圖；
[0017] 圖3是兩輪車輛的說明性實施方式的左側視圖；
[0018] 圖4是兩輪車輛的說明性實施方式的右側視圖；
[0019] 圖5是圖1的兩輪車輛的俯視圖；
[0020] 圖6是圖1的兩輪車輛的前視圖；
[0021] 圖7是圖1的兩輪車輛的后視圖；
[0022] 圖8是與圖6的視圖相似的視圖，示出了巡航摩托車上的上整流罩和下整流罩；
[0023] 圖9是說明性車輛的轉向組件的前視立體圖；
[0024] 圖10是圖9的轉向組件的分解圖；
[0025] 圖11是上整流罩和風擋組件的前視圖；
[0026]圖12是圖11的上整流罩和風擋組件的另一后視立體圖；
[0027] 圖13是圖11的上整流罩的后視立體圖；
[0028] 圖14是圖11的上整流罩組件的前視分解圖；
[0029] 圖15是圖14的上整流罩組件的后視分解圖；
[0030] 圖16是下整流罩的左側部和右側部的后視圖；
[0031] 圖17是下整流罩的左側部的后視立體圖，其中偏導器和通風孔以打開位置示出；
[0032] 圖18是下整流罩的左側部的后視立體圖，其中偏導器和通風孔以關閉位置示出；
[0033] 圖19示出了下整流罩的左側部的前視立體圖，從而示出了下整流罩的內部的輪 廓；
[0034]圖20是下整流罩的左側部的后視立體圖，其中偏導器與下整流罩分解地被示出； [0035]圖21示出了偏導器組件的分解圖；
[0036] 圖22從與圖21中所示的一側相反的一側示出了偏導器組件的分解圖；
[0037] 圖23示出了圖示出從下整流罩的左側部分解下來的通風孔組件的后視立體圖； [0038]圖24示出了通風孔組件的分解圖；
[0039]圖25從與圖24中所示的一側相反的一側示出了通風孔組件的分解圖；
[0040]圖26是穿過圖18的線26-26的截面圖；
[0041 ]圖27是附件電話保持架的立體圖；
[0042]圖28示出了電話保持架的后視立體圖；
[0043]圖29是與圖28的圖相似的立體圖，不出了彼此分解開的部件；
[0044] 圖30示出了聯接至上整流罩支架的電話保持架；
[0045] 圖31是安裝到位的電話保持架的下側立體圖；
[0046]圖32是穿過圖31的線32-32的截面圖；
[0047]圖33示出了圖1的摩托車的車架的右后視立體圖；
[0048]圖34示出了圖33的車架的后部和聯接至該車架的護板組件；
[0049]圖35是圖34的車架和護板的分解圖；
[0050] 圖36是示出了將護板鎖定至車架和用于將附件鞍袋鎖定至摩托車的鎖定構件的 分解圖；
[0051] 圖36A是圖36的鞍袋安裝組件的截面圖；
[0052] 圖37示出了與摩托車一起使用的附件后備箱的左后視立體圖；
[0053]圖38是圖37的后備箱的分解圖；
[0054]圖39是以分解的方式示出后備箱框架的下側立體圖；
[0055]圖40和圖41示出了處于相對于地面直立和傾斜的位置的后備箱；
[0056]圖42示出了聯接至摩托車的附件后備箱；
[0057]圖43是摩托車車座的下側視圖；
[0058]圖44A是圖43的車座在車座的圍蓋上翻的情況下的后視圖；
[0059]圖44B示出了在圍蓋處于下翻位置的情況下延伸出車座的連接器線束；
[0060]圖44C示出了在圍蓋下翻的情況下處于收存位置中的線束；
[0061 ]圖44D以與圖44A相似的方式示出了車座的后部，其中，圍蓋下翻并且線束在凹穴 中處于收存位置；
[0062]圖45示出了車輛電氣系統的示意圖；
[0063]圖46示出了車輛的右把手的放大圖，其中示出了速度控制器；
[0064]圖47示出了巡航控制功能的流程圖；
[0065]圖48示出了加熱的把手的電氣原理圖；
[0066] 圖49示出了GMRS系統的原理圖；以及
[0067] 圖50示出了當前車輛的左把手的放大圖；
[0068] 圖51是第二實施方式的兩輪車輛的左前視立體圖；
[0069] 圖52是兩輪車輛的說明性實施方式的左側視圖；
[0070] 圖53是圖52的兩輪車輛的動力傳動系的左下側立體圖；
[0071] 圖54以部分分解的方式示出了圖52的兩輪車輛的聯接至空氣濾清器的主框架部；
[0072] 圖55是圖52的兩輪車輛在缸蓋殼移除的情況下從發動機缸蓋上方看的俯視圖； [0073]圖56是圖52的兩輪車輛的空氣濾清器的后視平面圖；
[0074]圖57是圖56的空氣濾清器的右前視立體圖；以及 [0075]圖58是圖56和圖57的空氣濾清器的基板的左前視立體圖。
[0076]圖59是使用本公開的車輛的左前視立體圖；
[0077]圖60是圖59的兩輪車輛的車架組件的左前視立體圖；
[0078]圖61是圖1的車架組件的右后視立體圖；
[0079]圖62是聯接至后車架的后護板的左后視立體圖；
[0080]圖63是圖59的兩輪車輛的前部的左前視立體圖，示出了轉向組件；
[0081]圖64是聯接至圖59中所示的車輛的風擋組件的左后視立體圖；
[0082]圖65是圖64的風擋組件的左后視立體圖；
[0083]圖65a是圖64和圖65的風擋組件的臂的部分切去的視圖；
[0084] 圖66是示出了能夠與前面附圖的兩輪車輛一起使用的安全裝置/系統的操作的流 程圖；
[0085] 在這多個視圖中，對應的附圖標記指示對應的部件。除非另有說明，否則附圖是成 比例的。
[0086]附圖的詳細說明
[0087] 以下公開的實施方式并非意在窮舉或將本發明限制于在以下詳細描述中公開的 確切形式。相反，選擇并描述這些實施方式以使得本領域技術人員可以使用其教示。盡管本 發明主要涉及旅行摩托車，然而應當理解的是，本發明可以應用于其他類型的車輛，比如全 地形車輛、摩托車、船艇、多用途車輛、踏板車、高爾夫球車和輕便摩托車。
[0088] 首先參照圖1至圖7,示出了兩輪車輛2的說明性實施方式。所示車輛2為旅行式摩 托車，然而大部分部件可以用于本文描述的巡航式摩托車。車輛2還可以包括從以下申請中 已知的任何特征:2012年11月12日提交的、名稱為"TWO-WHEELED VEHICLE"（兩輪車輛）、律 師案卷號為PLR-12-25433.01P的美國臨時專利申請序列號61/725,440;或2013年3月6日提 交的、名稱為"TWO-WHEELED VEHICLE"（兩輪車輛）、律師案卷號為PLR-12-25433.03P的美國 臨時專利申請序列號61/773,708,上述申請的公開內容通過參引明確地并入本文。
[0089] 下述申請也通過參引明確地并入本文:2007年1月17日提交的、名稱為"FUEL TANK ARRANGEMENT FOR A VEHICLE"（用于車輛的燃料箱結構）、律師案卷號為PLR-05-1589.01P (現美國專利No · 7，748，746 (2010-07-06))的美國專利申請序列號11/624，103;