、方向、位置和形狀)將部分地由具體所要應用和使用的環境來確定。
[0040]在這些圖中，貫穿附圖的多幅圖，相同的附圖標記涉及本發明的相同或等同的部分。
【具體實施方式】
[0041]下面將詳細參考本發明的各個實施方案，這些實施方案的示例被顯示在附圖中并描述如下。盡管本發明將與示例性實施方案相結合進行描述，應當理解本說明書并非旨在將本發明限制為那些示例性實施方案。相反，本發明旨在不但覆蓋這些示例性實施方案，而且覆蓋可以被包括在由所附權利要求所限定的本發明的精神和范圍之內的各種選擇形式、修改形式、等價形式及其它實施方案。
[0042]在下文的詳細說明中，僅簡單地通過圖解來顯示和描述本發明的某些示例性實施方案。
[0043]本領域技術人員將意識到，可以對所描述的實施方案進行各種不同方式的修改，所有這些修改將不脫離本發明的精神或范圍。
[0044]將省略與說明無關的部件從而清楚描述本發明，在整個說明書中，相同或相似的元件將用相同的附圖標記表示。
[0045]為清楚起見，在附圖中而將層、膜、板、區域等的厚度進行了放大。
[0046]在整個說明書和權利要求書中，除非明確地相反描述，術語“包括”和變化形式例如“包含”或“具有”應被理解為暗示包含所述元件但是不排除任何其它元件。
[0047]下面將參考附圖對本發明的示例性實施方案進行詳細描述。
[0048]圖1為設置有根據本發明的示例性實施方案的連續可變氣門打開持續時間裝置的發動機的立體圖，圖2為根據本發明的示例性實施方案的連續可變氣門打開持續時間裝置的分解立體圖，圖3為根據本發明的示例性實施方案的連續可變氣門打開持續時間裝置的局部分解立體圖。
[0049]參考圖1至圖3，根據本發明的示例性實施方案的發動機包括:發動機汽缸體I以及汽缸蓋10，該汽缸蓋10設置在發動機汽缸體I上，并且連續可變氣門打開持續時間裝置安裝至汽缸蓋I O。
[0050]連續可變氣門打開持續時間裝置包括凸輪軸30、多個輪子60、多個凸輪部分70、多個內支架80、多個滑塊罩90以及控制部分100;所述輪子60安裝至凸輪軸30，其中輪鍵62分別形成至多個輪子60;凸輪71和/或72以及凸輪鍵74分別形成至所述凸輪部分70，凸輪軸30插入至所述凸輪部分70中，所述凸輪部分70相對于凸輪軸30的相對相位角度是可變的；所述內支架80與每個輪鍵62及每個凸輪鍵74連接;每個內支架80可旋轉地插入至所述滑塊罩90并且所述滑塊罩90構造成圍繞鉸接支架110 (該鉸接支架110連接至汽缸蓋10)可旋轉;所述控制部分100選擇性地移動滑塊罩90以便改變內支架80的旋轉中心的相對位置。
[0051]凸輪軸30可以為進氣凸輪軸和排氣凸輪軸。
[0052]在附圖中，凸輪71與凸輪72形成為一對，但是本發明并不限于此。
[0053 ]凸輪71和/或72接觸并打開氣門200。
[0054]發動機包括多個汽缸201、202、203以及204，多個輪子60和多個凸輪部分設置為分別對應于每個汽缸201、202、203以及204。
[0055]在附圖中，發動機形成有4個汽缸，但是本發明并不限于此。
[0056]接合孔32形成至凸輪軸30且輪子孔66形成至每個輪子60。連接銷64分別插入至接合孔32和輪子孔66中用于將輪子60與凸輪軸30連接。
[0057]連續可變氣門打開持續時間裝置進一步包括第一銷82和第二銷84，其中輪鍵槽81分別形成至該第一銷82，每個輪鍵62可滑動地插入至該輪鍵槽81;所述凸輪鍵槽83分別形成至該第二銷84，每個凸輪鍵74可滑動地插入至該凸輪鍵槽83。第一滑動銷孔86和第二滑動銷孔88形成至內支架80，其中第一銷82和第二銷84分別插入至所述第一滑動銷孔86和第二滑動銷孔88。
[0058]第一銷82和第二銷84以圓柱體的形狀形成，且第一滑動銷孔86和第二滑動銷孔88形成為用于使第一銷82和第二銷84分別在第一滑動銷孔86和第二滑動銷孔88內旋轉。由于第一銷82、第二銷84、第一滑動銷孔86以及第二滑動銷孔88以圓柱體的形狀形成，因此可以提尚耐磨性。
[0059]此外，由于第一銷82、第二銷84、第一滑動銷孔86以及第二滑動銷孔88的形狀簡單，因此可以提尚生廣率。
[0060]第一銷82的輪鍵槽81和第二銷84的凸輪鍵槽83以相反的方向形成。
[0061]第一滑動銷孔86及第二滑動銷孔88的一部分是開放的用于輪鍵62及凸輪鍵74的移動不會受到阻礙。
[0062]軸承92插入滑塊罩90與內支架80之間。因此，可以容易地實現內支架80的旋轉。
[0063]在附圖中，軸承92繪制為滾針軸承，然而本發明并不限于此。相反，各種軸承(例如滾珠軸承、滾柱軸承等等)都可以應用于此。
[0064]通過滑塊罩連接板94而將多個滑塊罩90連接。因此，滑塊罩90的位置可以由滑塊罩連接板94控制，且滑塊罩90可以穩固地組裝。
[0065]圖4和圖5為示出了根據本發明的示例性實施方案的連續可變氣門打開持續時間裝置的運行的視圖。
[0066]參考圖1至圖5，控制部分100包括控制軸102，軸孔96形成至罩連接板94用于使控制軸102插入至軸孔96，內支架80的旋轉中心根據控制軸102的移動而相對于凸輪軸30的旋轉中心改變。
[0067]控制部分100進一步包括控制齒輪104和控制馬達108，所述控制齒輪104通過連接螺栓106而與控制軸102連接;所述控制馬達108與控制齒輪104嚙合并選擇性地旋轉控制齒輪 104。
[0068]鉸接連接部分98(該鉸接連接部分98與鉸接支架110鉸鏈連接)形成至滑塊罩連接板94，鉸接支架110與鉸接連接部分98通過鉸接銷114而可旋轉地連接。鉸接支架110通過鉸接支架連接螺栓112連接至汽缸蓋10。
[0069]參考圖1至圖6，將討論根據本發明的各個方面的連續可變氣門打開持續時間裝置的操作。
[0070]如圖5中的左側所示，由于內支架80的旋轉中心與凸輪軸30的旋轉中心一致，因此不會發生凸輪71和72與凸輪軸30之間的相對旋轉速度變化。換言之，凸輪71和72與凸輪軸30以相同的速度和相同的相位旋轉。
[0071]根據發動機操作狀態，發動機控制單元或電控制單元(ECU)將控制信號傳遞至控制部分100的馬達108以改變滑塊罩90的相對位置。
[0072]例如，如圖4和圖5中所示，當馬達108旋轉控制齒輪104用于使滑塊罩90移動的時候，內支架80的旋轉中心相對于凸輪軸30的旋轉中心移動。因此，凸輪部分70的角加速度發生改變，從而使得氣門200的打開持續時間發生改變。
[0073]如圖5中的左側所示，內支架80的旋轉中心與凸輪軸30的旋轉中心一致，“A”表示內支架80和凸輪軸30的旋轉中心。
[0074]在此狀態下，如果馬達108使控制齒輪104旋轉，那么滑塊罩90與內支架80的相對位置改變。因此，如圖5中的右側所示，內支架80的旋轉中心改變至B，那么內支架80的旋轉中心相對于凸輪軸30的旋轉中心發生改變。
[0075]圖6和圖7為示出了根據本發明的示例性實施方案的連續可變氣門打開持續時間裝置的凸輪的機械移動的視圖。
[0076]如圖6中所示，在凸輪71和72的相對旋轉中心相對于凸輪軸30的旋轉中心向下改變的情況下在凸輪軸30的相位角度持續改變的時候，從相位a至相位b及從相位b至相位c凸輪71和72的旋轉速度與凸輪軸30的旋轉速度相比相對更快，而從相位c至相位d及從相位d至相位a凸輪71和72的旋轉速度與凸輪軸30的旋轉速度相比相對更慢。換言之，氣門打開持續時間改變。
[0077]如圖7中所示，在凸輪71和72的相對旋轉中心相對于凸輪軸30的旋轉中心向上改變的情況下在凸輪軸30的相位角度不斷地改變的時候，從相位a至相位b及從相位b至相位c凸輪71和72的旋轉速度與凸輪軸30的旋轉速度相比相對更慢，而從相位c至相位d及從相位d至相位