進氣管的安裝結構及其進氣管本體的制造成形方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種汽缸的進氣管，特別是涉及一種進氣管組裝于摩托車汽缸的安裝結構及其進氣管本體的制造成形方法。
【背景技術】
[0002]進氣管是一種常見安裝于摩托車上的配件，其是用以連通汽缸與節流閥的連接管件。
[0003]請參照圖5所示，現有技術進氣管的組裝，汽缸頭70的進氣口 71形成兩個結合孔72，進氣管本體40形成兩個組裝孔41，并于進氣管本體40 —端面形成第三容溝42，進氣管本體40進一步具有第三密封件43，第三密封件43容設于第三容溝42內部，墊片60形成兩個通孔61并于一端面形成第四容溝62，墊片60進一步具有第四密封件63，第四密封件63容設于第四容溝62內部，進氣管本體40的組裝孔41、墊片60的通孔61與汽缸頭30的結合孔32是相對應，現場組裝人員先以襯套50穿設組裝孔41、通孔61與結合孔72，該襯套50軸向貫穿成形有一穿孔51，組裝人員再以連接件(圖中未示)穿設襯套50的穿孔51并固設于汽缸頭70的結合孔72，以達成進氣管的進氣管本體40、襯套50及墊片60與汽缸頭70的組裝。
[0004]由于襯套50與墊片60之間并無任何組裝結構，當現場組裝的工作人員進行各部件組立(組裝)時，無法令進氣管本體40、襯套50與墊片60間達成有效的組裝關系，使得襯套50與墊片60間易于脫落，造成組立時的不便，而延長組裝進氣管時所需的時間。
【發明內容】
[0005]本發明的目的在于改善現有技術中由于襯套與墊片間無任何可達成組裝的結構從而令組立時襯套與墊片間易于脫落、造成進氣管組裝不便的缺陷，借助本發明技術手段的實施，于現場組立時，可使襯套與墊片間達成組裝，墊片不易與襯套脫落，而便于進氣管的組裝。
[0006]為達到上述的發明目的，本發明所采用的技術手段為設計一種進氣管的安裝結構，該進氣管是用于組裝引擎汽缸頭的進氣口側，其特征在于，其具有一進氣管本體及一墊片；該進氣管本體是一中空管，該進氣管本體具有座體及襯套，該襯套具有被包覆段及穿出段，該襯套的被包覆段是被包覆固設于該座體，而不產生相對運動；該襯套為一中空管體，其一端凸伸出該座體的端部為一穿出段；該墊片具有一中心孔，該中心孔對應相通于該進氣管本體的中空處，該墊片于中心孔外側形成通孔，該襯套的穿出段穿設并卡接于該墊片的通孔。
[0007]所述的進氣管的安裝結構，其中該襯套的被包覆段的外緣環壁至少形成有一主溝槽，該座體具有至少一對應該襯套的包覆部，該主溝槽受該進氣管本體的座體的包覆部包覆固設，使得該襯套與該進氣管本體的座體間不產生相對運動。
[0008]所述的進氣管的安裝結構，其中該襯套的穿出段外緣環壁成形有一端部溝槽。
[0009]所述的進氣管的安裝結構，其中該襯套貫穿形成一內孔，該襯套的相對兩個端部各自形成一端部溝槽，其中一端部溝槽位于進氣管本體的座體的包覆部內，另一端部溝槽位于該穿出段外緣環壁。
[0010]所述的進氣管的安裝結構，其中該襯套的兩個端部溝槽與該襯套的相對兩個端部的距離是對稱等距。
[0011]所述的進氣管的安裝結構，其中該墊片的通孔內緣壁面凸伸形成一卡合部，該卡合部為環狀凸塊；該襯套穿出段的外緣環壁形成一端部溝槽；該卡合部卡設于該襯套位于穿出段的端部溝槽。
[0012]所述的進氣管的安裝結構，其中該墊片的通孔內緣壁面凸伸形成一卡合部，該卡合部為凸粒；該襯套穿出段的外緣環壁形成一端部溝槽；該卡合部卡設于該襯套的端部溝槽。
[0013]所述的進氣管的安裝結構，其中該進氣管本體朝向該墊片的座體端面位于中空處的外圍環繞形成一第一容溝，一第一密封件容設于該第一容溝內部；該墊片背離進氣管本體的一端面位于該中心孔處的外圍環繞形成一第二容溝，一第二密封件容設于該第二容溝內部；該第一密封件頂抵于該墊片一端面及該進氣管本體之間，該第二密封件位于該墊片相對的另一端面；該汽缸頭形成一進氣口，該進氣口形成結合孔及進氣孔；該墊片的中心孔對應該汽缸頭的進氣孔，該汽缸頭的結合孔對應該墊片的通孔，該墊片形成該第二容溝的端面抵靠該進氣口，該第二密封件承受該第二容溝及該進氣口的頂抵，該襯套的內孔對應該汽缸頭的結合孔，該進氣管本體連接于該汽缸頭。
[0014]本發明另采用的技術手段為設計一種進氣管的進氣管本體的制造成形方法，其中該襯套被包覆固設于射出成形的進氣管本體的座體；該進氣管本體是一塑膠制品；該襯套是金屬材質，該襯套的剛性強度高于該進氣管本體；該墊片是硬質且非金屬的斷熱材質；該墊片是以卡設方式組裝于該襯套的穿出段。
[0015]所述的進氣管的安裝結構或制造成形方法，其中該進氣管本體的座體具有兩個包覆部及兩個襯套，所述兩個襯套的被包覆段是分別被包覆固設于該包覆部內部。
[0016]本發明的優點在于，通過襯套被包覆固設于進氣管本體，使進氣管本體與襯套不產生相對運動，而襯套穿出段的端部溝槽與墊片的通孔內緣壁面的卡合部的卡設，以確保墊片組立于進氣管本體，使進氣管本體、襯套及墊片于未鎖附的狀態下呈一集成模塊，同時，端部溝槽是對稱成形于襯套的相對兩個端部，并配合襯套的被包覆段包覆固設于進氣管本體，使得襯套可不具方向性地被包覆固設于進氣管本體的座體的包覆部內，從而具有防呆及方便管理的優點，以改善現有技術由于襯套與墊片間無任何可達成組裝的結構從而令組立時襯套與墊片間易于脫落、造成進氣管組裝不便的缺陷。
【附圖說明】
[0017]圖1A為本發明的元件分解圖。
[0018]圖1B為本發明墊片通孔的卡合部第一實施例的局部放大圖。
[0019]圖1C為本發明墊片通孔的卡合部第二實施例的局部放大圖。
[0020]圖1D為本發明墊片通孔的卡合部第三實施例的局部放大圖。
[0021]圖2A為本發明的剖視圖，墊片通孔的卡合部為第一實施例。
[0022]圖2B為本發明的剖視圖，墊片通孔的卡合部為第二實施例。
[0023]圖3為圖2A的局部放大圖。
[0024]圖4為圖2B的局部放大圖。
[0025]圖5為現有技術的元件分解圖。
【具體實施方式】
[0026]以下配合附圖及本發明的優選實施例，進一步闡述本發明為達成預定發明目的所采取的技術手段。
[0027]請參照圖1A所示，本發明進氣管的安裝結構至少具有一進氣管本體10及一墊片20 ;于本發明裝設于摩托車汽缸的具體實施例，進一步具有一汽缸頭30，該進氣管是組裝于引擎汽缸頭30所設的進氣口 31偵U。
[0028]請參照圖1A及圖2A所示，該進氣管本體10是一中空的管體，該進氣管本體10具有一座體100及兩個襯套11，該座體100形成至少一對包覆部101，該襯套11具有被包覆段110及穿出段111，該被包覆段110被包覆固設于該座體100的包覆部101內部，該襯套11可為一中空長管體；該進氣管本體10是以射出成形方式包覆該襯套11的被包覆段110，以固設于該進氣管本體10的座體100的包覆部101處，該襯套11 一端部凸伸出該座體100的端面，該襯套11的端部即穿出段111，該座體100凸伸出該襯套11的穿出段111的端面位于中空處的外圍環繞形成一第一容溝12，該進氣管本體10進一步具有一第一密封件13，該第一密封件13容設于該第一容溝12內部。
[0029]請參照圖1A、圖2A及圖3所示,該襯套11的被包覆段110外緣壁面凹陷形成一主溝槽112，并于相對兩個端部的外緣壁面各自凹陷形成一端部溝槽113，該襯套11在軸向貫穿形成一內孔114，所述兩個端部溝槽113與該襯套11的相對兩個端部的距離是對稱等距；該主溝槽112由該座體100的包覆部101包覆固設，使該襯套11與該進氣管本體10的座體100間不產生相對運動，其中一端部溝槽113位于該座體100的包覆部101內部，另一端部溝槽113位于穿出段111的外緣環壁，由于所述兩個端部溝槽113與該襯套11的相對兩個端部的距離是對稱等距，使得該襯套11可不具方向性地被包覆固設于射出成形的進氣管本體10的座體100上，從而具有防呆及方便管理的優點。
[0030]請參照圖1A、圖2A及圖3所示，該墊片20中央形成一中心孔21，并于該中心孔21相對兩外側處各自形成一通孔22，該通孔22的內緣壁面凸伸形成一卡合部221，該墊片20一端面位于該中心孔21處的外圍環繞形成一第二容溝23，該墊片20進一步具有一第二密封件24，該第二密封件24容設于該第二容溝23內部，該第二密封件24環繞該中心孔21 ；該進氣管本體10的中空處對應相通于該墊片20的中心孔21，該襯套11的穿出段111穿設位于該通孔22內，該通孔22的卡合部221卡設于該襯套11