柴油機啟動及保護控制器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及柴油機領域，特別是涉及一種柴油機啟動及保護控制器。
【背景技術】
[0002]現有小型風冷柴油機主要采用機械式噴油栗斷油熄火，斷油方式主要有三種:①油門組合控制噴油栗，②獨立電磁閥控制油門組合再控制噴油栗，③噴油栗自帶電磁閥開關。
[0003]機油壓力保護主要采用開關式壓力傳感器，油壓不足時導通，保護動作方式主要有三種:①壓力傳感器控制指示燈，該方式為警示，不能主動保護熄火，②壓力傳感器控制獨立電磁閥通電實現斷油熄火保護，③壓力傳感器控制繼電器在控制噴油栗電磁閥斷電實現斷油熄火保護。
[0004]柴油機在啟動時轉速低，機油壓力低，由于保護方式的不同在啟動時，會出現不同的結果，第一種方式能順利啟動，第二、三種方式會出現機油壓力保護自動熄火，不能順利啟動。
[0005]為了能啟動順利現主要采用的方式:第二種控制方式主要采用獨立供電方式，該電源在轉速低時無電壓或低電壓使電磁閥不能動作，啟動后轉速高時才能正常工作，且在每次啟動前必須手動復位油門組合，該方式缺點是:需外接電源，結構復雜，成本較高，操作復雜。第三種控制方式主要采用啟動時強行導通方式或采用延時繼電器和多組繼電器組合的方式，缺點是強行導通方式啟動可靠性較差，啟動過程同樣會出現熄火不能啟動，另一種電路及結構復雜，可靠性及適應性較差。
【發明內容】
[0006]本發明的目的在于針對現有技術的不足，提供一種柴油機啟動及保護控制器，其結構簡單，控制精準，可靠性高，適應性強。
[0007]本發明的目的是這樣實現的:一種柴油機啟動及保護控制器，包括單片機IC1、油壓信號采集電路、啟動信號采集電路和電磁閥控制電路，所述啟動信號采集電路用于采集柴油機的啟動信號，并將采集的啟動信號傳遞給單片機ICl，所述單片機ICl用于接收啟動信號，輸出第一控制信號給電磁閥控制電路，控制噴油栗電磁閥通電，接通油路，并啟動倒計時定時器，在倒計時完成時，啟動油壓保護，倒計時未完成時，不啟動油壓保護即在啟動時間內不進行機油保護，在啟動時間未完之前，ICl將不會對機油壓力信號進行檢測，時間完了才會對機油壓力信號進行檢測。所述油壓信號采集電路用于將壓力傳感器采集的機油油壓信號傳遞給的單片機ICl，所述單片機ICl用于接收油壓信號與設定值進行比較，輸出第二控制信號給電磁閥控制電路，控制噴油栗電磁閥斷電，斷開油路，實現油壓保護。壓力傳感器是一個壓力通斷開關，當機油壓力低于設定值開關導通接地形成低電平信號，當機油壓力低于設定值開關斷開形成高電平信號。
[0008]柴油機啟動及保護控制器還包括報警電路，所述報警電路包括第二開關管Q2和指示燈，所述第二開關管Q2的基極經第六電阻R6與單片機ICl的第一輸出端連接，所述第二開關管Q2的集電極經第三電阻R3與指示燈的負極連接，所述第二開關管Q2的發射極接地。
[0009]所述啟動信號采集電路包括光電耦合器D4、第三二極管D3、第五電容C5、第九電阻R9、第十電阻R10，所述第三二極管D3的正極與柴油機的充電線圈一端Strart+連接，所述第三二極管D3的負極與第九電阻R9的一端連接，第九電阻R9的另一端分別與第十電阻RlO的一端、第五電容C5的正極連接，第十電阻RlO的另一端與光電親合器D4的第一輸入端連接，所述第五電容C5的負極分別與光電親合器D4的第二輸入端、柴油機的充電線圈另一端Strart-連接，所述光電親合器D4的第一輸出端分別與單片機ICl的第一輸入端、第十六電阻Rl 6的一端、第四電容C4的一端連接，第十六電阻Rl 6的另一端連接5V電壓，第四電容C4的另一端接地，所述光電耦合器D4的第二輸出端接地。第三二極管D3、第五電容C5、第九電阻R9、第十電阻RlO組成整流濾波電路。
[0010]所述油壓信號采集電路包括第五電阻R5、第八電阻R8、第一電容Cl，所述第八電阻R8的一端分別與壓力傳感器、第五電阻R5的一端、第一電容Cl的一端連接，所述第五電阻R5的另一端連接5V電壓，第一電容Cl的另一端接地，所述第八電阻R8的另一端與單片機ICl的第二輸入端連接。
[0011]所述電磁閥控制電路包括第一開關管Q1、第三開關管Q3、第一穩壓管DWl以及若干電阻，所述第三開關管Q3的基極經第七電阻R7與單片機ICl的第二輸出端連接，所述第三開關管Q3的發射極接地，所述第三開關管Q3的集電極經電阻與第一穩壓管DWl的正極連接，所述第一穩壓管DWl的正極分別與第一電阻Rl的一端、第一開關管Ql的柵極連接，所述第一穩壓管DWl的負極分別與電源、第一電阻Rl的另一端、第一開關管Ql的源極連接，第一開關管Ql的漏極與噴油栗電磁閥連接。
[0012]所述第一穩壓管DWl的負極與電源之間設有第一二極管Dl，所述第一二極管Dl的正極與電源連接，所述第一二極管Dl的負極與第一穩壓管DWl的負極連接。
[0013]所述第一開關管Ql的漏極與第二二極管D2的負極連接，第二二極管D2的正極接地。
[0014]本發明的有益效果為:
1、采用噴油栗自帶電磁閥開關，利用啟動及保護控制器進行控制。
[0015]2、本啟動及保護控制器在啟動時自動檢測啟動信號，同時給電磁閥供電，在啟動完成之后，才自動進入保護狀態，機油壓力出現不足時會即刻斷電熄火。
[0016]3、啟動及保護控制器體積小，安裝方便，為整體封裝，可靠性及防護性較好。
[0017]4、控制器采用集成模塊，體積小，可靠性高。
[0018]5、采用程序化控制，控制精準。
[0019]6、采用整體灌裝的方式，防護性好，環境適應性強。該控制器安裝方便，結構簡單，控制準確，可靠性高，防護性好，環境適應性強。
[0020]下面結合附圖和【具體實施方式】對本發明作進一步說明。
【附圖說明】
[0021]圖1為本發明的柴油機啟動及保護控制器的電路圖。
【具體實施方式】
[0022]參見圖1，一種柴油機啟動及保護控制器，包括單片機IC1、油壓信號采集電路、啟動信號采集電路和電磁閥控制電路，所述啟動信號采集電路用于采集柴油機的啟動信號，并將采集的啟動信號傳遞給單片機ICl，所述單片機ICl用于接收啟動信號，輸出第一控制信號給電磁閥控制電路，控制噴油栗電磁閥通電，接通油路，并啟動倒計時定時器，在倒計時完成時，啟動油壓保護，在倒計時未完成時，不啟動油壓保護，所述油壓信號采集電路用于將壓力傳感器采集的油壓信號傳遞給的單片機ICl，所述單片機ICl用于接收油壓信號與設定值進行比較，輸出第二控制信號給電磁閥控制電路，控制噴油栗電磁閥斷電，斷開油路，實現油壓保護。
[0023]本柴油機啟動及保護控制器還包括報警電路，所述報警電路包括第二開關管Q2和指示燈，所述第二開關管Q2的基極經第六電阻R6與單片機ICl的第一輸出端連接，所述第二開關管Q2的集電極經第三電阻R3與指示燈的負極連接，所述第二開關管Q2的發射極接地。
[0024]所述啟動信號采集電路包括光電耦合器D4、第三二極管D3、第五電容C5、第九電阻R9、第十電阻R10，所述第三二極管D3的正極與柴油機的充電線圈一端Strart+連接，所述第三二極管D3的負極與第九電阻R9的一端連接，第九電阻R9的另一端分別與第十電阻RlO的一端、第五電容C5的正極連接，第十電阻RlO的另一端與光電親合器D4的第一輸入端連接，所述第五電容C5的負極分別與光電親合器D4的第二輸入端、柴油機的充電線圈另一端Strart-連接，所