柴油機電控單體泵的制作方法
【技術領域】
[0001]—種單體栗，特別是一種電控單體栗。
【背景技術】
[0002]現有的柴油發動機燃油噴射合成栗裝置是機械式合成栗或電控單體栗再有電控栗噴嘴。機械式合成栗由噴油壓力調節機構、噴油量調節機構、噴油時間調節機構和噴射機構組成。電控單體栗各缸噴油器由各自獨立的單體栗供油，結構上有所簡化，有高壓管路；電控栗噴嘴省略高壓燃油管，但缸蓋結構完全不一樣了必須采用整體缸蓋，頂置凸輪軸結構，發動機變化比較大。機械栗這種噴射裝置的控制精度低、靈活性差、控制范圍窄，只能控制少數幾個工況點，無法在所有工況進行精確控制;受到其結構和原理限制，高壓管路容積大、管路長，存在壓力損失，噴油栗壓力通常低于1500bar，且殘余壓力、反射波等壓力波動會引起異常噴射;柱塞上有各種直槽、斜槽，增加了泄漏，降低了強度和剛度，栗端壓力難以提高到1300bar以上，不能實現高壓噴射。由于存在這些不足，機械式合成栗無法達到歐ΙΠ及以上排放標準。電控單體栗及栗噴嘴也限制了發動機的結構也不太容易實現歐IV以上的排放標準。而柴油發動機燃油噴射電控合成栗具有機械合成栗屬性又有電控單體栗特性可以使噴射壓力達到1500bar以上、實現高壓噴射能達到歐ΙΠ及以上排放標準，而電控單體栗單元既有可以裝配在電控合成栗上，也可以單獨使用代替現在的電控單體栗，可以實現高壓噴射并滿足歐m歐以上的排放標準。
【發明內容】
[0003]為解決現有技術的不足，本發明的目的在于提供一種由電子控制的柴油機電控單體栗，既能實現高壓噴射，又能降低發動機的有害排放物，提高發動機的經濟性、動力性和智能性，滿足歐m及以上排放標準。
[0004]為了實現上述目標，本發明采用如下的技術方案:
柴油機電控單體栗，包括:滾輪，栗體油腔，帶動栗體油腔內油移動的柱塞組件，聯通栗體油腔到高壓油管的主壓力油道，連接于主壓力油道的輔助壓力油道，連接于主壓力油道與輔助壓力油道之間并控制燃油壓力的電磁控制閥，連接于高壓油管的噴油器。
[0005]前述的柴油機電控單體栗，電磁控制閥包括:設有燃油壓力腔的閥座，設置在閥座內的閥芯，設置于閥芯上的輔助制動組件，帶動閥芯移動的銜鐵，對應于銜鐵的電磁鐵，連接于電磁鐵的控制器，連接于控制器的傳感器組件。
[0006]前述的柴油機電控單體栗，輔助制動組件組成有:設置于閥芯上的閥芯彈簧，連接于閥芯彈簧的閥芯彈簧座，限位閥芯彈簧座的軸向限位螺釘。
[0007]前述的柴油機電控單體栗，控制器為ECU控制器，傳感器組件組成有:轉速傳感器和角位移傳感器。
[0008]前述的柴油機電控單體栗，輔助壓力油道組成有:進油腔A，與進油腔A通過閥芯的小孔連接的回油腔B，串聯與進油腔A的旁通油道D。
[0009]前述的柴油機電控單體栗，主壓力油道組成有:連接栗體油腔的主油道C，連接于主油道C的主油道E，連接于上述主油管E的主油管F，連接于主油管F與高壓油管之間的主油管G。
[0010]前述的柴油機電控單體栗，主油道C與回油腔B通過閥芯的錐面與閥座的線密封帶密封。
[0011]前述的柴油機電控單體栗，噴油器組成有:針閥，連接于針閥的針閥彈簧，連接于針閥彈簧的針閥彈簧座，連接于針閥的調壓墊片。
[0012]前述的柴油機電控單體栗，柱塞組件組成有:柱塞，連接于柱塞的柱塞彈簧，連接于柱塞彈簧的柱塞彈簧座，限位柱塞彈簧座的柱塞彈簧座鎖片和柱塞彈簧座鎖珠。
[0013]本發明的有益之處在于:本發明采用電磁控制閥實現對最佳噴油量、最佳噴油時間和噴油壓力的精確與柔性控制，改善發動機缸內燃燒，降低發動機的有害排放物，提高發動機的經濟性、動力性和智能性；同時加設了壓力油道與輔助壓力油道，進而增加了進油速度和進油量，也減少柱塞上行時的吸油阻力，減小了柱塞彈簧的復位載荷;可在柱塞上行壓油時平衡閥芯的側向壓力，減小閥芯運動時的摩擦阻力。本發明增加針閥，適合于高壓噴射，可以改善噴油特性減少油管回油壓力波的干擾，防止二次噴射，從而可以滿足歐m及以上排放標準，具有油耗低，控制精度高，控制靈活，各種工況下均可實現最優噴油量和噴油時間的優點。
【附圖說明】
[0014]圖1是本發明一面的一種實施例的截面圖；
圖2是圖1的放大圖；
圖3是本發明另一面的一種實施例的截面圖；
圖4是圖3的放大圖；
圖中附圖標記的含義:
I滾輪，2栗體油腔，3調壓墊片，4主油道C，5主油道E，6主油管F，7主油管G，8閥座，9閥芯，10銜鐵，11電磁鐵，12針閥彈簧座，13針閥彈簧，14針閥，15軸向限位螺釘，16旁通油道D，17回油腔B，18進油腔A。
【具體實施方式】
[0015]以下結合附圖和具體實施例對本發明作具體的介紹。
[0016]柴油機電控單體栗，包括:滾輪I，栗體油腔2，帶動栗體油腔2內油移動的柱塞組件，聯通栗體油腔2到高壓油管的主壓力油道，連接于主壓力油道的輔助壓力油道，連接于主壓力油道與輔助壓力油道之間并控制燃油壓力的電磁控制閥，連接于高壓油管的噴油器。電磁控制閥包括:設有燃油壓力腔的閥座8，設置在閥座8內的閥芯9，設置于閥芯9上的輔助制動組件，帶動閥芯9移動的銜鐵1，對應于銜鐵1的電磁鐵11，連接于電磁鐵11的控制器，連接于控制器的傳感器組件。輔助制動組件組成有:設置于閥芯9上的閥芯9彈簧，連接于閥芯9彈簧的閥芯9彈簧座，限位閥芯9彈簧座的軸向限位螺釘15。作為一種優選，控制器為E⑶控制器，傳感器組件組成有:轉速傳感器和角位移傳感器。
[0017]輔助壓力油道組成有:進油腔A18，與進油腔A18通過閥芯9的小孔連接的回油腔B17，串聯與進油腔A18的旁通油道D16。主壓力油道組成有:連接栗體油腔2的主油道C4，連接于主油道C4的主油道E5，連接于上述主油管E的主油管F6，連接于主油管F6與高壓油管之間的主油管G7。主油道C4與回油腔B17通過閥芯9的錐面與閥座8的線密封帶密封。加設了壓力油道與輔助壓力油道，進而增加了進油速度和進油量，也減少柱塞上行時的吸油阻力，減小了柱塞彈簧的復位載荷;可在柱塞上行壓油時平衡閥芯9的側向壓力，減小閥芯9運動時的摩擦阻力。
[0018]噴油器組成有:針閥14，連接于針閥14的針閥14彈簧13，連接于針閥14彈簧13的針閥14彈簧13座12，連接于針閥14的調壓墊片3。增加針閥14，適合于高壓噴射，可以改善噴油特性減少油管回油壓力波的干擾，防止二次噴射，從而可以滿足歐m及以上排放標準，具有油耗低，控制精度高，控制靈活，各種工況下均可實現最優噴油量和噴油時間的