Pcv閥的安裝結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明主要涉及一種PCV閥(曲軸箱強制通風閥)的安裝結構，該PCV閥用于調節從搭載在汽車等車輛上的發動機(內燃機)的曲軸室向進氣通路回流的竄缸混合氣的流量。
【背景技術】
[0002]說明PCV閥的安裝結構的以往例。圖6是表示PCV閥的安裝結構的剖視圖。如圖6所示，在發動機的氣缸蓋102上形成有竄缸混合氣通路106的上游側通路部108。在進氣歧管104上形成有竄缸混合氣通路106的下游側通路部112。利用氣缸蓋102和進氣歧管104之間的接合，竄缸混合氣通路106的兩通路部108、112連通。此外，在氣缸蓋102和進氣歧管104之間以跨著竄缸混合氣通路106的兩通路部108、112的方式內置有用于調節竄缸混合氣的流量的PCV閥100。在上游側通路部108的開口端部形成有大徑孔狀的臺階凹部 IlO0
[0003]PCV閥100包括閥殼114、閥芯116以及閥簧118。閥殼114通過在軸向(圖6中的左右方向)上被二分割的樹脂制的主殼構件114a和樹脂制的副殼構件114b之間的結合構成。利用兩殼構件114a、114b形成氣體通路120。在兩殼構件114a、114b之間以同心狀內置有金屬制的閥座構件122。閥座構件122形成為具有計量孔122a的圓環板形狀。閥芯116以能夠沿軸向移動的方式設置在氣體通路120內，通過該移動可改變閥座構件122的計量孔122a內的通路截面積。閥簧118對閥芯116向氣體通路120的上游側方向(圖6中的左方)施力。PCV閥100的下游側端部(圖6中副殼構件114b的右端部)嵌合于進氣歧管104的下游側通路部112的開口端部，副殼構件114b的剩余部分和主殼構件114a嵌合于氣缸蓋102的臺階凹部110。此外，在閥座構件122的計量孔122a的內周面和閥芯116的外周面(計量面)之間形成有計量部124。
[0004]用于將氣缸蓋102和閥殼114之間密封的第一 O形密封圈126介于兩者之間。此夕卜，用于將進氣歧管104和閥殼114之間密封的第二 O形密封圈128介于兩者之間。兩O形密封圈126、128安裝于分別形成在閥殼114的兩殼主體114a、114b上的O形密封圈槽。此外，用于將氣缸蓋102的接合面和進氣歧管104的接合面之間密封的墊片130介于兩者之間。墊片130安裝于形成在進氣歧管104上的墊片安裝槽。該PCV閥的安裝結構記載在專利文獻I中。
[0005]現有技術文獻
[0006]專利文獻
[0007]專利文獻1:日本特開2011 - 169258號公報
【發明內容】
_8] 發明要解決的問題
[0009]根據以往例，需要用于將氣缸蓋102和閥殼114之間密封的第一 O形密封圈126和用于將進氣歧管104和閥殼114之間密封的第二 O形密封圈128共計兩個O形密封圈。隨之，需要將兩O形密封圈126、128安裝于閥殼114，因此，需要形成用于分別將兩O形密封圈126、128安裝于閥殼114的兩殼主體114a、114b的O形密封圈槽。因而，存在成本增加這樣的問題。
[0010]本發明要解決的問題在于提供一種能夠削減部件件數、降低成本的PCV閥的安裝結構。
[0011]用于解決問題的方案
[0012]第I發明是一種PCV閥的安裝結構，其利用發動機的氣缸蓋和進氣歧管之間的接合使該氣缸蓋的竄缸混合氣通路的上游側通路部和進氣歧管的竄缸混合氣通路的下游側通路部連通，在所述氣缸蓋和所述進氣歧管之間以跨著竄缸混合氣通路的兩通路部的方式內置有用于調節竄缸混合氣的流量的PCV閥，其中，該安裝結構具備用于將所述氣缸蓋的接合面和所述進氣歧管的接合面之間密封的墊片，在所述墊片上設有PCV閥用密封部，該PCV閥用密封部通過介于所述氣缸蓋和所述進氣歧管中的一者與所述PCV閥的閥殼之間而將兩者之間密封。采用該結構，能夠利用被設置在墊片上的PCV閥用密封部將氣缸蓋和進氣歧管中的任一者與PCV閥的閥殼之間密封。即，墊片兼具將氣缸蓋和進氣歧管中的任一者與PCV閥的閥殼之間密封的O形密封圈的功能。由此，能夠削減部件件數，降低成本。
[0013]根據第I發明，在第2發明中，該PCV閥的安裝結構具備用于將所述氣缸蓋和所述進氣歧管中的另一者與所述PCV閥的閥殼之間密封的O形密封圈。采用該結構，能夠利用O形密封圈將氣缸蓋和進氣歧管中的另一者與PCV閥的閥殼之間密封。
[0014]根據第I或第2發明，在第3發明中，在所述一者的接合面上形成有接受側臺階部，在所述PCV閥的閥殼上形成有插入側臺階部，所述墊片的PCV閥用密封部介于所述接受側臺階部和所述插入側臺階部之間。采用該結構，能夠容易地使墊片的PCV閥用密封部介于一者的接受側臺階部和閥殼的插入側臺階部之間。
[0015]根據第3發明，在第4發明中，所述墊片的PCV閥用密封部以跨著所述氣缸蓋和所述進氣歧管中的另一者的方式配置。采用該結構，利用墊片的PCV閥用密封部，能夠在將氣缸蓋和進氣歧管中的任一者和PCV閥的閥殼之間密封的同時將氣缸蓋和進氣歧管中的另一者與PCV閥的閥殼之間密封。
[0016]根據第I?第4發明中的任一個發明，在第5發明中，所述PCV閥配置在相鄰的進氣通路相互之間。采用該結構，與PCV閥配置在氣缸蓋的接合面的外周部的情況相比，能夠增加PCV閥自氣缸蓋接受的熱量。這一點對于在寒冷地區等防止發動機起動時由結冰引起的閥芯的固著是有效的。
【附圖說明】
[0017]圖1是表示實施方式I的PCV閥的安裝結構的側剖視圖。
[0018]圖2是表示進氣歧管的靠氣缸蓋側的接合面的說明圖。
[0019]圖3是表示實施方式2的PCV閥的安裝結構的側剖視圖。
[0020]圖4是表示實施方式3的PCV閥的安裝結構的側剖視圖。
[0021]圖5是表示實施方式4的PCV閥的安裝結構的側剖視圖。
[0022]圖6是表示以往例的PCV閥的安裝結構的側剖視圖。
[0023]附圖標iP,說曰月
[0024]10、氣缸蓋；12、進氣歧管；14、竄缸混合氣通路；15、上游側通路部；16、下游側通路部；18、PCV閥；22、墊片；44、插入側臺階部；66、O形密封圈；72、接受側臺階部；78、密封部(PCV閥用密封部)；86、插入側臺階部；88、0形密封圈；92、接受側臺階部。
【具體實施方式】
[0025]以下，使用【附圖說明】用于實施本發明的方式。
[0026][實施方式I]說明實施方式I。圖1是表示PCV閥的安裝結構的側剖視圖。如圖1所示，在發動機的氣缸蓋10上形成有竄缸混合氣通路14的上游側通路部15。上游側通路部15的下游端開口于氣缸蓋10的接合面10a。此外，上游側通路部15的上游端(未圖示)連通于發動機的供竄缸混合氣流動的曲軸室或油分離室等竄缸混合氣的通氣空間(未圖示)。氣缸蓋10例如是鋁合金制。發動機例如是4缸發動機等多缸發動機。
[0027]在進氣歧管12上形成有竄缸混合氣通路14的下游側通路部16。下游側通路部16的上游端開口于進氣歧管12的接合面12a。此外，下游側通路部16的下游端(未圖示)連通于進氣歧管12內的分配通路或穩壓箱內空間等進氣通路。進氣歧管12例如是樹脂制。
[0028]氣缸蓋10和進氣歧管12利用緊固、夾持固定、卡扣裝配等連結手段(未圖示)來接合。由此，氣缸蓋10的接合面1a和進氣歧管12的接合面12a面接觸。通過氣缸蓋10和進氣歧管12之間的接合，上游側通路部15的下游側端部和下游側通路部16的上游側端部以直管狀且以同心狀連通。即，用于使竄缸混合氣向進氣系統回流的竄缸混合氣通路14的兩通路部15、16以一連串狀連通。在氣缸蓋10和進氣歧管12之間以跨著竄缸混合氣通路14的兩通路部15、16的方式內置有PCV閥18。另外，PCV閥1