，將進氣系統30、渦輪增壓器裝置32和空氣冷卻裝置34定位在發動機22的附件端42附近可減小發動機系統20的總體包裝尺寸。例如，通過將進氣系統30、渦輪增壓器裝置32和空氣冷卻裝置34定位成緊鄰，可需要更少的管道量以將空氣從環境分別輸送到第一低壓壓縮機和第二低壓壓縮機84、88的第一入口和第二入口 92、94。減少管道量可降低進氣系統30的成本并且還可幫助最大限度地降低通過進氣系統30的壓力損失。所公開的進氣系統30還可通過將空氣箱60定位在沿重力方向比排氣歧管56和混合管道102低的位置處來向發動機22提供相對冷的進氣。此外，第一濾清器組和第二濾清器組62、64的排布可使得更容易清潔、修復或更換濾清器組件142。
[0038]參照圖2、3和4，空氣可經第一濾清器組62和第二濾清器組64進入空氣箱60。在第一濾清器組和第二濾清器組62、64內，空氣可經過一個或多個濾清器組件142，其中諸如灰塵的顆粒物質可由濾清器組件142從空氣被移除。空氣可從第一濾清器組和第二濾清器組62、64中的濾清器組件142離開并分別沿第一方向和第二方向162、164進入集氣室156中。空氣可沿第三方向166在集氣室158中移動，第三方向166可大體正交于第一方向和第二方向162、164。空氣可從集氣室158在第一管道端182附近進入管道66。第一平滑化結構192可幫助空氣從第三方向166轉向為第四方向186，第四方向186可大體正交于第三方向166。空氣可從第一管道端182經管道66移動到第二管道端184附近的第一開口和第二開口 172、174。空氣可在第二管道端184附近從第四方向186轉向為第五方向188。第二和第三平滑化結構202和212可幫助空氣從第四方向186轉向為第五方向188，第五方向188可大體正交于第四方向186并大體正交于第三方向166。第一、第二和第三平滑化特征192、202、212可協作以最大限度地降低空氣從濾清器組件142的進氣端152經集氣室158和管道66移動到第一開口和第二開口 172、174時的壓力損失。
[0039]參照圖2，通過將空氣箱60布置在沿重力方向比排氣歧管56和混合管道102低的位置處，進氣系統30可幫助發動機系統20利用發動機系統20周圍的環境空氣中的溫度梯度。例如，由于排氣歧管56和混合管道102運送熱排氣，所以排氣歧管56和混合管道102周圍的環境空氣的溫度可顯著高于空氣箱60周圍的環境空氣的溫度。當發動機系統20位于行駛通過例如長隧道的機器10上時，發動機系統20周圍的空氣中的溫度梯度可變得更加重要。由于隧道中的封閉空間并且因為來自發動機22的熱排氣可更接近隧道的洞頂排出，隧道洞頂附近的空氣可比位于沿重力方向比排氣出口 138低的位置處的空氣箱60周圍的空氣熱得多。因而，通過將空氣箱60定位在沿重力方向比排氣歧管56和混合管道102低的位置處，進氣系統30可幫助確保相對較冷的空氣被輸送到發動機22的第一低壓壓縮機和第二低壓壓縮機84、88。此外，通過將空氣箱60布置在沿重力方向比出口 138低的位置處，進氣系統30可幫助確保濾清器組件142不會被從出口 138排出的排氣中的顆粒物質污染。
[0040]對本領域的技術人員來說顯而易見的是，能夠對所公開的進氣系統作出各種改型和變型。根據說明書和對所公開的進氣系統的實踐，其它實施例對本領域的技術人員來說將顯而易見。應該認為說明書和示例僅為示范性的，實際范圍通過以下權利要求和它們的等同來指示。
【主權項】
1.一種用于發動機的進氣系統，包括: 構造成從環境接收空氣的空氣箱； 配置在所述空氣箱內并且構造成清潔空氣的濾清器組件；和 管道，所述管道具有: 構造成接收離開所述濾清器組件的空氣的第一管道端；和 構造成輸送空氣到所述發動機的第二管道端，其中所述第二管道端位于沿重力方向比所述第一管道端高的位置處。2.根據權利要求1所述的進氣系統，其中，所述空氣箱包括: 第一濾清器組，所述第一濾清器組包括多個第一濾清器組件；和第二濾清器組，所述第二濾清器組包括多個第二濾清器組件，其中所述第一濾清器組和所述第二濾清器組相對于彼此成一定角度設置。3.根據權利要求2所述的進氣系統，其中，所述空氣箱包括集氣室，所述集氣室構造成: 從所述第一濾清器組接收空氣的第一部分，所述第一部分沿第一方向從所述第一濾清器組進入所述集氣室； 從所述第二濾清器組接收空氣的第二部分，所述第二部分沿第二方向從所述第二濾清器組進入所述集氣室；和 沿大體正交于所述第一方向和所述第二方向兩者的第三方向輸送空氣的所述第一部分和所述第二部分到所述第一管道端。4.根據權利要求3所述的進氣系統，其中，所述管道排布成使得空氣沿大體正交所述第三方向的第四方向在所述管道中流動。5.根據權利要求4所述的進氣系統，其中，所述管道包括鄰近所述第一管道端的第一平滑化結構，所述第一平滑化結構構造成幫助空氣從第三方向轉向為第四方向。6.根據權利要求5所述的進氣系統，其中 所述管道包括: 前壁；和 底壁；并且 所述第一平滑化結構包括從所述前壁延伸到所述底壁的彎曲管道表面。7.根據權利要求6所述的進氣系統，其中，所述管道包括: 第一開口，所述第一開口設置在所述第二管道端附近并且構造成輸送空氣的所述第一部分到所述發動機；和 設置在所述第二管道端附近的第二開口，所述第二開口與所述第一開口間隔開并且構造成輸送空氣的所述第二部分到所述發動機，其中所述第一開口和第二開口定向成使得空氣沿大體正交于所述第四方向且大體平行于所述第三方向的第五方向從所述第一開口和所述第二開口中流出。8.一種發動機系統，包括: 發動機，所述發動機具有附件端和與所述附件端相對的驅動端； 位于所述附件端附近的進氣系統； 位于所述附件端附近的渦輪增壓器裝置，所述渦輪增壓器裝置構造成從所述進氣系統接收空氣，所述渦輪增壓器裝置還構造成從所述發動機接收排氣； 位于所述附件端附近的空氣冷卻裝置，所述空氣冷卻裝置構造成從所述渦輪增壓器裝置接收壓縮空氣，冷卻所述壓縮空氣，并且輸送所述壓縮空氣到所述發動機； 混合管道，所述混合管道從所述附件端延伸到所述驅動端并且構造成從所述渦輪增壓器裝置接收排氣；和 位于所述驅動端附近的后處理系統，所述后處理系統構造成從所述混合管道接收排氣，處理排氣，并將排氣排放到環境。9.根據權利要求8所述的發動機系統，其中，所述進氣系統包括構造成從環境接收空氣的空氣箱，所述空氣箱位于沿重力方向比所述渦輪增壓器裝置低的位置處。10.根據權利要求9所述的發動機系統，其中，所述進氣系統包括: 設置在所述空氣箱中的第一濾清器組； 設置在所述空氣箱中的第二濾清器組，所述第二濾清器組相對于所述第一濾清器組成一定角度設置；和 管道，所述管道具有: 第一管道端，所述第一管道端構造成接收離開所述第一濾清器組和所述第二濾清器組的空氣；和 第二管道端，所述第二管道端構造成輸送空氣到所述渦輪增壓器裝置。
【專利摘要】本發明公開了一種進氣系統。該進氣系統可具有空氣箱。空氣箱可構造成從環境接收空氣。該進氣系統還可具有配置在空氣箱內的濾清器組件。濾清器組件可構造成清潔空氣。此外，該進氣系統可具有管道。該管道可具有構造成接收離開濾清器組件的空氣的第一管道端。該管道還可具有構造成輸送空氣到發動機的第二管道端。第二管道端可設置在沿重力方向比第一管道端高的位置處。
【IPC分類】F02B37/00, F02M35/02, F02M35/00, F02B29/04
【公開號】CN105464852
【申請號】CN201510622310
【發明人】G·R·什維赫拉, J·D·許勒爾, P·加內桑
【申請人】易安迪機車公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年9月25日
【公告號】US20160090948