包括熱障的發動機組件的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種在燃料噴射器和排氣口之間包括熱障的發動機組件。
【背景技術】
[0002]一些車輛包括用于推進的發動機組件。發動機組件可以包括內燃發動機和燃料噴射系統。內燃發動機包括一個或多個汽缸。每個汽缸限定燃燒室。在操作過程中，內燃發動機在燃燒室內燃燒空氣/燃料混合物，以便移動設置在汽缸內的活塞。
【發明內容】
[0003]在內燃發動機中燃燒之后，熱的排出氣體通過排氣口離開燃燒室。如果燃料噴射器靠近排氣口定位，來自流過排氣口的排出氣體的熱量可傳遞到燃料噴射器。為了使得內燃發動機的效率最大，使得排氣口和燃料噴射器之間的熱傳遞最小是有用的。為此目的，目前公開的發動機組件包括汽缸蓋冷卻延伸部，該汽缸蓋冷卻延伸部被構造成使得從排氣口向燃料噴射器的熱傳遞最小。
[0004]在實施方式中，發動機組件包括汽缸體，該汽缸體具有至少一個汽缸。每個汽缸限定了燃燒室。發動機組件也包括聯接到汽缸體的至少一個汽缸蓋。所述發動機組件也包括至少一個進氣口，該進氣口聯接到汽缸蓋。這個進氣口與燃燒室流體連通。此外，發動機組件包括聯接到汽缸蓋的至少一個排氣口。排氣口與所述燃燒室流體連通。此外，發動機組件包括聯接到所述汽缸蓋的至少一個燃料噴射器。燃料噴射器被構造成將燃料直接噴射到燃燒室內。發動機組件另外還包括汽缸蓋冷卻延伸部，該汽缸蓋冷卻延伸部從汽缸蓋突出。所述汽缸蓋冷卻延伸部包括至少一個延伸部壁，并限定了至少部分由所述延伸部壁封閉的延伸部冷卻通道。所述延伸部冷卻通道至少部分地設置在排氣口和燃料噴射器之間，以便在冷卻劑流過延伸部冷卻通道時在燃料噴射器和排氣口之間形成熱障。本發明也涉及包括上述發動機組件的車輛。
[0005]根據一方面，提供一種發動機組件，包括:
[0006]汽缸體，具有至少一個汽缸，其中所述至少一個汽缸限定了燃燒室；
[0007]至少一個汽缸蓋，聯接到所述汽缸體；
[0008]至少一個進氣口，聯接到所述至少一個汽缸蓋，其中所述至少一個進氣口與燃燒室流體連通；
[0009]至少一個排氣口，聯接到所述至少一個汽缸蓋，其中所述至少一個排氣口與所述燃燒室流體連通；
[0010]至少一個燃料噴射器，聯接到所述至少一個汽缸蓋，其中所述至少一個燃料噴射器被構造成將燃料直接噴射到所述燃燒室內；
[0011]汽缸蓋冷卻延伸部，在所述至少一個汽缸蓋內形成突起，所述汽缸蓋冷卻延伸部包括至少一個延伸部壁并限定了延伸部冷卻通道，所述延伸部冷卻通道至少部分由所述至少一個延伸部壁封閉；并且
[0012]其中，所述延伸部冷卻通道至少部分設置在所述至少一個排氣口和至少一個燃料噴射器之間，以便在冷卻劑流過所述延伸部冷卻通道時在所述至少一個燃料噴射器和所述排氣口之間形成熱障。
[0013]優選地，其中，所述汽缸蓋冷卻延伸部在所述至少一個汽缸蓋內形成遠離所述燃燒室延伸的突起。
[0014]優選地，其中，所述至少一個汽缸蓋具有排氣側和與所述排氣側相對的進氣側，所述至少一個進氣口聯接到所述至少一個汽缸蓋的進氣側，并且所述至少一個排氣口聯接到所述至少一個汽缸蓋的排氣側，并且所述至少一個燃料噴射器聯接到所述至少一個汽缸蓋的排氣側。
[0015]優選地，其中，所述至少一個延伸部冷卻通道部分設置在所述至少一個燃料噴射器之上。
[0016]優選地，其中，所述至少一個燃料噴射器是燃料噴射系統的一部分，并且所述燃料噴射系統還包括被構造成運輸燃料的至少一個燃料軌，所述燃料軌與所述至少一個燃料噴射器流體連通，并且所述汽缸蓋冷卻延伸部至少部分設置在所述燃料軌之上。
[0017]優選地，其中，所述至少一個排氣口被構造成聯接到排氣歧管，所述延伸部冷卻通道至少部分設置在所述排氣歧管和所述燃料軌之間。
[0018]優選地，其中，所述至少一個汽缸蓋包括多個汽缸蓋壁，并限定了至少一個汽缸蓋冷卻通道，所述汽缸蓋冷卻通道至少部分由所述汽缸蓋壁封閉，并且所述至少一個汽缸蓋冷卻通道被構造成運輸冷卻劑。
[0019]優選地，其中，所述至少一個汽缸蓋冷卻通道與所述延伸部冷卻通道流體連通。
[0020]優選地，其中，所述至少一個排氣口包括至少一個排氣口壁，并且所述延伸部冷卻通道由所述至少一個排氣口壁和至少一個延伸部壁限定。
[0021]優選地，其中，所述汽缸蓋冷卻延伸部具有基本上矩形橫截面。
[0022]根據另一方面，提供一種車輛，包括:
[0023]汽缸體，具有至少一個汽缸，其中所述至少一個汽缸限定了燃燒室；
[0024]至少一個汽缸蓋，聯接到所述至少一個汽缸體；
[0025]至少一個進氣口，聯接到所述至少一個汽缸蓋，其中所述至少一個進氣口與燃燒室流體連通；
[0026]至少一個排氣口，聯接到所述至少一個汽缸蓋，其中所述至少一個排氣口與所述燃燒室流體連通；
[0027]排氣歧管，聯接到所述至少一個排氣口，其中所述排氣歧管與所述至少一個排氣口流體連通；
[0028]燃料噴射系統，聯接到所述至少一個汽缸蓋，其中所述燃料噴射系統被構造成將燃料噴射到所述燃燒室內；
[0029]汽缸蓋冷卻延伸部，在所述至少一個汽缸蓋內形成突起，所述汽缸蓋冷卻延伸部包括至少一個延伸部壁并限定了延伸部冷卻通道，所述延伸部冷卻通道至少部分由所述至少一個延伸部壁封閉；并且
[0030]其中，所述汽缸蓋冷卻延伸部至少部分設置在所述燃料噴射系統和所述排氣歧管之間，以便在冷卻劑流過所述延伸部冷卻通道時在所述燃料噴射系統和所述排氣歧管之間形成熱障。
[0031]優選地，其中，所述汽缸蓋冷卻延伸部在所述至少一個汽缸蓋中形成遠離所述燃燒室延伸的突起。
[0032]優選地，其中，所述至少一個汽缸蓋具有排氣側和與所述排氣側相對的進氣側，所述至少一個進氣口聯接到所述至少一個汽缸蓋的進氣側，并且所述至少一個排氣口聯接到所述至少一個汽缸蓋的排氣側，并且所述燃料噴射系統包括至少一個燃料噴射器，所述至少一個燃料噴射器聯接到所述至少一個汽缸蓋的排氣側。
[0033]優選地，其中，所述至少一個延伸部冷卻通道至少部分設置在所述至少一個燃料噴射器之上。
[0034]優選地，其中，所述燃料噴射系統還包括被構造成運輸燃料的至少一個燃料軌，所述燃料軌與所述至少一個燃料噴射器流體連通，并且所述汽缸蓋冷卻延伸部至少部分設置在所述燃料軌之上。
[0035]優選地，其中，所述延伸部冷卻通道至少部分設置在所述排氣歧管和所述燃料軌之間。
[0036]優選地，其中，所述至少一個汽缸蓋包括多個汽缸蓋壁，并限定了至少一個汽缸蓋冷卻通道，所述汽缸蓋冷卻通道至少部分由所述汽缸蓋壁封閉，并且所述至少一個汽缸蓋冷卻通道被構造成運輸冷卻劑。
[0037]優選地，其中，所述至少一個汽缸蓋冷卻通道與所述延伸部冷卻通道流體連通。
[0038]優選地，其中，所述至少一個排氣口包括至少一個排氣口壁，并且所述延伸部冷卻通道由所述至少一個排氣口壁和至少一個延伸部壁限定。
[0039]優選地，其中，所述汽缸蓋冷卻延伸部具有基本上矩形橫截面。
[0040]本發明的上述特征和優點以及其他特征和優點將從下面用于實施本發明的最佳模式的詳細描述并在結合附圖考慮時容易理解到。
【附圖說明】
[0041]圖1是內燃發動機的示意性前視圖，圖示了汽缸蓋、排氣口、進氣口以及鄰近排氣口聯接到汽缸蓋的燃料噴射器；
[0042]圖2是圖1的內燃發動機的示意性前視局部橫截面圖，圖示了設置在內燃發動機的燃料噴射器和排氣口之間的熱障；
[0043]圖3是圖2的內燃發動機的不意性局部透視圖，圖不了熱障和燃料噴射系統；
[0044]圖4是圖2的內燃發動機的不意性局部透視圖，圖不了熱障、燃料噴射系統和部分設置在燃料噴射系統上的隔熱板；以及
[0045]圖5是圖2的內燃發動機的示意性局部透視圖，圖示了熱障、燃料噴射系統、部分設置在燃料噴射系統之上的隔熱板以及聯接到內燃發動機的排氣口的排氣歧管。
【具體實施方式】
[0046]參照附圖，其中相同的附圖標記在若干視圖中一直對應于相同或類似的部件，并且開始于圖1，內燃發動機14可以用于推進車輛10并且可以是車輛動力總成13的一部分。車輛10可以是機動車輛，如轎車，或者非機動車輛，如船。為了推進車輛10，內燃發動機14燃燒空氣/燃料混合物以便產生扭矩。
[0047]在圖示的實施方式中，內燃發動機14包括具有至少一個汽缸16的汽缸體20。例如，內燃發動機14可以包括六個出個)汽缸16，每個汽缸限定了燃燒室18。所述燃燒室18被構造、成形和尺寸設置成接收活塞。當空氣/燃料混合物在燃燒室18內燃燒時所述活塞可在汽缸16內往復運動。
[0048]內燃發動機14還包括至少一個汽缸蓋22，該汽缸蓋22聯接到所述汽缸體20。所述汽缸蓋22具有排氣側24以及與所述排氣側24相對的進氣側。所述內燃發動機14包括至少一個排氣口 28，所述排氣口 28聯接到汽缸蓋22的排氣側24。在空氣/燃料混合物在燃燒室18內燃燒時，排出氣體E可以通過排氣口 28離開燃燒室18。排氣口 28與燃燒室18和排氣歧管30(圖5)流體連通，由此允許燃燒室18內的排出氣體E流到排氣歧管30。排氣氣門29可操作地聯接到排氣口 28，以控制排出氣體E通過排氣