一種油水燃料復合式廢氣動力型發動機的制作方法
【專利說明】
所屬技術領域
[0001]本發明涉及一種發動機的新型冷卻系統，該發動機的冷卻系統不但能使用水做動力輸出，而且還解決了冷卻系統安全運行智能自動調節的問題，為該發動機節能減排的提高提出一種可行性解決方案。
【背景技術】
[0002]現有技術的專利號為201310185791.5的一種油水燃料復合式廢氣動力型二行程發動機冷卻系統存在的問題是，雖然解決了使水蒸氣不進入該發動機氣缸而使發動機增強動力問題，同時還解決了使水蒸氣不進入該發動機氣缸對發動機造成傷害問題，但還存在使該發動機冷卻系統不能安全運行的智能自動調節問題和節能減排提高的問題。
【發明內容】
[0003]為了克服現有技術四行程活塞式發動機復合式廢氣渦輪增壓裝置的冷卻系統存在的問題，為確保該發動機的冷卻系統安全運行和節能減排，應用電廠鍋爐給水三沖量調節技術，針對專利號為201310185791.5的一種油水燃料復合式廢氣動力型二行程發動機冷卻系統存在的問題再加以改進，把改進了冷卻系統的過熱蒸汽水箱水位進行自動控制，根據汽包水位，給水流量，蒸汽流量三個沖量經過PID計算來調節給水閥門開度，從而達到自動控制給水流量的目的，使汽包的水位保持在一定安全范圍。
[0004]本發明所要解決技術方案是:所述的一種油水燃料復合式廢氣動力型發動機的冷卻系統中，在現有技術四行程活塞式發動機復合式廢氣渦輪增壓裝置的冷卻系統中，保持原有冷卻系統的配件和復合式廢氣增壓裝置的進氣渦輪，只把原有發動機的冷卻水箱和冷卻風扇去除，保持有專利號為201310185791.5的一種油水燃料復合式廢氣動力型二行程發動機冷卻系統的保溫水箱、保溫水箱蓋子、水過濾器、水位傳感器、給水管、過熱蒸汽噴嘴、給水回水管、水套，排氣歧管、排氣歧管上增設的火花塞、復合式廢氣增壓裝置的增壓燃燒室、復合式廢氣增壓裝置的動力渦輪、復合式廢氣增壓裝置的增壓渦輪、液壓離合器、齒輪I1、曲軸的齒輪1、曲軸、排氣管，進氣濾清器、進氣管道、節氣門、儲氣筒、進氣歧管、進氣門，進氣壓力安全閥，其中，增設有節溫器出水管、水位高度傳感器、給水流量傳感器、給水調節閥、給水執行機構、PID調節器、給水流量變送器、蒸汽流量變送器、水位變送器、水位高度傳感器、過熱蒸汽水箱、過熱蒸汽管道、過熱蒸汽流量傳感器，并且，把原發動機冷卻系統的出水口封閉，保溫水箱、水過濾器、給水流量傳感器、給水管、給水調節閥一端、給水回水管、節溫器出水管、水套、過熱蒸汽水箱、過熱蒸汽管道、過熱蒸汽流量傳感器，過熱蒸汽噴嘴、排氣歧管順序聯通，排氣門和排氣歧管聯通，給水調節閥另一端、給水執行機構一端順序連接，并且過熱蒸汽噴嘴就是原四行程活塞式發動機的噴油嘴，它們的功能、性能可完全一樣的，或者為了準確掌握往排氣歧管的過熱蒸汽噴氣量，在排氣歧管上增加一套過熱蒸汽噴嘴系統與原四行程活塞式發動機的電噴燃油系統的功能、性能可以類似，也可以其它種類的過熱蒸汽噴嘴系統，過熱蒸汽噴嘴和排氣歧管相通。
[0005]所述的的一種油水燃料復合式廢氣動力型發動機的冷卻系統中，廢氣排氣歧管、復合式廢氣動力渦輪裝置增壓燃燒室、復合式廢氣增壓裝置的動力渦輪、復合式廢氣增壓裝置的增壓渦輪、排氣管順序聯通，復合式廢氣增壓裝置的動力渦輪、液壓離合器、齒輪I1、曲軸I的齒輪1、曲軸I順序連接，進氣濾清器、進氣管道、復合式廢氣增壓裝置的進氣渦輪、節氣門、儲氣筒、進氣歧管進氣門順序聯通，儲氣筒和進氣壓力安全閥聯通。
[0006]所述的的一種油水燃料復合式廢氣動力型發動機的冷卻系統中的電連接是，給水流量傳感器、給水執行機構、PID調節器、給水流量變送器、蒸汽流量變送器、水位變送器、水位高度傳感器、過熱蒸汽水箱、過熱蒸汽管道、過熱蒸汽流量傳感器、水位傳感器分別電連接所需電源。給水執行機構另一端、PID調節器一端順序連接，PID調節器另一端分出三支線與給水流量變送器一端、蒸汽流量變送器一端、水位變送器一端分別電連接，給水流量變送器另一端、蒸汽流量變送器另一端、水位變送器另一端分別與給水流量傳感器、蒸汽流量傳感器、水位高度傳感器電連接。
[0007]所述的一種油水燃料復合式廢氣動力型發動機啟動后，此時冷卻系統處于無水狀態下工作，直到發動機溫度上升到80-90度時，給水執行機構才打開給水調節閥，水泵開始工作，此時冷卻系統任然保持在80-90度中工作，等發動機中水套中的水存滿后，同時節溫器被打開，水套中的水從節溫器出口涌出，進入過熱蒸汽水箱，隨著發動機工作水溫升高，過熱蒸汽開始產生，過熱蒸汽通過過熱蒸汽水箱到過熱蒸汽管道，然后通過排氣歧管上安裝的過熱蒸汽噴嘴，過熱蒸汽噴到排氣歧管上，過熱蒸汽遇到發動機排氣歧管排出的高溫燃燒后的廢氣后馬上被分解成氫氣和氧氣，因排氣歧管不斷的排出高溫燃燒后的廢氣，過熱蒸汽也就不斷的被分解成氫氣和氧氣，再經排氣歧管中設置火花塞不斷的點燃的氫氣和氧氣，使燃燒的氫氣和氧氣膨脹和排氣歧管排出的廢氣變成更大的膨脹沖擊波動力，而沖擊復合式廢氣裝置的動力渦輪高速運轉，復合式廢氣裝置的動力渦輪帶動所連接的液壓離合器高速運轉，液壓離合器帶動齒輪II，依次齒輪II帶動曲軸I的齒輪1、進而齒輪I帶動曲軸，而使曲軸更加有力的高速運轉輸出動力，同時，經燃燒的氫氣和氧氣和排出的廢氣燃膨脹變成更大的沖擊波動力經復合式廢氣增壓裝置的增壓渦輪帶動復合式廢氣增壓裝置的進氣渦輪，通過進氣管道、節氣門、儲氣筒、進氣歧管、進氣門給發動機燃燒室又增加進氣壓力，從而使發動機動力更強，效率更高，然而為確保該發動機的冷卻系統安全運行和節能減排，應用電廠鍋爐給水三沖量調節技術，針對冷卻系統的水位進行控制，根據汽包水位，給水流量，蒸汽流量三個沖量經過PID計算來調節給水閥門開度，從而達到自動控制給水流量的目的，使汽包的冷卻水位保持在一定范圍，致使發動機溫度保持在100度以下。其中工作原理因和電廠鍋爐給水三沖量調節技術原理類同，故不再詳細敘述，其中還有，發動機停止運行工作后，發動機水套中的水和過熱蒸汽水箱中的水等等發動機冷卻系統中的水，設置有全部流在保溫水箱的功能，因而該發動機冷卻系統有防止冬季凍裂發動機的水套和防止冬季凍裂過熱蒸汽水箱等等防止冬季凍裂發動機冷卻系統功能。
[0008]本發明的有益效果是，所述的一種油水燃料復合式廢氣動力型發動機，針對現有技術活塞式四行程發動機，損失在冷卻系統的能量、損失在排出發動機外的廢氣的能量等問題，運用復合式廢氣增壓裝置的動力渦輪、復合式廢氣增壓裝置的增壓渦輪和給水三沖量調節等技術的多重優點，去除原發動機冷卻水箱和冷卻風扇，增設保溫水箱、過熱蒸汽水箱、過熱蒸汽噴嘴、水位高度傳感器、給水流量傳感器、給水調節閥、給水執行機構、PID調節器、給水流量變送器、蒸汽流量變送器、水位變送器、水位高度傳感器、過熱蒸汽流量傳感器，設計出應用排氣歧管注入過熱蒸汽做燃料，再應用復合式廢氣增壓裝置的動力渦輪、復合式廢氣增壓裝置的增壓渦輪做功的一種油水燃料復合式廢氣動力型發動機，該發動機與活塞式四行程發動機技術相比較，具有增壓燃燒比更大、節能減排更加高效、動力更加強勁的功能。
【附圖說明】
[0009]下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。
[0010]圖中是本發明一種油水燃料復合式廢氣動力型發動機實施例結構原理示意圖。
[0011]圖中1.保溫箱水箱蓋，2.水液面，3.水位傳感器，4.保溫水箱，5.水過濾器，6.給水管，7.給水流量傳感器，8.給水調節閥，9.給水執行機構，10.給水回水管，11.水套，
12.水泵，13.節溫器出水管，14.過熱蒸汽水箱，15.過熱蒸汽流量傳感器，16.過熱蒸汽管道，17.過熱蒸汽噴嘴，18.蒸汽流量變送器，19.給水流量變送器，20.水位變送器，21.水位高度傳感器，22.曲軸皮帶輪，23.曲軸，24.排氣歧管，25.復合式廢氣增壓裝置的燃燒室，26.復合式廢氣增壓裝置的動力渦輪，27.液壓離合器，28.齒輪I，29.齒輪II，30.復合式廢氣增壓裝置管道，31.復合式廢氣增壓裝置的增壓渦輪，32.排氣管，33.進氣濾清器，34.進氣管道，35.復合式廢氣增壓裝置的進氣渦輪，36.節氣門，37.儲氣筒，38.進氣歧管，39.進氣門，40.排氣門，41.進氣壓力安全閥，42.P⑶調節器，43.火花塞。
【具體實施方式】
[0012]在圖中所述的一種油水燃料復合