進氣模塊組合的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及用于為尤其是機動車輛的內燃機的燃燒室供應新鮮空氣的新風系統的進氣模塊的組合，該進氣模塊的組合有依附部分，進氣模塊依附至該依附部分，該進氣模塊的組合有根據權利要求1序言的特征。
【背景技術】
[0002]DE 195 28 047 A1公開所述組合，在該組合中依附部分由汽缸頭形成，該組合中還形成有內燃機的燃燒室。進氣模塊有大量擋面，同時依附部分有大量反擋面。此外，在釋放位置和固定位置之間提供至少一個擋件，布置該擋件以致其可在橫切連接方向延伸的活動方向移動，進氣模塊在連接方向連接至依附部分。在釋放位置，進氣模塊可連接至依附部分或從依附部分移除。在固定位置，擋件與擋面相互作用并且和反擋面相互作用以固定進氣模塊至依附部分。這樣產生尤其易于使用的系牢進氣模塊至依附部分，結果進氣模塊和依附部分的組合可尤其簡單的組裝并且可便宜地生產。
[0003]在已知組合中，擋面和反擋面彼此相背，然而各個擋件設置為緊緊鎖住的C形輪廓，使得各個擋件可從外部適用于擋面和反擋面并且給彼此預加應力。已知組合的缺點在于必須對各個擋件應用相對較大的壓力才能保持進氣模塊在各個依附部分上足夠堅固的位置。為此，各個擋件必須相應較大并且復雜。
【發明內容】
[0004]本發明關心的問題是為有依附部分的進氣模塊的所述組合明確提出改良的或至少另一種實施方式，該有依附部分的進氣模塊的組合設計緊湊和/或可便宜地生產。
[0005]根據本發明，此問題通過所述獨立權利要求的主題解決。有利的實施方式是所述附屬權利要求的主題。
[0006]本發明基于所述總體思路，設定所述進氣模塊和所述依附模塊之間借助于各個所述擋面和各個所述反擋面的所述連接為所述方式以致各個所述擋件不再以可伸展的方式負荷，而是以壓縮的方式。此外，各個所述擋面和各個所述反擋面以所述方式布置以致它們彼此相對并且各個所述擋件所述連接方向可布置在它們中間。所述進氣模塊和所述依附部分間可以此方式相對緊湊的達成系牢。同時，所述連接方向的各個所述擋件同樣可因此較小和緊湊并可滿足隨著足夠的力量和穩定性出現的壓縮力。因此提議的結構允許各個所述擋件相對較小，同時能承擔相對較高的壓縮力。為此，位于所述固定位置時各個所述擋件在所述連接方向由各個所述擋面和各個所述反擋面支撐。
[0007]根據有利的實施方式，各個所述反擋面可在所述依附部分的反擋板上形成，該反擋板導向平行于所述連接方向通過在所述活動方向相鄰的所述進氣模塊的擋板之間形成的擋板間隙，各個所述擋板分別有一層所述擋面。可供選擇地，可提供各個所述擋面在所述進氣模塊的擋板上形成，該擋板導向平行于所述連接方向通過在所述活動方向相鄰的所述依附部分的反擋板之間形成的反擋板間隙，每個反擋板都有一層所述反擋面。這兩種可供選擇的實施方式也可累積實現。所述擋板和所述反擋板可尤其簡單的為特定尺寸以致它們可承擔相對較大的可伸展力，從而也支持所述預期的緊湊設計。各個所述擋板的所述導向通過反擋板間隙意味著所述擋面和所述反擋面可尤其簡單的布置以致它們彼此相對并且可保持各個所述擋件位于它們之間。
[0008]根據另一有利的實施方式，各個所述擋件在各個所述擋面和/或各個所述反擋面可導向所述活動方向并且可相對于所述進氣模塊和相對于所述依附部分移動。在這種方式中，可結合附加功能至各個所述擋面或各個所述反擋面，也就是說導向功能，尤其是為各個所述擋件在所述活動方向準備的縱向導向。在這種方式中，使所述進氣模塊和所述依附部分之間的固定連接的生產簡化，這樣使得組裝相應地比較容易。
[0009]在另一有利的實施方式中，朝向所述活動方向的嵌接和槽導向可在各個所述擋件和各個所述擋面和/或各個所述反擋面之間形成。所述嵌接和槽導向可用于實現所述擋件在所述活動方向尤其簡單和可靠的縱向導向。同時，可實現所述擋件橫切至其活動方向和橫切至所述連接方向的固定或定位。
[0010]在另一有利的實施方式中，各個所述擋件可設置為異形桿，該異形桿其與所述活動方向平行的縱向為連續的橫截面輪廓。各個所述擋件可從而尤其簡單的生產，例如擠壓體或擠壓機體。
[0011]在另一有利的實施方式中，各個所述擋面可形成于所述進氣模塊的擋板上，同時各個所述反擋面形成在所述依附部分的反擋板上。此外，各個所述擋件可有為各個所述擋板或為各個所述反擋板準備的接收凹處，該凹處在所述活動方向插入間隙開口，該插入間隙平行于所述連接方向開口。各個所述擋件的這種設計允許所述固定功能和所述導向功能彼此分離，結果例如可簡化所述導向。
[0012]那么一項發展尤其便利，該發展中在各個所述擋件位于所述釋放位置時各個所述擋板或各個所述反擋板在所述連接方向可插入各個所述插入間隙。換句話說，當各個所述擋件位于所述釋放位置時，所述進氣模塊在所述連接方向可連接至所述依附部分，那么各個所述擋板或各個所述反擋板自動逐漸進入相關的所述插入間隙。各個所述擋板或各個所述反擋板在所述插入方向插入所述插入間隙直至其在所述活動方向與各個所述接收凹處水平布置。那么所述擋件移動進入所述固定位置由此導致各個所述擋板或各個所述反支持物逐漸進入相關的所述接收凹處，使得其到達所述固定位置時由所述擋件在各個所述接收凹處限定平行于所述連接方向的兩側。各個所述擋件從而可以尤其簡單和可靠的方式使用。
[0013]根據另一實施方式，在各種情況下各個所述擋件在所述活動方向可由相鄰的擋面支撐在各個所述反擋面的兩側，結果實現穩定，完全的支撐和力量傳送。可同樣可供選擇或另外地實現反向設計，在該反向設計中各個所述擋件在所述活動方向由相鄰的反擋面支撐在各個所述擋面的兩側。
[0014]根據另一實施方式，至少可布置一個導銷于所述進氣模塊，該導銷朝向平行于所述連接方向并且在所述進氣模塊連接至所述依附部分時逐漸進入形成于所述依附部分的導向開口，以便定位所述進氣模塊至所述依附部分預定的相對位置。同樣在這種情況下，另外或可供選擇地可采用反向設計，至少布置一個導銷于所述依附部分，該導銷朝向平行于所述連接方向并且在所述進氣模塊連接至所述依附部分時逐漸進入形成于所述進氣模塊的導向開口，以便定位所述進氣模塊在所述依附部分預定的相對位置。所述導銷在連接所述進氣模塊時與互補的導向開口互相作用，可用于尤其簡單和可靠的實現所述進氣模塊在所述依附部分上的所述可取的定位，使得組裝簡單的多。尤其是，可選擇進氣模塊和依附部分之間的所述預定的相對位置以致所述擋件可尤其容易的從其釋放位置移動進入其固定位置。一種實施方式尤其有利，在該實施方式中各個所述導銷可用于預壓所述進氣模塊至所述依附部分以便簡化所述擋件的所述活動。例如，各個所述導銷可由第一線狀區域旋緊進入所述進氣模塊并且由第二線狀區域從各個所述導向開口突出并且可借助于背離所述進氣模塊一側的螺母加緊至所述依附部分。所述螺母可僅為所述組裝過程提供或也可為所述進氣模塊預壓固定至所述依附部分永久提供。
[0015]在另一有利的實施方式中，可提供至少一個終端擋板，該終端擋板限制各個所述擋件的所述固定位置。所述終端擋板可形成于所述進氣模塊和/或所述依附部分并且與所述擋件的端面相互作用。從而在到達所述固定位置時各個所述鉗工可以尤其簡單的方式感知。
[0016]另外或可供選擇地，可提供至少一個鎖扣設備，該鎖扣設備在到達所述固定位置時鎖住并且固定各個所述擋件至所述固定位置。所述鎖住意味著所述擋件固定住以防不可取的移動進入所述釋放位置。所述鎖住尤其可與上述類型的擋板組合，所以在到達所述擋板是發生鎖住。所述鎖住尤其可通過聲音鎖扣信號，也就是說尤其通過典型的鎖扣聲指示。這些方法同樣簡化組裝。
[0017]根據另一有利的實施方式，所述至少一個擋件可有至少一個凸形預應力外形，當位于所述固定位置時該凸形預應力外形在所述連接方向在各個所述擋面或各個所述反擋面的對面。所述凸形預應力外形在所述擋件面對所述擋面的外側或所述擋件面對各個所述反擋面的外側限定出朝外突出的弧線，該弧線對應于所述擋件所述橫截面的擴展。這種設計可用于在所述連接方向所述擋件和各個所述擋面或各個所述反擋面之間提供活動空間，使得所述擋件可輕易的在所述釋放位置移動。當所述擋件移動進入所述固定位置時，該活動空間借助于所述預應力外形消除。而且，所述預應力外形可為特定尺寸以致在所述擋件移動進入所述固定位置時在進氣模塊和依附部分之間產生可取的預應力，該預應力朝向所述連接方向。此外，所述擋件可彌補各個所述預應力外形的生產公差，該公差可導致例如所述連接方向上各個所述擋面和各個所述反擋面之間測量的距離不同。
[0018]根據另一有利的實施方式，進氣冷卻器可布置于所述進氣模塊。這樣使得在這里呈現的所述組合尤其適于在壓力感應式內燃機中使用。
[0019]另外或可供選擇地，所述依附部分可為發動機組或所述發動機組的汽缸頭。在這種情況下，所述進氣模塊因此直接安裝至所述發動機組。可供選擇地，所述依附部