機械增壓器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及航空發動機領域，特別地，涉及一種機械增壓器。
【背景技術】
[0002]機械增壓器在航空活塞發動機和車用活塞發動機上均有應用，通過機械增壓器壓縮空氣，可提高進氣歧管內的空氣密度和壓力，增加氣缸內的空氣充填量，從而可以提高發動機的升功率，改善發動機的經濟性。
[0003]機械增壓器的傳動機構一般采用帶傳動，通過皮帶連接曲軸皮帶輪，間接將曲軸的扭轉運動傳遞至機械增壓器，以達到增壓目的。
[0004]由于各類發動機的皮帶輪尺寸差異不大，同時受限于發動機安裝空間，因此，使用帶傳動的機械增壓器工作轉速較低(遠低于30，000r/min)，帶傳動傳遞效率低，傳動比不準確，傳動比較小，一般為2?4 ;易出現皮帶打滑造成皮帶磨損嚴重，傳動帶壽命較短，需經常更換；外廓尺寸大，結構不緊湊。
【發明內容】
[0005]本發明提供了一種機械增壓器，以解決現有的機械增壓器存在的工作轉速低，傳遞效率低，傳動比不準確，傳動比小，易出現皮帶打滑造成皮帶磨損嚴重，傳動帶壽命較短，需經常更換，外廓尺寸大，結構不緊湊的技術問題。
[0006]本發明采用的技術方案如下:
[0007]—種機械增壓器，包括用于傳遞動力的齒輪傳動構件，齒輪傳動構件包括傳動軸、裝設于傳動軸上的第一傳動齒輪、以及第二傳動齒輪，傳動軸與曲軸相連；傳動軸上套設有增壓葉輪軸，增壓葉輪軸上套設有增壓葉輪和擴散器，擴散器與機匣固定，第二傳動齒輪裝設于擴散器上且同時與第一傳動齒輪和增壓葉輪軸嚙合，以將由傳動軸傳遞至第一傳動齒輪上的動力傳遞給增壓葉輪軸以驅動增壓葉輪轉動。
[0008]進一步地，傳動軸的外周壁上設有沿其軸線布置的第一凸爪組和第二凸爪組，第一凸爪組包括多個沿傳動軸的周向布置的第一凸爪，第二凸爪組包括多個沿傳動軸的周向布置的第二凸爪，多個第二凸爪和多個第一凸爪一一對應設置；第一傳動齒輪裝設于第一凸爪組和第二凸爪組之間，且第一傳動齒輪和傳動軸之間設有多組用于緩沖扭轉沖擊載荷的緩沖組件。
[0009]進一步地，第一傳動齒輪的外周壁上設有多個沿其周向布置的嚙合齒，其內周壁上設有多個用于分別嵌入對應設置的第一凸爪和第二凸爪之間的第三凸爪；每相鄰兩個第三凸爪之間設有一組緩沖組件，緩沖組件部分卡設于相鄰兩個第三凸爪之間的空隙內，其余部分嵌入傳動軸內。
[0010]進一步地，相鄰兩個第三凸爪之間的空隙構成用于容納緩沖組件的第一容納槽，傳動軸的外周壁上對應設有用于容納緩沖組件的第二容納槽，第一容納槽和對應設置的第二容納槽圍設成用于安裝緩沖組件且呈橢圓形的橢形槽，橢形槽的長軸與第一傳動齒輪的周線相切。
[0011]進一步地，每組緩沖組件包括彈簧和分別設置于彈簧兩端的兩個彈簧銷，兩個彈簧銷分別與橢形槽的兩端抵頂，彈簧壓縮設置于兩個彈簧銷之間。
[0012]進一步地，彈簧銷包括用于與橢形槽抵頂的頂塊、和與頂塊相連的凸臺；頂塊呈與橢形槽的端部相適應的半圓柱結構，彈簧裝設于凸臺上且壓縮設置于兩個頂塊之間。
[0013]進一步地，彈簧銷還包括設置于頂塊的端部且延伸至橢形槽外的凸緣；齒輪傳動構件還包括與凸緣抵頂以對彈簧銷沿傳動軸的軸向進行限位的限位組件，限位組件裝設于傳動軸上。
[0014]進一步地，傳動軸上設有外螺紋；限位組件包括套設于傳動軸上且與凸緣抵頂以將凸緣與第二凸爪的外端面壓緊的擋板、以及裝設于傳動軸與擋板抵頂且與外螺紋配合的鎖緊螺母。
[0015]進一步地，限位組件還包括設置于擋板和鎖緊螺母之間的止動鎖片，傳動軸的外周壁上設有呈環形的用于安裝止動鎖片的鎖舌的限位槽，止動鎖片裝設于限位槽內且分別與擋板和鎖緊螺母抵頂。
[0016]進一步地，第二傳動齒輪包括與擴散器轉動連接的安裝軸，安裝軸上依次裝設于用于與第一傳動齒輪嗤合的第一齒輪盤、和用于與增壓葉輪軸嗤合的第二齒輪盤。
[0017]本發明具有以下有益效果:
[0018]相比現有的機械增壓器采用帶傳動傳遞動力，本發明的機械增壓器由于采用齒輪傳動構件傳遞動力，由于齒輪傳動時的傳動比、傳動效率均高于帶傳動，故而本發明的機械增壓器傳遞動力時的傳遞功率、傳遞速度、和傳動比均大，且傳動效率高、安裝時結構緊湊、工作穩定可靠、使用壽命長、傳動平穩性高，傳遞運動準確可靠。
[0019]除了上面所描述的目的、特征和優點之外，本發明還有其它的目的、特征和優點。下面將參照圖，對本發明作進一步詳細的說明。
【附圖說明】
[0020]構成本申請的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中:
[0021]圖1是本發明優選實施例的機械增壓器的剖視結構示意圖；
[0022]圖2是圖1中的傳動軸、第一傳動齒輪、緩沖組件以及限位組件裝配時的結構示意圖；
[0023]圖3是圖2的A-A向剖視結構示意圖；
[0024]圖4是圖2中的傳動軸的空間結構示意圖；
[0025]圖5是圖2中的第一傳動齒輪的空間結構示意圖；
[0026]圖6是圖2中的緩沖組件的空間結構示意圖；
[0027]圖7是圖2中的限位組件中的擋板的空間結構示意圖；
[0028]圖8是圖2中的限位組件中的止擋鎖片的空間結構示意圖；
[0029]圖9是圖2中的限位組件中的鎖緊螺母的空間結構示意圖；
[0030]圖10是圖1中的第二傳動齒輪的剖視結構示意圖。
[0031]圖例說明
[0032]1、傳動軸;101、第一凸爪;102、第二凸爪;103、限位槽;2、第一傳動齒輪;201、嗤合齒；202、第三凸爪；210、橢形槽；3、第二傳動齒輪；31、安裝軸；32、第一齒輪盤；33、第二齒輪盤；4、增壓葉輪軸；5、增壓葉輪；6、擴散器；7、緩沖組件；71、彈簧；72、彈簧銷；721、頂塊；722、凸臺；723、凸緣；8、限位組件；81、擋板；82、鎖緊螺母；83、止動鎖片；831、鎖舌。
【具體實施方式】
[0033]以下結合附圖對本發明的實施例進行詳細說明，但是本發明可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。
[0034]如圖1所示，本發明的優選實施例提供了一種機械增壓器，包括用于傳遞動力的齒輪傳動構件，齒輪傳動構件包括傳動軸1、裝設于傳動軸1上的第一傳動齒輪2、以及第二傳動齒輪3，傳動軸1與曲軸(圖未示)相連；傳動軸1上套設有增壓葉輪軸4，增壓葉輪軸4上套設有增壓葉輪5和擴散器6，擴散器6與機匣固定，第二傳動齒輪3裝設于擴散器6上且同時與第一傳動齒輪2和增壓葉輪軸4嚙合，以將由傳動軸1傳遞至第一傳動齒輪2上的動力傳遞給增壓葉輪軸4以驅動增壓葉輪5轉動。本發明的機械增壓器中，曲軸首先將動力傳遞給與其相連的傳動軸1，傳動軸1然后將動力傳遞給裝設于其上的第一傳動齒輪2，第一傳動齒輪2再將動力傳遞給與其嚙合的第二傳動齒輪3，第二傳動齒輪3再將動力傳遞給與其嚙合的增壓葉輪軸4，增壓葉輪軸4最后將動力傳遞給裝設于其上的增壓葉輪5，從而完成將曲軸的扭轉運動傳遞至增壓葉輪5。相比現有的機械增壓器采用帶傳動傳遞動力，本發明的機械增壓器由于采用齒輪傳動構件傳遞動力，由于齒輪傳動時的傳動比、傳動效率均高于帶傳動，故而本發明的機械增壓器傳遞動力時的傳遞功率、傳遞速度、和傳動比均大，且傳動效率高、安裝時結構緊湊、工作穩定可靠、使用壽命長、傳動平穩性高，傳遞運動準確可靠。
[0035]可選地，如圖2和圖4所示，傳動軸1的外周壁上設有沿其軸線布置的第一凸爪組和第二凸爪組，第一凸爪組包括多個沿傳動軸1的周向布置的第一凸爪101，第二凸爪組包括多個沿傳動軸1的周向布置的第二凸爪102，多個第二凸爪102和多個第一凸爪101 —一對應設置；第一傳動齒輪2裝設于第一凸爪組和第二凸爪組之間，且第一傳動齒輪2和傳動軸1之間設有多組用于緩沖扭轉沖擊載荷的緩沖組件7。優選地，傳動軸1為兩端連通的空心軸，傳動軸1的空心部分用作主壓力潤滑油路，與曲軸的主油路相通，傳動軸1上還設有多個徑向連通的油孔，用于將主油路中的部分潤滑油引至軸頸處以潤滑軸頸處的滑動摩擦副。優選地，第二凸爪組的外徑大于第一凸爪組的外徑，第一傳動齒輪2裝設于傳動軸1上時，第一傳動齒輪2的內周面與第二凸爪組的外周面間隙配合，以對傳動軸1進行定心。
[0036]可選地，如圖5所示，第一傳動齒輪2的外周壁上設有多個沿其周向布置的嚙合齒201，其內周壁上設有多個用于分別嵌入對應設置的第一凸爪101和第二凸爪102之間的第三凸爪202 ;每相鄰兩個第三凸爪202之間設有一組緩沖組件7，緩沖組件7部分卡設于相鄰兩個第三凸爪202之間的空隙內，其余部分嵌入傳動軸1內。通過在每相鄰的兩個第三凸爪202之間設置一組緩沖組件7，可在發動機突然改變工作狀態時起到