燃料過濾器異常檢測裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本公開涉及一種檢測用于給內燃發動機提供燃料的燃料過濾器中的異常的燃料過濾器異常檢測裝置。
【背景技術】
[0002]專利文件1 (JP S59-201965A)和專利文件2 (JP H11-200975A)公開一種燃料供給裝置，在該燃料供給裝置中，多個燃料過濾器被串聯地布置在燃料通道中。這些結構有益于設置過濾容量，過濾容量是燃料供給裝置能夠過濾的燃料的量。
[0003]專利文件3(JP 2009-257103A)公開一種基于燃料壓力確定燃料過濾器是否堵塞的燃料過濾器異常檢測裝置。
[0004]如專利文件1和2中所公開，已努力設置用于保護內燃發動機的預定過濾性能。另一方面，在實際使用中，由于各種原因諸如成本節約或替換過濾器的不可用性，可能在沒有燃料過濾器的情況下操作發動機。替代地，可能使用過濾性能較低的不可靠的產品。在這些情況下，不能獲得預期的過濾性能。另外，在這種使用環境中，可能使用包含相對較多雜質的低質量燃料。因此，可能難以保護發動機。
[0005]專利文件3的燃料過濾器異常檢測裝置檢測過濾器堵塞，過濾器堵塞是燃料過濾器的異常之一。然而，如上所述，當不使用燃料過濾器時，或者當使用低質量燃料過濾器時，無法檢測與過濾器堵塞對應的燃料壓力。因此，在沒有燃料過濾器的使用的情況下或利用具有低過濾性能的低質量燃料過濾器的使用的情況下，不能檢測出燃料過濾器的異常。
【發明內容】
[0006]本公開的目的在于提供一種能夠檢測在非預期雜質穿過燃料過濾器的情況下的異常的燃料過濾器異常檢測裝置。
[0007]本公開的另一目的在于提供一種能夠在檢測到燃料過濾器的異常之后在預定限制下將燃料提供給發動機的燃料過濾器異常檢測裝置。
[0008]根據本公開的一方面，燃料過濾器異常檢測裝置被用于布置在發動機的燃料供給裝置中以過濾燃料的對象過濾器。燃料過濾器異常檢測裝置包括可在燃料流中連接到對象過濾器的下游的第一過濾器。第一過濾器的過濾容量小于對象過濾器的過濾容量。第一過濾器在對象過濾器的下游側捕獲雜質以引起指示對象過濾器的異常的燃料壓力的變化。
[0009]在燃料過濾器異常檢測裝置中，提供不同于對象過濾器的第一過濾器。第一過濾器通過捕獲雜質來引起指示對象過濾器的異常的燃料壓力的變化。由于第一過濾器具有比對象過濾器的過濾容量小的過濾容量，所以第一過濾器相對較快地堵塞。因此，即使當不存在對象過濾器、在對象過濾器中沒有過濾元件、對象過濾器是在過濾性能方面較差的低質量產品或在對象過濾器中具有損壞的過濾元件時，也能夠檢測對象過濾器的異常。
【附圖說明】
[0010]將會通過下面的描述、所附權利要求和附圖最好地理解本公開及其另外的目的、特征和優點，其中:
[0011]圖1是顯示根據本公開的第一實施例的車輛的功率系統的方框圖；
[0012]圖2是顯示根據第一實施例的在固定狀態下的燃料過濾器異常檢測裝置的示意圖；
[0013]圖3是顯示根據第一實施例的燃料過濾器異常檢測裝置的頂視圖；
[0014]圖4是顯示根據第一實施例的燃料過濾器異常檢測裝置的正視圖；
[0015]圖5是顯示根據第一實施例的燃料過濾器異常檢測裝置的側視圖；
[0016]圖6是顯示根據第一實施例的燃料過濾器異常檢測裝置的示意性剖視圖；
[0017]圖7是顯示根據第一實施例的燃料過濾器異常檢測裝置的示意性剖視圖；
[0018]圖8是顯示根據本公開的第二實施例的車輛的功率系統的方框圖；和
[0019]圖9是顯示根據本公開的第三實施例的車輛的功率系統的方框圖。
【具體實施方式】
[0020]將在以下參照附圖描述本公開的實施例。在實施例中，與在前面實施例中描述的內容對應的部分可被分派相同標號，并且對該部分的重復解釋會被省略。在隨后的實施例中，與在前面實施例中描述的內容對應的部分可被分派僅在百位不同的標號以闡明對應關系，并且對該部分的重復解釋會被省略。當在實施例中僅描述結構的一部分時，另一前面的實施例可被應用于該結構的其它部分。即使未明確地描述各部分能夠被組合，各部分也可被組合。假如在組合中不存在傷害，則即使未明確地描述各實施例能夠被組合，各實施例也可被部分地組合。
[0021](第一實施例)
[0022]在圖1中，用于車輛的功率系統1被安裝在車輛中，并且功率系統1包括用于車輛的內燃發動機2和將燃料提供給發動機2的燃料供給裝置3。發動機2被安裝在車輛中以提供用于車輛運行的功率、用于發電的功率和用于驅動裝置(諸如，空調器)的功率。發動機2是例如柴油發動機，該柴油發動機是使用輕油作為燃料的壓縮點火發動機。
[0023]燃料供給裝置3從燃料箱4抽吸燃料并且將燃料壓縮至高壓。由燃料供給裝置3壓縮的高壓燃料被提供給發動機2作為注入的燃料。燃料供給裝置3包括布置在燃料路徑中的低壓栗5、主過濾器6 (對象過濾器)、檢測器7和高壓栗8。低壓栗5從燃料箱4抽吸燃料。低壓栗5可被布置在高壓栗8中。
[0024]主過濾器6在燃料流中被布置在燃料箱4和檢測器7之間。通過主過濾器6過濾在燃料路徑中流動的全部燃料，并且主過濾器6從燃料去除雜質。在燃料使用管理良好的環境下，主過濾器6在車輛的行駛距離中能夠使用幾萬公里以上。主過濾器6具有相對較大的過濾容量，以便即使包含許多雜質的低質量燃料被用作燃料也不會在短時間內(例如，在幾個小時內)堵塞。主過濾器6被構造為可拆卸以用于對其替換。主過濾器6被構造為可由用戶或工人容易地替換。例如，主過濾器6可以是盒式過濾器，該盒式過濾器包括殼體和容納在該殼體中的過濾元件。該盒式過濾器可與殼體一起替換。替代地，主過濾器6可以是元件可替換過濾器，因為僅過濾元件可替換。
[0025]檢測器7檢測主過濾器6中的異常。檢測器7被連接到高壓栗8。檢測器7被用于檢測雜質的泄漏，從而檢測主過濾器6的過濾元件的破損、過濾元件的去除或低質量過濾元件的使用。另外，檢測器7還能夠被用于檢測主過濾器6的堵塞。檢測器7被用作燃料過濾器異常檢測裝置的例子。
[0026]檢測器7包括多個構件并且被構造為可用作單個構件。檢測器7能夠被用作集成所述多個構件的檢測單元。
[0027]檢測器7具有在燃料流中布置在主過濾器6和高壓栗8之間的主通道11。子過濾器12 (第一過濾器)被布置在主通道11中。子過濾器12在過濾容量方面低于主過濾器6。子過濾器12具有相對較低的過濾容量，以便在包含許多雜質的低質量燃料被用作燃料時在短時間內(例如，在幾個小時內)堵塞。可由子過濾器12捕獲的雜質的最小尺寸小于或等于可由主過濾器6捕獲的雜質的最小尺寸。可由子過濾器12捕獲的雜質的最小尺寸可小于可由主過濾器6捕獲的雜質的最小尺寸。孔徑尺寸的這些設置有助于主過濾器6中的異常的高靈敏度檢測。
[0028]壓力傳感器13在燃料流中被布置在主通道11中的子過濾器12的