一種摩托車水冷發動機水冷結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及摩托車水冷發動機，具體來講涉及一種摩托車水冷發動機水冷結構，屬于發動機冷卻技術領域。
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【背景技術】
[0003]近年來，隨著國家富農政策和西部大開發戰略的實施，三輪摩托車已成為農民朋友發家致富的好幫手，并且也越來越向大排量方向發展。排量的不斷增加，加之發動機惡劣的使用環境(重載、路況差、用戶的維護保養差)，發動機溫度高、曲軸大頭抱死、活塞拉缸、燒機油等各種故障也隨之增加，給大排量三輪車發動機的推廣帶來很不好的負面影響。為了解決此類問題，冷卻效果更好的水冷發動機已廣泛用于三輪車。
[0004]傳統水冷發動機氣缸體水套為圓環柱體水道26 (如圖1 )，與之對應的氣缸頭缸面設計有數量不等的位于同一圓周上的條形水槽34，見圖2，循環水通過條形水槽進入氣缸頭內部水腔，再通過氣缸頭內部水腔從氣缸頭出水口 35 (見圖3)流出并進入散熱器循環。這種發動機水冷結構的缺點是:1、水從缸面經過，高溫條件下易導致氣缸頭密封墊燒蝕，從而引起循環水進入發動機而導致發動機失效。2、如果氣缸頭尺寸較小，不利于氣缸頭出水口的布置。鑒于上述因素，以及水冷發動機本身成本高的問題，一定程度上制約了水冷發動機的應用及推廣。
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【發明內容】
[0006]針對現有技術存在的上述不足，本發明的目的在于提供一種在確保水冷效果的前提下，能夠避免因高溫燒壞氣缸墊的摩托車水冷發動機水冷結構。
[0007]為了實現上述目的，本發明采用的技術方案是這樣的:
一種摩托車水冷發動機水冷結構，包括曲軸箱蓋、氣缸體、氣缸頭、氣缸蓋和冷卻水栗，在曲軸箱蓋表面設有冷卻水栗安裝腔，冷卻水栗安裝于冷卻水栗安裝腔內并通過水栗蓋封蓋。在氣缸體內設有循環水腔，循環水腔通過發動機水管與水栗蓋相連。在氣缸體和氣缸頭之間設有密封墊。在氣缸體上表面設有一個與循環水腔相通的過水孔；在氣缸頭內部設有水腔流道，氣缸頭下表面設有與水腔流道相通的過水孔，氣缸體上表面的過水孔和氣缸頭下表面的過水孔位置對應，在密封墊上設有過水孔以將氣缸體上表面的過水孔和氣缸頭下表面的過水孔連通。在氣缸頭上表面設有與水腔流道相通的缸頭出水口，在氣缸蓋下表面設有與缸頭出水口對接的缸蓋入水口，缸蓋入水口通過氣缸蓋內部的冷卻流道與氣缸蓋側面的出水嘴連通，出水嘴通過水管接散熱器，散熱器出口通過水管與曲軸箱蓋表面的冷卻水栗安裝腔連通。
[0008]進一步地，所述氣缸體由氣缸體本體、氣缸體左蓋和氣缸體右蓋構成，在氣缸體本體左右兩側分別設有橫向的型腔，在氣缸體本體前后兩側分別設有橫向的前后循環流道，在氣缸體左蓋和氣缸體右蓋內側分別設有與氣缸體本體左右兩側的型腔對應的型腔。氣缸體左蓋固定安裝在氣缸體本體左側，氣缸體左蓋上的型腔與氣缸體本體左側上的型腔合圍形成左循環流道，氣缸體右蓋固定安裝在氣缸體本體右側，氣缸體右蓋上的型腔與氣缸體本體右側上的型腔合圍形成右循環流道，左循環流道、右循環流道分別與前后循環流道首尾相連以形成所述循環水腔。
[0009]更進一步地，在氣缸體右蓋上設有水嘴，水嘴與循環水腔相通，循環水腔通過該水嘴與發動機水管一端連接。
[0010]相比現有技術，本發明具有以下有益效果:
1、循環水只是從氣缸體和氣缸頭外圍的一個過水孔經過，此處溫度不高，不會產生常規水冷因高溫燒壞氣缸墊而引起水進入發動機情況。
[0011]2、出水嘴設置于氣缸蓋上，一方面在氣缸蓋內設置冷卻路徑，延長了循環水路，另一方面也利于結構設計，因為可以避免設于氣缸頭上對氣缸頭自身尺寸的要求，故可以適用于各種發動機冷卻機構的設計。
[0012]3、水循環經過氣缸蓋附近有機油循環，有利于降低機油溫度，從而達到降低發動機溫度，改善各部件潤滑條件的目的。另外，氣缸蓋溫度的降低也有利于改善駕駛員的駕駛環境。
[0013]本冷卻結構其他部件與現有結構基本相同，故改造成本低，利于水冷發動機的推廣。
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【附圖說明】
[0015]圖1-現有水冷氣缸體結構示意圖。
[0016]圖2-現有水冷氣缸頭下表面結構示意圖。
[0017]圖3-現有水冷氣缸頭側面結構示意圖。
[0018]圖4-本發明發動機總成結構示意圖。
[0019]圖5-本發明氣缸體結構示意圖。
[0020]圖6-本發明氣缸體上表面示意圖。
[0021]圖7-本發明氣缸頭結構示意圖。
[0022]圖8-本發明氣缸頭下表面不意圖。
[0023]圖9-氣缸頭橫截面圖。
[0024]圖10-氣缸蓋結構示意圖。
[0025]圖11-氣缸蓋剖面結構圖。
[0026]圖12-氣缸蓋下表面結構不意圖。
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【具體實施方式】
[0028]下面結合附圖對本發明作進一步詳細說明。
[0029]本發明摩托車水冷發動機水冷結構，其整體結構參見圖4，包括(右)曲軸箱蓋1、氣缸體2、氣缸頭3、氣缸蓋4和冷卻水栗，在曲軸箱蓋I表面設有冷卻水栗安裝腔，冷卻水栗安裝于冷卻水栗安裝腔內并通過水栗蓋11封蓋。在氣缸體2內設有循環水腔21，循環水腔21通過發動機水管5與水栗蓋11相連接。見圖6，在氣缸體2上表面設有一個與循環水腔相通的過水孔22。參見圖7-9，在氣缸頭3內部設有水腔流道31，氣缸頭3下表面設有與水腔流道相通的過水孔32，氣缸體上表面的過水孔22和氣缸頭下表面的過水孔32位置對應。在氣缸體和氣缸頭之間設有密封墊，密封墊上設有過水孔以將氣缸體上表面的過水孔和氣缸頭下表面的過水孔連通。在氣缸頭3上表面設有與水腔流道相通的缸頭出水口 33。參見圖10-12，在氣缸蓋4下表面設有與缸頭出水口