一種通過加熱液壓油路的液壓-機械余熱回收系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于余熱回收利用領域，涉及一種通過加熱液壓油路的液壓-機械余熱回收系統，具體可用于生活垃圾焚燒設備、鍋爐房、制磚廠等領域余熱回收利用。
【背景技術】
[0002]隨著科技的發展，節能環保成為社會發展的主要方向；在現有的生產設備中，對于生活垃圾焚燒設備、鍋爐房、窯廠、制磚廠等大量產生熱能的地方，熱能通常采用的是余熱的方式散發到周圍的空氣中，這一不但給周圍的環境帶來了“熱污染”，同時也浪費了大量能源。
[0003]對于環境中的余熱，其多少情況下不穩定，難以統一回收利用；而且由于溫度變化大，也不容易找到適宜的回收材料和設備。現代科技在不斷創新發展，對于余熱的回收利用也在不斷的進步。
[0004]本申請中主要描述的是利用余熱加熱液壓油，從而轉化成機械能，并轉換成電能的問題。開創性的解決了熱源地余熱回收利用的問題。
【發明內容】
[0005]本發明的目的是針對以上問題，提供一種通過加熱液壓油路的液壓-機械余熱回收系統，有效吸收周圍環境中的余熱，通過液壓控制，將熱能轉化成機械能，并能轉化成電能，節約了能源，結構簡單實用。
[0006]為實現以上目的，本發明采用的技術方案是:一種通過加熱液壓油路的液壓-機械余熱回收系統，它包括第一蒸發器和第二蒸發器，兩蒸發器的上方通過單向閥后分別連接著液壓缸的第一接入口，兩液壓缸的上方第二接入口通過管路連通；兩液壓缸的液壓桿分別單獨連接有曲柄傳動，且曲柄傳動的驅動軸為同一軸，驅動軸末端連接有齒輪組，齒輪組通過傳動軸與傳動設備相連；兩液壓缸的第一接入口同端分別設置有第三接入口，且各第三接入口順序通過冷卻器、截止閥后分別接入到各蒸發器的回油口內，兩蒸發器及兩油缸上腔內均填裝有液壓油。
[0007]進一步的，在蒸發器的回油口處分別設置有壓力繼電器，且第一蒸發器(I)的第一壓力繼電器(2)與第二蒸發器(9)的第二截止閥(12)的控制口相連；第二蒸發器(9)的第二壓力繼電器(10)與第一蒸發器(I)的第一截止閥(4)的控制口相連。
[0008]進一步的，在各蒸發器回油口處設置有油液補償器(11)。
[0009]進一步的，第一蒸發器和第二蒸發器分別單獨連接有油液補償器(11)。
[0010]進一步的，在齒輪組末端連接的傳動設備之間還設置有單向軸承(19)。
[0011]進一步的，在齒輪組末端通過飛輪(20)、聯軸器(21)后連接有發電機(22)。
[0012]進一步的，第一蒸發器上方的第一曲柄傳動的曲柄與第二蒸發器上方的第二曲柄傳動的曲柄在同一傳動軸上錯位設置。
[0013]進一步的，在第一曲柄傳動和第二曲柄傳動的最高位分別設置有接近開關(18)，且第二曲柄傳動的接近開關與第一截止閥(4)的控制口相連，第一曲柄傳動的接近開關與第二截止閥(12)的控制口相連。
[0014]進一步的，在齒輪組的驅動軸上兩兩成組設置有若干組曲柄傳動。
[0015]進一步的，各組曲柄傳動依次連接有油缸的液壓缸、單向閥、蒸發器；液壓缸下方的第一接入口同端分別設置有第三接入口，且各第三接入口順序通過冷卻器、截止閥后分別接入到各蒸發器的回油口內。
[0016]本發明的有益效果:本發明一種通過加熱液壓油路的液壓-機械余熱回收系統，有效吸收周圍環境中的余熱，通過液壓控制，將熱能轉化成機械能，并能轉化成電能，節約了能源，結構簡單實用。
[0017]1、有效回收環境中散發的熱能，避免了“熱污染”的產生，在節能的同時保護了環境。
[0018]2、采用液壓控制曲柄做功，將熱能轉化成機械能，用于其他做功或者帶動發電機發電，改變了常規液壓只作為常溫傳功介質的做法。
【附圖說明】
[0019]圖1為本發明一種結構示意圖。
[0020]圖2為本發明第二種結構示意圖。
[0021]圖3為本發明第三種結構示意圖。
[0022]圖4為本發明第四種結構示意圖。
[0023]圖中所述文字標注表示為:1、第一蒸發器；2、第一壓力繼電器；4、第一截止閥；5、第一冷卻器；6、第一單向閥；7、第一液壓缸；8、第一曲柄傳動；11、油液補償器；
9、第二蒸發器；10、第二壓力繼電器；12、第二截止閥；13、第二冷卻器；14、第二單向閥；15、第二液壓缸；16、第二曲柄傳動；
17、齒輪組；18、接近開關；19、單向軸承；20、飛輪；21、聯軸器；22、發電機。
【具體實施方式】
[0024]為了使本領域技術人員更好地理解本發明的技術方案，下面結合附圖對本發明進行詳細描述，本部分的描述僅是示范性和解釋性，不應對本發明的保護范圍有任何的限制作用。
[0025]如圖1所示，本發明一種通過加熱液壓油路的液壓-機械余熱回收系統，它包括第一蒸發器I和第二蒸發器9，蒸發器I的上方通過第一單向閥6后連接著第一液壓缸7的第一接入口，蒸發器9的上方通過第二單向閥14后連接著第二液壓缸15的第一接入口 ；兩液壓缸的上方第二接入口通過管路連通；第一液壓缸7的液壓桿連接著第一曲柄傳動8，第二液壓缸15的液壓桿連接著第二曲柄傳動16，且曲柄傳動的驅動軸為同一軸，驅動軸末端連接有齒輪組17，齒輪組17通過傳動軸與傳動設備相連；第一液壓缸7的第三接入口順序通過第一冷卻器5、第一截止閥4后接入到第一蒸發器I的回油口內；第二液壓缸15的第三接入口順序通過第二冷卻器13、第二截止閥12后接入到第二蒸發器9的回油口內；兩蒸發器及兩油缸上腔內均填裝有液壓油。
[0026]優選的，如圖1所示，在第一蒸發器I的回油口處設置有第一壓力繼電器2，在第二蒸發器2的回油口處設置有第二壓力繼電器10 ;且第一蒸發器I的第一壓力繼電器2與第二蒸發器9的第二截止閥12的控制口相連；第二蒸發器9的第二壓力繼電器10與第一蒸發器I的第一截止閥4的控制口相連。
[0027]優選的，在各蒸發器回油口處設置有油液補償器11。當蒸發器內的油液油壓不足時自動補償到設定值，保證循環持續進行。
[0028]優選的，如圖2所示，第一蒸發器I和第二蒸發器9分別單獨連接有油液補償器
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[0029]優選的，如圖2所示，在齒輪組末端連接的傳動設備之間還設置有單向軸承19。其可以有效防止由于曲柄傳動的不均勻導致的輸入速度快慢對輸出軸的影響，同時也可以防止反轉。
[0030]優選的，如圖4所示，在齒輪組17末端通過飛輪20、聯軸器21后連接有發電機22。
[0031]優選的，如圖1-圖4所示，第一蒸發器I上方的第一曲柄傳動8的曲柄與第二蒸發器9上方的第二曲柄傳動18的曲柄在同一傳動軸上錯位設置。
[0032]優選的，如圖1所示，在第一曲柄傳動和第二曲柄傳動的最高位分別設置有接近開關18，且第二曲柄傳動16的接近開關與第一截止閥4的控制口相連，第一曲柄傳動8的接近開關與第二截止閥12的控制口相連