一種光學發動機快速進氣加熱裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種汽車發動機燃燒診斷領域，特別涉及一種光學發動機進氣加熱裝置。
【背景技術】
[0002]光學發動機是在原有商用發動機的基礎上做相應的改裝，利用光學可視化原理，再配以激光的引入，可以對內燃機的缸內燃燒狀態進行實時診斷，從而對內燃機的燃燒優化、排放特性、動力輸出等研究提供理論依據。
[0003]目前國內外的光學發動機大多基于原有發動機改裝而形成，典型的構造特點為采用透明缸套、半透明缸套或部分透明缸套，加長活塞的中間部位鏤空，以便在活塞的正下方安裝45度反光鏡，活塞的頂面設有透明窗口 ；或將兩進兩排的四氣門發動機的一個排氣門處改裝加上一個透明窗口，從而提供活塞燃燒室邊界處的視場，再配合激光的引入，即可對缸內的流場、噴霧、溫度、燃燒等情況進行診斷研究。由于光學發動機的活塞頂面設置了透明窗口，以及為方便激光的引入，將活塞上的燃燒室邊界切除一部分，從而造成光學發動機的壓縮比降低，而光學發動機的研究意義就是在盡可能接近實際發動機的運行條件配置下，進行光學診斷研究。為避免和消除由于壓縮比降低而帶來的影響，通常采用的辦法是通過進氣加熱來提高壓縮比。
[0004]最簡易的加熱方法及裝置是在發動機的進氣道加裝一個氣體加熱罐，但是這種裝置的缺點是加熱效率低，進氣達到預設溫度時間長，加熱的流量不可調節等，不利于光學發動機的實驗研究。
【發明內容】
[0005]本發明的目的在于克服已有技術的不足，提供一種能夠快速、可調高效地實現進氣加熱的光學發動機快速進氣加熱裝置。
[0006]為了達到上述目的，本發明采用的技術方案是:
[0007]本發明的一種光學發動機快速進氣加熱裝置，它包括汽缸和與加熱控制柜相連的加熱罐，在所述的汽缸的缸蓋內開有排氣道和進氣道，在所述的排氣道進氣口處的缸蓋內設置有排氣門，在所述的進氣道的出氣口處的缸蓋內設置有進氣門，所述的加熱罐的進氣口與空氣濾清器的出氣口相連，進氣管的一端與加熱罐的出氣口相連通并且進氣管的另一端與進氣道的進氣口相連通，排氣管的一端與排氣道的出口相連通并且另一端與外界大氣連通，在所述的排氣管上安裝有排氣管球閥，抽風管一端與位于排氣管球閥和排氣管的進氣口之間的排氣管相連通并且沿抽風管排氣方向上依次安裝有抽風管球閥和風機，所述的抽風管的另一端與外界大氣連通，旁通管一端與位于所述的進氣管進氣口處的進氣管相連通并且另一端與位于抽風管球閥和風機之間的抽風道相連通，所述的旁通管直徑小于進、排氣管直徑，在所述的進、排氣道上分別安裝有溫度傳感器，在所述的進、排氣門上方的汽缸的缸蓋上開有孔，在孔內設置有氣門頂塊，所述的氣門頂塊與孔間隙配合，在所述的進、排氣門與氣門頂塊之間分別連接有進氣門彈簧和排氣門彈簧，在所述的氣門頂塊上沿豎直方向固定有升降頂桿，所述的升降頂桿上部與擋塊座螺紋連接，所述的擋塊座兩側通過緊固于缸蓋上的螺栓與缸蓋固定。
[0008]與現有技術相比，本發明具有以下有益效果:
[0009]其一，可以設定目標進氣預熱溫度；其二，進氣加熱管路通過燃燒室，并且通過安裝在進氣道和排氣道的溫度傳感器實時監測溫度；其三，采用風機在排氣道內進行強制抽風，加快進氣的流通速度；其四，利用旁通管實現加熱管路通路、輔助抽氣、防止氣路阻滯的作用。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發明的一種光學發動機快速進氣加熱裝置的發動機啟動之前的進氣加熱結構示意圖；
[0011]圖2為本發明的一種光學發動機快速進氣加熱裝置的發動機運轉時的進氣加熱結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結合具體實施例和附圖對本發明進行詳細描述。
[0013]本發明的進氣加熱裝置是在原光學發動機基礎上進行的改進。
[0014]本發明的一種光學發動機快速進氣加熱裝置，它包括汽缸6和與加熱控制柜3相連的加熱罐2，在所述的汽缸6的缸蓋5內開有排氣道和進氣道，在所述的排氣道進氣口處的缸蓋5內設置有排氣門10，在所述的進氣道的出氣口處的缸蓋5內設置有進氣門8，所述的加熱罐2的進氣口與空氣濾清器I的出氣口相連，進氣管4的一端與加熱罐2的出氣口相連通并且進氣管4的另一端與進氣道的進氣口相連通，排氣管16的一端與排氣道的出口相連通并且另一端與外界大氣連通，在所述的排氣管16上安裝有排氣管球閥17，抽風管20一端與位于排氣管球閥17和排氣管的進氣口之間的排氣管I相連通并且沿抽風管排氣方向上依次安裝有抽風管球閥18和風機19，所述的抽風管20的另一端與外界大氣連通，旁通管21 —端與位于所述的進氣管4進氣口處的進氣管4相連通并且另一端與位于抽風管球閥18和風機19之間的抽風道相連通，所述的旁通管21直徑小于進、排氣管直徑。在所述的進、排氣道上分別安裝有溫度傳感器。在所述的進、排氣門8、10上方的汽缸的缸蓋5上開有孔，在孔內設置有氣門頂塊12，所述的氣門頂塊12與孔間隙配合，保證所述的氣門頂塊12僅有一個自由度，即所述的氣門頂塊12可以自由地上下滑動。在所述的進、排氣門8、10與氣門頂塊12之間分別連接有進氣門彈簧9和排氣門彈簧11，在所述的氣門頂塊12上沿豎直方向固定有升降頂桿13，所述的升降頂桿13上部與擋塊座14螺紋連接，所述的擋塊座14兩側通過緊固于缸蓋上的螺栓15與缸蓋固定。
[0015]旁通管的作用，其一，當發動機運轉時，由于不可使用氣門頂塊裝置，不能保證進排氣門同時開啟，故旁通管可以保證氣體從進氣道接通過排氣道，形成通路達到抽氣的作用；其二，當發動機不運轉使用氣門頂塊裝置抽氣時，旁通管由于管徑較細，