汽車多燃料供給控制系統的制作方法
【技術領域】
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[0001]本發明涉及一種汽車多燃料供給控制系統。
【背景技術】
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[0002]隨著對車輛經濟性和替代燃料經濟性、環保性的關注，汽車制造商和改裝市場轉向更加經濟、環保車輛，以便提高效率和節能環保，所以替代燃料或兩用燃料或多種燃料的有效使用，需要傳統燃料發動機部件的獨特配置。
[0003]為適應多燃料的混合使用或選擇切換使用，改裝或生產的雙燃料或多燃料經濟環保汽車，需提供一套可以實現汽車雙燃料供給的控制系統，本發明就是因此而形成的。
【發明內容】
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[0004]為適應多燃料或雙燃料的選擇切換使用，本發明實施例提供了一種汽車多燃料供給控制系統。
[0005]一種汽車多燃料供給控制系統，包括:
[0006]E⑶控制單元；
[0007]切換開關，與E⑶控制單元的輸入端連接，用于向E⑶控制單元提供燃料切換信號、以及用于根據ECU控制單元獲取的第二燃料儲箱內的第二燃料的液位信號顯示該第二燃料的液位；
[0008]第一燃料儲箱，用于存儲第一燃料；
[0009]第一燃料栗，設于第一燃料儲箱內，其信號輸入端與E⑶控制單元的輸出端電連接，由ECU控制單元控制；
[0010]第一液位傳感器，設于第一燃料儲箱內，其輸出端與E⑶控制單元的輸入端電連接，用于向ECU控制單元提供第一燃料儲箱內的第一燃料的液位信號；
[0011]第一壓力閥，設于第一燃料儲箱內，與第一燃料栗的輸出端連接；
[0012]第一燃料管路，其一端與第一壓力閥連接；
[0013]第一過濾器，其設于第一燃料管路上，用于對第一燃料進行過濾；
[0014]第二燃料儲箱，用于存儲第二燃料；
[0015]第二燃料栗，設于第二燃料儲箱內，其信號輸入端與E⑶控制單元的輸出端電連接，由ECU控制單元控制；
[0016]第二液位傳感器，設于第二燃料儲箱內，其輸出端與E⑶控制單元的輸入端電連接，用于向ECU控制單元提供第二燃料儲箱內的第二燃料的液位信號；
[0017]第二壓力閥，設于第二燃料儲箱內，與第二燃料栗的輸出端連接；
[0018]第二燃料管路，其一端與第二壓力閥連接；
[0019]第二過濾器，其設于第二燃料管路上，用于對第二燃料進行過濾；
[0020]發動機；
[0021]進氣歧管，與發動機的氣缸連接；
[0022]噴射器總成，其包括一體式噴射器，其與第一燃料管路以及第二燃料管路的另一端連接，其信號輸入端與ECU控制單元的輸出端電連接，根據ECU控制單元的控制信號將第一燃料或第二燃料選擇噴射入發動機；
[0023]溫度傳感器，用于獲取發動機的溫度信號或發動機冷卻水溫信號并發送至E⑶控制單元；
[0024]進氣壓力傳感器，用于獲取進氣歧管內的混合氣壓力信號并發送至ECU控制單元;
[0025]轉速傳感器，用于獲取發動機的轉速信號并發送至E⑶控制單元；
[0026]氧傳感器，用于獲取排氣管內的氧氣含量信號并發送至E⑶控制單元；
[0027]在所述溫度傳感器獲取的發動機的溫度信號或發動機冷卻水溫信號達到設定值時，ECU控制單元控制第二燃料栗和噴射器總成將第二燃料噴射入發動機，發動機以第二燃料啟動；
[0028]發動機以第二燃料驅動運轉過程中，在所述轉速傳感器獲取的發動機轉速信號、以及進氣壓力傳感器獲取的進氣歧管內的混合氣壓力信號達到設定值時，ECU控制單元關閉第二燃料栗并控制第一燃料栗和噴射器總成將第一燃料噴射入發動機，發動機以第一燃料驅動運轉。
[0029]本發明實施例，ECU控制單元根據接收的信號控制第一燃料栗、第二燃料栗、以及一體式噴射器，可適應雙燃料的選擇切換使用。
【附圖說明】
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[0030]為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0031]圖1為本發明的汽車多燃料供給控制系統的結構示意圖；
[0032]圖2為本發明的一體式噴射器的結構剖示圖。
【具體實施方式】
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[0033]為了使本發明所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。
[0034]如圖1所示，一種汽車多燃料供給控制系統，包括:
[0035]ECU 控制單元 501;
[0036]切換開關502，與E⑶控制單元501的輸入端連接，用于向E⑶控制單元501提供燃料切換信號、以及用于根據ECU控制單元501獲取的第二燃料儲箱內的第二燃料的液位信號顯示該第二燃料的液位；
[0037]第一燃料儲箱503，用于存儲第一燃料；
[0038]第一燃料栗5031，設于第一燃料儲箱503內，其信號輸入端與E⑶控制單元501的輸出端電連接，由E⑶控制單元501控制；
[0039]第一液位傳感器5033，設于第一燃料儲箱503內，其輸出端與E⑶控制單元501的輸入端電連接，用于向ECU控制單元501提供第一燃料儲箱503內的第一燃料的液位信號；
[0040]第一壓力閥5032，設于第一燃料儲箱503內，與第一燃料栗5031的輸出端連接；
[0041]第一燃料管路504，其一端與第一壓力閥5032連接；
[0042]第一過濾器5041，其設于第一燃料管路504上，用于對第一燃料進行過濾；
[0043]第二燃料儲箱505，用于存儲第二燃料；
[0044]第二燃料栗5051，設于第二燃料儲箱505內，其信號輸入端與E⑶控制單元501的輸出端電連接，由E⑶控制單元501控制；
[0045]第二液位傳感器5053，設于第二燃料儲箱505內，其輸出端與E⑶控制單元501的輸入端電連接，用于向ECU控制單元501提供第二燃料儲箱505內的第二燃料的液位信號；
[0046]第二壓力閥5052，設于第二燃料儲箱505內，與第二燃料栗5051的輸出端連接；
[0047]第二燃料管路506，其一端與第二壓力閥5052連接；
[0048]第二過濾器5061，其設于第二燃料管路506上，用于對第二燃料進行過濾；
[0049]發動機507 ；
[0050]進氣歧管508，與發動機507的氣缸連接；
[0051]噴射器總成509，其包括一體式噴射器，其與第一燃料管路504以及第二燃料管路506的另一端連接，其信號輸入端與ECU控制單元501的輸出端電連接，根據ECU控制單元501的控制信號將第一燃料或第二燃料選擇噴射入發動機507 ;
[0052]溫度傳感器510，用于獲取發動機507的溫度信號或發動機冷卻水溫信號并發送至E⑶控制單元501 ；
[0053]進氣壓力傳感器511，用于獲取進氣歧管508內的混合氣壓力信號并發送至E⑶控制單元501 ；
[0054]轉速傳感器512，用于獲取發動機507的轉速信號并發送至E⑶控制單元501 ；
[0055]氧傳感器513，用于獲取排氣管內的氧氣含量信號并發送至E⑶控制單元501 ;
[0056]在所述溫度傳感器510獲取的發動機507的溫度信號或發動機冷卻水溫信號達到設定值時，E⑶控制單元501控制第二燃料栗5051和噴射器總成509將第二燃料噴射入發動機507，發動機507以第二燃料啟動；
[0057]發動機507以第二燃料驅動運轉過程中，在所述轉速傳感器512獲取的發動機轉速信號、以及進氣壓力傳感器511獲取的進氣歧管內的混合氣壓力信號達到設定值時，ECU控制單元501關閉第二燃料栗5051并控制第一燃料栗5031和噴射器總成509將第一燃料噴射入發動機507，發動機507以第一燃料驅動運轉。
[0058]本發明實施例，ECU控制單元根據接收的信號控制第一燃料栗、第二燃料栗、以及一體式噴射器，可適應雙燃料的選擇切換使用。
[0059]進一步地，所述一體式噴射器安裝于進氣歧管508上、或者發動機507的氣缸缸蓋上。
[0060]再進一步地，如圖2所示，所述一體式噴射器，包括噴射器主體，該噴射器主體上設有:
[0061]第一燃料入口 11，用于與所述第一燃料管路504連接；
[0062]第二燃料入口 12，與第一燃料入口 11并列設置，用于與所述第二燃料管路506連接;
[0063]第一控制腔21，與第一燃料入口 11和第二燃料入口 12連通；
[0064]第二控制腔22，位于第一控制腔21的下方并與第一控制腔21連通；
[0065]燃料噴出口 3，與第二控制腔連通22 ;
[0066]燃料切換控制閥，設于第一控制腔21內，用于控制第一燃料和第二燃料的供給切換，包括第一閥芯211、第二閥芯212、以及位于第一閥芯211和第二閥芯212之間的第一彈性件213，所述第一控制腔21與第二控制腔22的連通處位于第一閥芯211與第二閥芯212之間，該燃料切換控制閥具有第一狀態和第二狀態；在第一狀態下，ECU控制單元501控制第一燃料栗5031供給第一燃料，第一燃料從第一燃料入口 11進入時產生的壓力推動第一閥芯211克服第一彈性件213的作用力沿第一控制腔21往第二閥芯212所在位置移動，使第二閥芯212緊抵第二燃料入口 12與第一控制腔21的連通處，此時，第一燃料入口 11、第一控制腔21、以及第二控制腔22相互連通，第二燃料入口 12與第一控制腔21相互截止；在第二狀態下，ECU控制單元501控制第二燃料栗5051供給第二燃料，第二燃料從第二燃料入口 12進入時產生的壓力推動第二閥芯212克服第一彈