收器部分的周圍環境空氣。
[0033]在另一個實施方式中，第二渦輪增壓器的壓縮機進一步壓縮由渦輪增壓器傳送的壓縮的掃氣，并且其中進一步壓縮的掃氣供給到第二掃氣接收器部分。
[0034]通過詳細的描述，根據本發明的其它目的、特征、優點與特性將變得更加顯而易見。
【附圖說明】
[0035]在本說明書的下面的詳細部分中，將參照附圖中示出的示例性實施方式更加詳細地說明本發明，在附圖中:
[0036]圖1是根據示例性實施方式的大型二沖程柴油發動機的前視圖；
[0037]圖2是圖1中的大型二沖程發動機的側視圖；
[0038]圖3是根據圖1的大型二沖程發動機的橫截面圖示；
[0039]圖4是更加詳細地示出吸入與排放系統的圖1的發動機的圖示；
[0040]圖5是更加詳細地示出吸入與排放系統的圖1的發動機的另一個實施方式的圖示;
[0041]圖6是更加詳細地示出吸入與排放系統的圖1的發動機的另一個實施方式的圖示;
[0042]圖7是更加詳細地示出吸入與排放系統的圖1的發動機的另一個實施方式的圖示;
[0043]圖8是更加詳細地示出吸入與排放系統的圖1的發動機的另一個實施方式的圖示;
[0044]圖9是更加詳細地示出吸入與排放系統的圖1的發動機的另一個實施方式的圖示;
[0045]圖10是示出另一個運轉模式的圖9的發動機的實施方式的圖示；
[0046]圖11是更加詳細地示出吸入與排放系統的圖1的發動機的另一個實施方式的圖示;
[0047]圖12是更加詳細地示出吸入與排放系統的圖1的發動機的另一個實施方式的圖示;
[0048]圖13是用于選擇性地連接與分離廢氣接收器或者清掃接收器的兩個部分的閥的圖示；以及
[0049]圖14是用于選擇性地連接與分離廢氣接收器或者清掃接收器的兩個部分的另一個閥的圖示。
【具體實施方式】
[0050]在下面的詳細描述中，將通過實例實施方式描述大型低速二沖程發動機。圖1至圖3示出了具有曲軸42與十字頭43的大型低速渦輪增壓二沖程柴油發動機。圖3在截面圖中示出了具有其吸入與排放系統的大型低速渦輪增壓二沖程柴油發動機的示意圖。在此實例實施方式中，發動機具有成直線的四個氣缸，例如發動機是單列氣缸。僅為了描述的目的，圖1示出了具有四個氣缸I的數量的發動機。應該顯而易見的是，在不偏離本發明的方面的情況下，可以使用實際上任何其它數量的氣缸I。大型渦輪增壓二沖程柴油發動機通常具有通過發動機機架45承載的四個與十六個之間的成直線的氣缸。發動機可以例如用作遠洋輪船中的主發動機或者用作用于操作發電站中的發電機的固定動力機。發動機的總輸出可以例如在從5，OOOkff到110，OOOkff的范圍。
[0051]發動機是在氣缸I的下方區域處的具有掃氣端口 17并且在氣缸I的頂部具有排氣閥4的二沖程單流式柴油機。發動機可以用多種類型燃料來運轉，諸如例如船用柴油、重油或氣體(液化石油氣、液化天然氣、甲醇、乙醇)。掃氣從掃氣接收器2通過到單個氣缸I的掃氣端口 17。氣缸I中的活塞41壓縮掃氣，注入燃料并且隨后燃燒并產生廢氣。當排氣閥4打開時，廢氣流動通過與關聯到廢氣接收器3中的氣缸I相關的排放管道6并且向前通過第一排放管道到主渦輪增壓器5的渦輪機8，廢氣遠離該渦輪機8流動通過第二排放管道7。通過軸，渦輪增壓器5的渦輪機8驅動經由進氣口 10供給的壓縮機9。壓縮機9將加壓的掃氣傳送到引導到掃氣接收器2的掃氣管道11。在實施方式中(未示出)，發動機具有多于一個主渦輪增壓器。
[0052]掃氣接收器2具有由例如板金屬構造的細長中空圓柱形本體與基本上圓形的橫截面輪廓以形成中空缸體。掃氣接收器2沿著發動機的全部長度延伸并且給全部氣缸I供給掃氣。掃氣接收器2具有大的橫截面直徑與大的整體體積，這是必要的以便防止由單個氣缸I的掃氣端口 17的打開與吸入掃氣造成的任何壓力波動，S卩，以便盡管出現通過單個氣缸I的掃氣的非正常消耗，也確保掃氣接收器2中的恒定壓力。通常地，掃氣接收器2的直徑大于活塞I的直徑。
[0053]在實施方式中，例如對于具有高數量的氣缸I與大的整體發動機長度的超大型發動機來說，發動機可以設有兩個掃氣接收器2，每個都具有其自身殼體，掃氣接收器2中的一個覆蓋在該列氣缸I的一端處的大約一半氣缸I并且另一個掃氣接收器2覆蓋在該列氣缸的相對端處的大約另一半氣缸。在現有技術發動機中，兩個掃氣接收器2將彼此流體聯通。然而，在本發明中，兩個掃氣接收器將顯著地服務單數氣缸并且不是一直都彼此流體聯通。
[0054]廢氣接收器3具有由例如板金屬構造的細長中空圓柱形本體與基本上圓形的橫截面輪廓。板金屬被一層絕緣材料覆蓋以避免熱損失。廢氣接收器3沿著發動機的全部長度延伸并且經由延伸到廢氣接收器3中的單個排放管道6接收來自全部氣缸I的廢氣。廢氣接收器2具有相當大的橫截面直徑與大的體積，這是必要的以便防止壓力由單個氣缸I的排氣閥4打開造成的壓力波動將廢氣以高速發送到廢氣接收器3中，S卩，以便盡管出現通過單個氣缸I的廢氣的不規則傳送，也確保廢氣接收器3中的恒定壓力。通常地，廢氣接收器3的直徑大于活塞I的直徑。
[0055]在實施方式中，例如對于具有高數量的氣缸I與大的整體發動機長度的超大型發動機來說，發動機可以設有兩個廢氣接收器必要物，廢氣接收器3中的一個覆蓋在該列氣缸I的一端處的大約一半氣缸I并且另一個廢氣接收器3覆蓋在該列氣缸的相對端處的大約另一半氣缸I。在現有技術發動機中，兩個廢氣接收器將彼此流體聯通。然而，在本發明中，兩個廢氣接收器將顯著地服務單數氣缸并且不是一直都彼此流體聯通。
[0056]在實施方式中(未示出)，發動機包括兩個廢氣接收器3，它們中的每個都拆分成主要部分與輔助部分，并且可以具有兩個清掃接收器，它們中的每個都拆分成主要部分與輔助部分。你同意這個方面，因此我們積極地覆蓋非常長的發動機，其中由于12個氣缸主要部分可能太長而不能通過單個殼體覆蓋，因此不能具有所述的覆蓋12個氣缸的主要部分與覆蓋到氣缸的輔助部分。
[0057]較小的掃氣接收器與較小的廢氣接收器將服務副氣缸，同時較大的掃氣接收器與較大的廢氣接收器將服務主氣缸。
[0058]現在參照圖4更加詳細地示出了發動機的吸入與排放系統。
[0059]掃氣接收器2通過分隔壁21縱向地分成具有不相等長度的第一掃氣接收器部分2a與第二掃氣接收器部分2b，分隔壁在實施方式中是板壁。在另一個實施方式中(未不出)，第一掃氣接收器部分2a與第二掃氣接收器部分2b是例如由兩個單獨的接收器殼體形成的兩個完全分離的體積。
[0060]類似地，廢氣接收器3縱向地分成具有不相等長度的第一廢氣接收器部分3a與第二廢氣接收器部分3b。在另一個實施方式中(未不出)，第一廢氣接收器部分3a與第二廢氣接收器部分3b是例如由兩個單獨的接收器殼體形成的兩個完全分離的體積。
[0061]氣缸I分成多個主氣缸I與多個副氣缸I。通常地，將會有比副氣缸I更多數量的主氣缸I。
[0062]第一掃氣接收器部分2a與第一廢氣接收器部分3a沿著多個主氣缸I延伸并且連接到多個主氣缸I。
[0063]第一掃氣接收器部分2a設有入口并且第二掃氣接收器部分2b設有入口。
[0064]第二掃氣接收器部分2b與第二廢氣接收器部分3b沿著多個副氣缸I延伸并且連接到多個副氣缸I。
[0065]第一廢氣接收器部分3a設有出口并且第二廢氣接收器部分3b設有出口。
[0066]因此，該列氣缸分成多個主氣缸I與多個副氣缸I。僅為了描述的目的，圖4不出了具有三個主氣缸I與一個副氣缸I的數量的發動機。應該顯而易見的是，在不偏離本發明的方面的情況下，實質上，可以使用任何其它數量的組合的主氣缸與副氣缸。
[0067]掃氣經由入口管道10布線到渦輪增壓器5的壓縮機9。壓縮機9壓縮掃