柴油內燃機輔助節油環保裝置的制造方法
【技術領域】
[0001 ] 本發明屬于柴油內燃機節油技術領域。更具體地說，本發明涉及柴油內燃機輔助節油環保裝置，以為柴油內燃機提供氫氧氣體與柴油噴霧混合燃燒，促進柴油內燃機內柴油的充分燃燒，提高柴油的燃燒率和利用率，有效降低排放尾氣中污染物的含量，從而達到節省能源、減低排放、保護環境的綜合效益。
【背景技術】
[0002]隨著全世界內燃機保有量的增加，作為內燃機主要燃料的石油面臨著日益短缺的嚴重問題。為了提高發動機的效率以延長有限石油資源的使用時間，同時為了降低溫室效應氣體二氧化碳的排放，世界范圍內的內燃機科研工作者進行了大量艱苦的工作，大量新技術、新裝備在內燃機上得到了廣泛的應用，使內燃機技術獲得了飛速的發展，今日的內燃機已是采用了大量先進技術的高科技設備。但是，面對不斷增加的汽車數量，內燃機節能和不斷降低排放成為永恒的任務。
[0003]目前，車用柴油發動的燃燒效率一般在70%左右，由于燃燒效率低，燃燒不充分，造成了油耗高、排放污染物高等環境問題。現有的改善高油耗、高排放的方式一般為燃油添加劑類的產品，通過改變燃油的化學性能或通過化學作用來達到改善排放物污染性的作用，但是對于燃油燃燒率和節油率等性能并未有明顯改善。
【發明內容】
[0004]本發明的一個目的是解決至少上述問題，并提供至少后面將說明的優點。
[0005]本發明還有一個目的是提供一種柴油內燃機輔助節油環保裝置，其能夠通過向柴油內燃機提供氫氧氣體與柴油噴霧混合燃燒，促進柴油內燃機內柴油的充分燃燒，提高柴油的燃燒率和利用率，有效降低排放尾氣中污染物的含量，從而達到節省能源、減低排放、保護環境的綜合效益。
[0006]本發明還有一個目的是為柴油內燃機輔助節油環保裝置，提供更精確的控制系統以及控制參數，為柴油內燃機輔助節油環保裝置的節能以及正常運行使用提供技術保障，提高內燃機配備該裝置的安全級別，保證使用安全，節省電能。
[0007]為了實現根據本發明的這些目的和其它優點，提供了一種柴油內燃機輔助節油環保裝置，其與柴油內燃機的機缸通過管道連通，并向所述機缸內通入氫氧混合氣體與柴油噴霧混合燃燒，其特征在于，包括:
[0008]循環供氣裝置，其包括氫氧發生器；分離過濾裝置，所述分離過濾裝置的進氣口與所述氫氧發生器的出氣口通過第一管道連通，所述分離過濾裝置的出氣口與柴油內燃機的供氣管路連通，以為柴油內燃機的供氣管路通入電解氣體，所述分離過濾裝置的出液口與所述氫氧發生器的進液口通過第二管路相連通，以回收氫氧發生器的電解液；
[0009]電路控制系統，其與所述氫氧發生器和分離過濾裝置電連接。
[0010]優選的是，其中，柴油內燃機輔助節油環保裝置，還包括:
[0011]電解液循環冷卻裝置，其包括儲液集氣罐，其設置在所述第一管道上，所述儲液集氣罐的進氣口與所述氫氧發生器的出氣口通過第一管道的一部分相連通，所述儲液集氣罐的出氣口與所述分離過濾裝置的進氣口通過第一管道的另一部分相連通；補液罐以及浸泡在補液罐內電解液中的冷卻盤管，所述冷卻盤管一端與所述儲液集氣罐的通液口相連通，所述冷卻盤管的另一端與所述氫氧發生器的進液口相連通，所述補液罐的出液口與所述儲液集氣罐的補液口相連通；其中，所述儲液集氣罐的進氣口、補液口和通液口均通向儲液集氣罐內的同一個液體容置腔內，第一循環驅動裝置驅動電解液在儲液集氣罐、氫氧發生器和補液罐的冷卻盤管的內外循環流動。
[0012]優選的是，其中，所述分離過濾裝置的出液口與所述補液罐通過管道相連通并且，在
[0013]所述分離過濾裝置的出液口與所述補液罐之間的管路上設置有第二循環驅動裝置優
[0014]選的是，其中，柴油內燃機輔助節油環保裝置，還包括:
[0015]熱補償裝置，其包括通過第三管路相互連通的第一加熱部和第二加熱部，所述第一加熱部設置在所述補液罐的外周，以對補液罐進行加熱，所述第二加熱部設置在所述氫氧發生器的外側，用于對氫氧發生器加熱，且所述第一加熱部與所述第二加熱部通過第四管路與柴油內燃機的冷卻水箱相連通。
[0016]優選的是，其中，柴油內燃機輔助節油環保裝置，還包括:
[0017]閥門，其設置在所述第四管路上，以控制第四管路中流體的通斷；
[0018]加液口，其設置在所述補液罐上，以補充補液罐內的電解液。
[0019]優選的是，其中，柴油內燃機輔助節油環保裝置，還包括:
[0020]第一溫度傳感器和壓力傳感器，其均設置在所述氫氧發生器內；
[0021]警報裝置；
[0022]所述電路控制系統還包括A⑶和執行器，所述A⑶與第一溫度傳感器和壓力傳感器電連接，所述ACU與所述執行器通訊連接，且所述執行器與所述閥門、所述循環驅動裝置、所述氫氧發生器和所述警報裝置電連接；
[0023]其中，當ACU接收到柴油內燃機正常工作指令后，獲取第一溫度傳感器的溫度< 15°C時，ACU通過執行器控制所述第一閥門開啟，第一加熱部和第二加熱部對所述補液罐的和所述氫氧發生器進行加熱；當ACU獲取第一溫度傳感器的溫度多15°C，同時，壓力傳感器的壓力值多40KPA時，所述氫氧發生器開始電解產生電解氣體；當ACU獲取第一溫度傳感器的溫度> 80°C或者壓力傳感器的壓力值> 300KPA時，A⑶通過執行器控制所述氫氧發生器停止電解并發出警報。
[0024]優選的是，其中，柴油內燃機輔助節油環保裝置，所述水氣分離過濾裝置為水氣分離器。
[0025]優選的是，其中，柴油內燃機輔助節油環保裝置，還包括:
[0026]第一液位傳感器和第二液位傳感器，其分別設置在所述儲液集氣罐和所述水氣分離器內，其中，當ACU接收到柴油內燃機正常工作指令后，獲取第一液位傳感器和第二液位傳感器的電壓< 1.69V時，ACU控制執行器分別為所述儲液集氣罐和所述水氣分離器內栗入電解液，并與所述ACU電連接，當ACU獲取第一液位傳感器和第二液位傳感器的電壓彡4.5V時，停止栗入電解液。
[0027]優選的是，其中，柴油內燃機輔助節油環保裝置，還包括:
[0028]第二溫度傳感器，其設置在補液罐內，并與所述A⑶電連接，當A⑶接收到柴油內燃機正常工作指令后，獲取第二溫度傳感器的溫度< 0°C時，A⑶控制執行器關閉循環驅動裝置，當A⑶獲取第二溫度傳感器的溫度多10°C時，A⑶控制執行器啟動第一循環驅動裝置。
[0029]優選的是，其中，所述第一循環驅動裝置和第二循環驅動裝置為循環栗。
[0030]本發明至少包括以下有益效果:
[0031]氫氧發生器設置為用于水解電解液獲得氫氣和氧氣；分離過濾裝置設置為用于將可控式水電解槽內產生的電解氣體進行干燥過濾處理，并且本發明在氫氧發生器和分離過濾裝置的配合下就能夠實現為內燃機供氫氣和氧氣，促進柴油內燃機內柴油的充分燃燒，減少柴油的使用量，降低尾氣中污染物的含量，節省能源，保護環境；
[0032]電解液循環冷卻裝置包括儲液集氣罐、補液罐以及浸泡在補液罐內電解液