汽車汽油、醇類雙燃料供給系統的制作方法
【技術領域】
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[0001]本發明涉及一種汽車雙燃料供給系統，尤其是一種汽車汽油和醇類雙燃料供給系統。
【背景技術】
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[0002]隨著對車輛經濟性和替代燃料經濟性、環保性的關注，汽車制造商和改裝市場轉向更加經濟、環保車輛，以便提高效率和節能環保，所以替代燃料或兩用燃料或多種燃料的有效使用，需要傳統燃料發動機部件的獨特配置。
[0003]為適應多燃料或雙燃料的選擇切換使用，改裝或生產的多燃料或雙燃料經濟環保汽車，需提供一套可以實現汽車雙燃料供給的控制系統，本發明就是因此而形成的。
【發明內容】
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[0004]為適應多燃料或雙燃料的選擇切換使用，本發明實施例提供了一種汽車汽油、醇類雙燃料供給系統。
[0005]一種汽車汽油、醇類雙燃料供給系統，包括:
[0006]E⑶控制單元；
[0007]切換開關，與ECU控制單元連接，用于向ECU控制單元提供燃料切換信號、以及用于根據ECU控制單元獲取的醇類燃料的液位信號顯示醇類燃料的液位；
[0008]汽油儲箱，用于存儲汽油；
[0009]汽油栗，設于汽油儲箱內，其信號輸入端與ECU控制單元的輸出端電連接，由ECU控制單元控制；
[0010]油位傳感器，設于汽油儲箱內，用于獲取汽油儲箱內的油位信號并發送給ECU控制單元；
[0011]第一壓力閥，設于汽油儲箱內，其與汽油栗的輸出端連接；
[0012]汽油管路，其一端與第一壓力閥連接；
[0013]汽油過濾器，其設于汽油管路上，用于對汽油進行過濾；
[0014]醇類儲箱，用于存儲醇類燃料；
[0015]醇類栗，設醇類儲箱內，其信號輸入端與ECU控制單元的輸出端電連接，由ECU控制單元控制；
[0016]液位傳感器，設于醇類儲箱內，用于獲取醇類儲箱內的醇類燃料的液位信號并發送至E⑶控制單元；
[0017]第二壓力閥，設于醇類儲箱內，其與醇類栗的輸出端連接；
[0018]醇類管路，其一端與第二壓力閥連接；
[0019]醇類過濾器，其設于醇類管路上，用于對醇類燃料進行過濾；
[0020]雙壓力傳感器，設于醇類管路上，包括壓力傳感器和壓力開關，壓力傳感器用于獲取醇類管路的壓力信號并發送至ECU控制單元；壓力開關用于在醇類管路壓力低于設定值時將信號發送給ECU控制單元并在ECU控制單元的控制下斷開醇類管路；
[0021]發動機；
[0022]進氣歧管，與發動機的氣缸連接；
[0023]噴射器總成，其包括雙燃料一體式電控噴射器，其與汽油管路以及醇類管路的另一端連接，其信號輸入端與ECU控制單元的輸出端電連接，根據ECU控制單元的控制信號，將汽油或醇類燃料選擇噴射入發動機；
[0024]溫度傳感器，用于獲取發動機的溫度信號或發動機冷卻水溫信號并發送至E⑶控制單元；
[0025]進氣壓力傳感器，用于獲取進氣歧管內的混合氣壓力信號并發送至ECU控制單元;
[0026]轉速傳感器，用于獲取發動機的轉速信號并發送至E⑶控制單元；
[0027]氧傳感器，用于獲取排氣管內的氧氣含量信號并發送至E⑶控制單元；
[0028]在所述溫度傳感器獲取的發動機的溫度信號或發動機冷卻水溫信號達到設定值時，ECU控制單元控制醇類栗和噴射器總成將醇類燃料供給發動機，發動機以醇類燃料啟動；
[0029]發動機以醇類燃料驅動運轉過程中，在所述壓力傳感器獲取的醇類管路的壓力信號低于設定值時，所述壓力開關斷開醇類管路，ECU控制單元關閉醇類栗并控制汽油栗和噴射器總成將汽油燃料供給發動機，發動機以汽油燃料驅動運轉；
[0030]發動機以醇類燃料驅動運轉過程中，在所述轉速傳感器獲取的發動機轉速信號、以及進氣壓力傳感器獲取的進氣歧管內的混合氣壓力信號達到設定值時，ECU控制單元關閉醇類栗并控制汽油栗和噴射器總成將汽油燃料供給發動機，發動機以汽油燃料驅動運轉。
[0031]本發明實施例，ECU控制單元根據接收的信號控制汽油栗、醇類栗、以及雙燃料一體式電控噴射器，可適應汽油燃料與醇類燃料的選擇切換使用。
【附圖說明】
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[0032]為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0033]圖1為本發明的汽車汽油、醇類雙燃料供給系統的結構示意圖；
[0034]圖2為本發明的雙燃料一體式電控噴射器的結構剖示圖。
【具體實施方式】
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[0035]為了使本發明所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。
[0036]如圖1所示，一種汽車汽油、醇類雙燃料供給系統，包括:
[0037]ECU 控制單元 601;
[0038]切換開關602，與E⑶控制單元601連接，用于向E⑶控制單元601提供燃料切換信號、以及用于根據ECU控制單元601獲取的醇類燃料的液位信號顯示醇類燃料的液位；
[0039]汽油儲箱603，用于存儲汽油；
[0040]汽油栗6031，設于汽油儲箱603內，其信號輸入端與E⑶控制單元601的輸出端電連接，由E⑶控制單元601控制；
[0041]油位傳感器6032，設于汽油儲箱603內，用于獲取汽油儲箱603內的油位信號并發送給E⑶控制單元601 ；
[0042]第一壓力閥6033，設于汽油儲箱603內，其與汽油栗6031的輸出端連接；
[0043]汽油管路604，其一端與第一壓力閥6033連接；
[0044]汽油過濾器6041，其設于汽油管路604上，用于對汽油進行過濾；
[0045]醇類儲箱605，用于存儲醇類燃料；
[0046]醇類栗6051，設醇類儲箱605內，其信號輸入端與E⑶控制單元601的輸出端電連接，由ECU控制單元601控制；
[0047]液位傳感器6052，設于醇類儲箱605內，用于獲取醇類儲箱605內的醇類燃料的液位信號并發送至E⑶控制單元601 ;
[0048]第二壓力閥6053，設于醇類儲箱605內，其與醇類栗6051的輸出端連接；
[0049]醇類管路606，其一端與第二壓力閥6053連接；
[0050]醇類過濾器6061，其設于醇類管路606上，用于對醇類燃料進行過濾；
[0051 ] 雙壓力傳感器6063，設于醇類管路606上，包括壓力傳感器和壓力開關，壓力傳感器用于獲取醇類管路606的壓力信號并發送至ECU控制單元601 ;壓力開關用于在醇類管路606壓力低于設定值時將信號發送給ECU控制單元601并在ECU控制單元601的控制下斷開醇類管路606 ;
[0052]發動機607 ；
[0053]進氣歧管608，與發動機607的氣缸連接；
[0054]噴射器總成609，其包括雙燃料一體式電控噴射器，其與汽油管路604以及醇類管路606的另一端連接，其信號輸入端與ECU控制單元601的輸出端電連接，根據ECU控制單元601的控制信號，將汽油或醇類燃料選擇噴射入發動機607 ;
[0055]溫度傳感器610，用于獲取發動機607的溫度信號或發動機冷卻水溫信號并發送至E⑶控制單元601 ；
[0056]進氣壓力傳感器611，用于獲取進氣歧管608內的混合氣壓力信號并發送至E⑶控制單元601 ；
[0057]轉速傳感器612，用于獲取發動機607的轉速信號并發送至E⑶控制單元601 ；
[0058]氧傳感器613，用于獲取排氣管內的氧氣含量信號并發送至E⑶控制單元601 ;
[0059]在所述溫度傳感器610獲取的發動機607的溫度信號或發動機冷卻水溫信號達到設定值時，ECU控制單元601控制醇類栗6051和噴射器總成609將醇類燃料供給發動機607，發動機607以醇類燃料啟動；
[0060]發動機607以醇類燃料驅動運轉過程中，在所述壓力傳感器獲取的醇類管路606的壓力信號低于設定值時，所述壓力開關斷開醇類管路606，ECU控制單元601關閉醇類栗6051并控制汽油栗6031和噴射器總成609將汽油燃料供給發動機607，發動機607以汽油燃料驅動運轉；
[0061 ] 發動機607以醇類燃料驅動運轉過程中，在所述轉速傳感器612獲取的發動機607轉速信號、以及進氣壓力傳感器611獲取的進氣歧管608內的混合氣壓力信號達到設定值時，E⑶控制單元601關閉醇類栗6051并控制汽油栗6031和噴射器總成609將汽油燃料供給發動機607，發動機607以汽油燃料驅動運轉，以滿足發動機607的最高車速和最佳動力。
[0062]本發明實施例，ECU控制單元根據接收的信號控制汽油栗、醇類栗、以及雙燃料一體式電控噴射器，可適應汽油燃料與醇類燃料的選擇切換使用。
[0063]進一步地，所述雙燃料一體式電控噴射器安裝于進氣歧管608上、或者發動機607的氣缸缸蓋上。
[0064]再進一步地，所述醇類管路606上設有加熱裝置6062，該加熱裝置6062用于在醇類管路606中的醇類燃料低于環境溫度時對醇類燃料進行預加熱。
[0065]又進一步，如圖2所示，所述雙燃料一體式電控噴射器，包括噴射器主體，該噴射器主體上設有:
[0066]汽油燃料入口 11，用于與汽油管路連接；
[0067]醇類燃料入口 12，與汽油燃料入口 11并列設置，用于與醇類管路連接；
[0068]第一控制腔21，與汽油燃料入口 11和醇類燃料入口 12連通；
[0069]第二控制腔22，位于第一控制腔21的下方并與第一控制腔21連通；
[0070]燃料噴出口 3，與第二控制腔22連通；
[0071]燃料切換控制閥，設于第一控制腔21內，用于在ECU控制單元的控制下控制汽油燃料11和醇類燃料12的供給切換，具有第一狀態和第二狀態；在第一狀態下，醇類燃料入口 12、第一控制腔21、以及第二控制腔22相互連通，而汽油燃料入口 11與第二控制腔22相互截止；在第二狀態下，汽油燃料入口 11、第一控制腔21、以及第二控制腔22相互連通，而醇類燃料入口 12與第二控制腔22相互截止；
[0072]燃料噴射控制閥，設于第二控制腔內22，用于在ECU控制單元的控制下控制第二控制腔22與燃料噴出口 3的連通或截止。
[0073]本發明實施例之雙燃料一體式電控噴射器，其結構簡單，安