一種利用車輪碾壓升降減速條驅動發電機發電的方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及電機發電技術領域，特別是涉及一種通過車輪碾壓升降減速條從而輸出能力驅動電機發電的系統裝置。
【背景技術】
[0002]隨著社會經濟的快速發展，公共交通等基礎實施越來越完善，幾乎所有的公路實現水泥硬底化，通往各地的交通越來越便利。為了降低車速減少交通事故的發生，目前，在城市較繁華的路段、高速公路路口、
收費站前、停車場出入口處的路面上橫向設置有具有一定彈性的彈性材料制成的減速帶。減速帶也叫減速壟，是安裝在公路上使經過的車輛減速的交通設施，形狀一般為條狀，使路面稍微拱起以達到車輛減速目的。汽車的車輪對其碾壓過程中產生大量能量，如果進行能量回收，由于能量回收裝置成本低，經濟效益將是非常可觀的，并且有利于環保。但是，目前國內外關于可發電的減速帶存在以下問題:(1)齒輪結構過于復雜，包括龐大的機械動力傳動裝置帶動飛輪，再通過飛輪驅動發電機發電，最終把能量收集儲存起來，中間能量傳遞環節過多，機械磨損較多，發電效率低。(2)設備為一體化，損壞后不易修復，容易受到道路惡劣環境的影響，壽命短而不能推廣。(3)設備成本和維修成本過高，得不償失。
【發明內容】
[0003]為了克服上述現有技術的不足，本發明提供了一種減速條下方設有傳動結構，通過傳動結構采集車輪碾壓減速條產生的動力，該動力推動氣缸活塞將動力傳遞給小活塞，小活塞推動齒口驅動直條，帶動齒輪傳動結構轉動從而帶動發電機齒輪轉動發電，從而實現動力轉換回收利用的系統裝置。
[0004]本發明所采用的技術方案是:一種利用車輪碾壓升降減速條驅動發電機發電的系統裝置，包括減速條本體、傳動結構、氣壓缸、齒輪傳動結構和發電機，其特征在于:所述減速條本體安裝在略高于路面的位置，減速條本體上方覆蓋一層密封橡膠層，所述減速條本體下方設有傳動結構，傳動結構和氣壓缸設置于路基掏空的安裝腔體內；所述減速條本體連接傳動結構，傳動結構連接氣壓缸活塞，氣壓缸連接一管道輸出氣壓推動齒輪傳動結構，齒輪傳動結構帶動發電機齒輪旋轉。
[0005]所述傳動結構包括支撐桿、彈簧和傳動桿，支撐桿上端連接減速條本體，支撐桿下端與傳動桿活動連接，傳動桿另一端連接氣壓缸活塞，支撐桿下端的側面連接一彈簧，彈簧的另一端固定于路基內的固定端；所述支撐桿中部設有一長槽孔，路基內設有一支點軸，支點軸軸頭穿過長槽孔。
[0006]所述減速條本體底面兩邊設有橡膠墊，路基掏空的安裝腔體上方設有支撐鋼板，支撐鋼板上也對應設有橡膠墊。
[0007]所述傳動桿通過連接軸連接氣壓缸活塞，氣壓缸前端設有彈簧連接氣壓缸活塞。
[0008]氣壓缸連接一管道輸出氣壓推動齒輪傳動結構，管道輸出端設有小活塞，小活塞連接齒輪傳動結構，所述齒輪傳動結構包括固定支架、設于固定支架上的齒口驅動直條，齒口驅動直條前端連接小活塞，齒口驅動直條下方設有大齒輪和小齒輪組合體，齒口驅動直條驅動小齒輪旋轉，小齒輪同步帶動大齒輪，大齒輪與發電機齒輪相互嚙合，大齒輪帶動發電機軸上的齒輪提速旋轉。
[0009]所述小活塞也設有復位彈簧，彈簧的另一端固定于管道出口端。
[0010]所述發電機齒輪為雙向旋轉，單向輸出的齒輪旋轉結構，發電機齒輪內設有單向軸承。所以只會帶動發電機傳動軸朝一個方向旋轉，當驅動的小齒輪反轉或低于發電機轉速時將對發電機轉軸不起驅動作用。
[0011]在正常狀態減速條本體是高出公路地面的，當車輪通過時把減速條本體往前推并碾壓下降支撐桿做劃弧運動，帶動傳動桿前后運動，推動傳動桿連接的活塞往前做功，實現產生氣壓。支撐桿經過彈簧反作用力將減速條本體恢復原正常狀態。而產生的氣壓通過氣壓管道推動管道出口端的小活塞，小活塞推動齒口驅動直條往前運動，帶動與齒口相嚙合的小齒輪旋轉，從而帶動大齒輪旋轉，大齒輪帶動發電機的轉軸上的齒輪，實現發電機內的線圈做切割磁感線運動，實現發電。
[0012]本發明的有益效果為:通過本系統裝置實現車輪碾壓減速條產生的動能轉化為電能，有利于產生電能緩解能源壓力，符合科學發展觀、可持續發展的需求。本技術方案以空氣作為工作介質，取之不盡，處理方便，用過以后直接排入大氣，不會污染環境，且可少設置或不必設置回氣管道。空氣的黏度很小，只有液壓油的萬分之一，流動阻力小，所以便于集中供氣，可以較遠的距離進行氣壓輸送，有利于更靈活地安裝齒輪傳動機構和發電機。氣動控制動作迅速，反應快；維護簡單，工作介質清潔，不存在介質變質和更換等問題。工作環境適應性好。無論是在易燃、易爆、多塵埃、輻射、強磁、振動、沖擊等惡劣的環境中，氣壓傳動系統工作安全可靠。氣動元件結構簡單，便于加工制造，使用壽命長，可靠性高。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發明的實施例一傳動結構示意圖。
[0014]圖2為本發明的齒輪傳動結構示意圖，
圖3為本發明的實施例二傳動結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步的說明。
[0016]實施例一
請參照附圖1、圖2，一種利用車輪碾壓升降減速條驅動發電機發電的系統裝置，包括減速條本體2、傳動結構、氣壓缸10、齒輪傳動結構和發電機16，其特征在于:所述減速條本體2安裝在略高于路面I的位置，減速條本體2上方覆蓋一層密封橡膠層3，所述減速條本體2下方設有傳動結構，傳動結構和氣壓缸10設置于路基掏空的安裝腔體內；所述減速條本體2連接傳動結構，傳動結構連接氣壓缸活塞9，氣壓缸10連接一管道輸出氣壓推動齒輪傳動結構，齒輪傳動結構帶動發電機齒輪15旋轉。所述發電機齒輪15為雙向旋轉，單向輸出的齒輪旋轉結構，發電機齒輪內設有單向軸承。
[0017]所述傳動結構包括支撐桿5、彈簧7和傳動桿8，支撐桿5上端通過萬向軸(18)連接減速條本體2，支撐桿5下端與傳動桿8活動連接，傳動桿8另一端連接氣壓缸活塞9，支撐桿5下端的側面連接彈簧7，彈簧7的另一端固定于路基內的固定端；所述支撐桿5中部設有一長槽孔6，路基內設有一支點軸，