主輔一體式非線性校正噴油器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種發動機噴油器，具體講是一種主輔一體式非線性校正噴油器，屬于發動機領域。
【背景技術】
[0002]目前，隨著國家對內燃機排放要求的日益提高，在保證發動機動力性的前提下提高燃油經濟性、改善排放也成為發動機研宄的核心之一，這就對噴油器的控制精度提出了更高的要求。
[0003]現有技術中電磁閥式噴油器主要為單通道的噴油器。在一般情況下認為電控噴油器的流量特性為線性，所以將其作為線性執行器來使用，但實際上由于針閥慣性、電磁線圈電磁力和銜鐵質量等因素的影響，常規噴油器在小噴油脈寬的情況下都有一段非線性區，這段非線性區包括:1、無效噴射階段，即噴油脈寬過小導致針閥無法打開的階段，該階段燃油無法噴出；2、過度階段，即針閥能夠打開但是不足以穩定打開的階段，加之燃油流動的不穩定性，使得該階段噴射特性呈非線性。不考慮該段區域將導致電控噴油在小脈寬時的噴油量與設計值存在較大的誤差，尤其在小缸徑發動機的怠速、小負荷等工況更為嚴重。此夕卜，發動機在高速大負荷的工況下，需要較大的噴油量，由于缸內直噴二沖程發動機的工作循環周期極短，要盡量避免排氣損失，實現排氣口完全關閉條件下的大油量精確噴射，其噴射時間受到很大的限制，因此必須要求噴油器能夠在短時間(毫秒級)內完成大量燃油的噴射。如果為了滿足這樣的條件而選用較大流量的噴油器，這將導致小噴油脈寬時噴油器工作在非線性區；相反如果為了使噴油器工作區避開非線性區而選擇較小流量的噴油器又無法滿足高速大負荷工況的短時間大油量的需求。
【發明內容】
[0004]本發明所要解決的技術問題在于克服現有技術缺陷，提供一種不僅可以滿足短時間大油量的噴射要求，還可以在小噴油脈寬的條件下實現非線性校正的主輔一體式噴油器，以提高噴油器的控制精度和噴油量的穩定性。
[0005]為了解決上述技術問題，本發明提供的主輔一體式非線性校正噴油器，包括噴油器主體，所述噴油器主體設有上與進油口連通的主油道和輔油道，所述主油道的橫截面面積大于輔油道；所述主油道和輔油道內分別設有結構相同的供油控制裝置，所述供油控制裝置連接電控單元，所述供油控制裝置設有與油道相通的供油通道，供油控制裝置控制油道出口的開關。
[0006]本發明中，所所述供油控制裝置包括電磁閥、彈性回位機構、運動閥針；所述電磁閥固定在油道內，所述運動閥針活動設置在電磁閥下方，可沿油道上下運動，所述運動閥針通過彈性回位機構與電磁閥連接；所述電磁閥和運動閥針內部均設有與油道相貫通的供油通道。
[0007]本發明中，所述運動閥針包括銜鐵和閥針，所述銜鐵通過彈性回位機構與電磁閥連接，所述閥針為長條形結構，閥針的上部與銜鐵連接并與電磁閥連通，閥針的中部設有出油孔，閥針的底部接近油道出口。
[0008]本發明中，所述主油道供油控制裝置中銜鐵和閥針的重量大于輔油道供油控制裝置中銜鐵和閥針的重量。
[0009]本發明中，所述彈性回位機構為彈簧。
[0010]本發明中，所述電控單元包括控制模塊和分別與控制模塊連接的2個驅動模塊，所述2個驅動模塊分別與主油道和輔油道供油控制裝置的電磁閥連接，控制電磁閥的供電。
[0011]本發明中，所述主油道供油控制裝置中電磁閥線圈的匝數多于輔油道供油控制裝置中電磁閥線圈的匝數。
[0012]本發明的有益效果在于:(I)、采用兩個油道可以同時噴油，使得噴油器既可以輕松地滿足二沖程缸內直噴發動機高速大負荷時的短時間內大量燃油噴射的要求，也可以使噴油器工作區域避開非線性區的要求，避免了燃料的排氣損失，解決了小噴油脈寬時噴油器不噴油和噴油量無法準確控制的問題，同時滿足了噴油器工作區避開非線性區和高速大負荷工況的短時間大油量的需求，提高了發動機的燃油經濟性和動力性能；(2)、本發明結構簡單，使用方便，通過兩個噴油通道之間的配合使用使噴油器的控制更加精確。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發明主輔一體式非線性校正噴油器結構示意圖。
[0014]圖2為電控單元的控制部分示意圖。
[0015]圖3為電控單元的驅動模塊電路圖。
[0016]圖中:1-噴油器主體，2-進油口，3-燃油濾網，4-線束連接器，5-第一電磁閥，6-第一回位彈簧，7-第一銜鐵，8-第一閥針，9-第一噴嘴，10-電控單元，11-第二電磁閥，12-第二回位彈簧，13-第二銜鐵，14-第二閥針，15-第二噴嘴，16-閥針內部油道，17-主油道，18-輔油道。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖對本發明作進一步詳細說明。
[0018]如圖1所示，本發明主輔一體式非線性校正噴油器，包括噴油器主體I和電控單元10，噴油器主體I上設有主油道17和輔油道18，主油道17的橫截面面積相對較大，輔油道18的橫截面面積相對較小，主油道17的流量大于輔油道18的流量。主油道17和輔油道18上部均與進油口 2相通，進油口 2上設有燃油濾網3。主油道17的下部與第一噴嘴9連通輔油道18，第一噴嘴9上設有多個噴孔；輔油道18的下部與第二噴嘴15連通，第二噴嘴15上設有多個噴孔。
[0019]第一電磁閥5設置在主油道17內，位于主油道17的上方，第一電磁閥5內部設有通道且與進油口 2相通，第一電磁閥5的電磁線圈與電控單元I電連接。第一銜鐵7活動設置在第一電磁閥5的下方，第一銜鐵7可沿主油道17的內壁上下滑動，第一銜鐵7內設有通孔，第一閥針8穿過通孔，與第一銜鐵7之間過盈配合，第一閥針8隨第一銜鐵7運動。第一閥針8上的過盈臺階連接第一回位彈簧6，第一回位彈簧6設置在第一電磁閥5的通道內，第一回位彈簧6的上端與第一電磁閥5中定位凸臺接觸，和噴油器主體I相對靜止。第一閥針8的上半部分內部設有油道16，油道16與第一電磁閥5、進油口 2相通形成供油通道，第一閥針8的下半部分開有兩個與主油道17相連通的出油孔，出油孔連通第一閥針8的內腔和外腔；第一閥針8的底部截面大于主油道17出口截面，可對主油道17出口進行封閉或開啟。
[0020]第二電磁閥11設置在輔油道18內，位于輔油道18的中部，第二電磁閥11內部設有通道，且與進油口 2相通，第二電磁閥11的電磁線圈與電控單元I電連接。第二銜鐵13活動設置在第二電磁閥11的下方，第二銜鐵13可沿輔油道18的內壁上下滑動，第二銜鐵13內設有通孔，第二閥針14穿過通孔，與第第二銜鐵13之間過盈配合，第二閥針14隨第二銜鐵13運動。第二閥針14上的過盈臺階連接第二回位彈簧12，第二回位彈簧12設置在第二電磁閥11的通道內，第二回位彈簧12的上端與第二電磁閥11內定位凸臺接觸，和噴油器主體I相對靜止。在第二閥針14的上半部分內部設有油道16，油道16與第二電磁閥
11、進油口 2相通形成供油通道，第二閥針14的下半部分開有兩個與輔油道18相連通的出油孔，出油孔連通第二閥針14的內腔和外腔；第二閥針14的底部截面大于輔油道18出口截面，可對輔油道18出口進行關閉或開啟。
[0021]由于主油道17的橫截面面積在于輔油道18的橫截面面積，為了與各自的通道相匹配，第一閥針8的橫截面面