一種中置式vvt機油控制閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種機油控制閥，尤其是涉及用于發(fā)動機可變凸輪正時系統(tǒng)相位調(diào)節(jié)的一種中置式VVT機油控制閥。
【背景技術(shù)】
[0002]VVT (Variable Valve Timing，發(fā)動機可變氣門正時技術(shù))原理是根據(jù)發(fā)動機的運行情況，調(diào)整進氣(排氣)的量和氣門開合時間、角度，使進入發(fā)動機的空氣量達到最佳，以提高發(fā)動機燃油的燃燒效率，達到省油的目的。目前，用于發(fā)動機可變凸輪正時系統(tǒng)的機油控制閥有兩種:側(cè)置式機油控制閥和中置式機油控制閥，廣泛應(yīng)用的主要是側(cè)置式機油控制閥，中置式機油控制閥是在側(cè)置式機油控制閥上面進行的技術(shù)升級。
[0003]現(xiàn)有的發(fā)動機可變凸輪正時系統(tǒng)中，相位器是通過單獨的連接用螺釘安裝在凸輪軸上，機油控制閥是與相位器相互獨立的單獨總成，由于機油控制閥安裝在發(fā)動機缸蓋上，其通過很多組油道來控制相位器，從而導(dǎo)致發(fā)動機缸蓋的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，提高了發(fā)動機制造成本，同時，由于機油控制閥與相位器之間的距離比較遠，控制油路相應(yīng)地較長，因此，導(dǎo)致發(fā)動機可變凸輪正時系統(tǒng)在響應(yīng)速度和控制穩(wěn)定性上都比較差，不利于發(fā)動機燃油燃燒效率的提高，從而不能很好地實現(xiàn)發(fā)動機省油的目的。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種中置式VVT機油控制閥，提高發(fā)動機可變凸輪正時系統(tǒng)的響應(yīng)速度和控制穩(wěn)定性，并降低發(fā)動機的制造成本。
[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn):一種中置式VVT機油控制閥，包括單向閥、閥體和閥芯，所述閥體進油端設(shè)置螺紋連接部，所述單向閥安裝在閥體內(nèi)腔中，包括閥套、閥座以及滾球體和彈簧，所述閥套一端設(shè)置滾球體安裝孔，另一端設(shè)置閥芯安裝孔和第一油孔、第二油孔及第三油孔，所述閥座上設(shè)置與閥體的進油口相通的通孔，所述滾球體安裝在滾球體安裝孔與閥座通孔之間，所述閥座通孔與第三油孔之間連通形成進油道，在閥套與滾球體之間安裝彈簧，在閥芯與閥套之間安裝復(fù)位彈簧。
[0006]優(yōu)選地，還包括濾網(wǎng)，所述濾網(wǎng)固定安裝在閥體內(nèi)腔中且位于閥座與進油口之間。
[0007]優(yōu)選地，還包括限位擋圈，在閥體內(nèi)腔中設(shè)置擋圈安裝槽，所述限位擋圈安裝在擋圈安裝槽中。
[0008]優(yōu)選地，所述的限位擋圈與閥套之間設(shè)置彈性墊片。
[0009]優(yōu)選地，還包括定位球體，在閥體上設(shè)置第一半圓球孔，在閥套上設(shè)置第二半圓球孔，所述定位球體安裝在第一半圓球孔與第二半圓球孔之間。
[0010]優(yōu)選地，所述閥體上設(shè)置凸肩，在凸肩根部設(shè)置讓位槽。
[0011]優(yōu)選地，所述閥體上設(shè)置有環(huán)油槽。
[0012]優(yōu)選地，所述閥套一端設(shè)置第三油槽，所述第三油槽與滾球體安裝孔相交。
[0013]優(yōu)選地，所述的閥套與閥體之間是間隙配合。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:由于本發(fā)明的機油控制閥可以通過閥體進油端的螺紋連接部與凸輪軸直接組成螺紋活動連接，閥體外圓部與相位器內(nèi)孔可以間隙配合方式套接，在閥體內(nèi)腔中固定安裝單向閥，從而使得機油控制閥與相位器之間的距離更加近，縮短了控制油路，因此，極大地提高了發(fā)動機可變凸輪正時系統(tǒng)的響應(yīng)速度和控制穩(wěn)定性，同時，由于機油控制閥不需要安裝在發(fā)動機缸蓋上，因此，可以省去發(fā)動機缸蓋安裝孔及相應(yīng)的油道，簡化了發(fā)動機缸蓋結(jié)構(gòu)，從而降低了發(fā)動機制造成本。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明一種中置式VVT機油控制閥的構(gòu)造圖。
[0016]圖2為圖1中的閥體的結(jié)構(gòu)圖。
[0017]圖3為圖2中A部的局部放大圖。
[0018]圖4為圖1中的閥套的結(jié)構(gòu)圖。
[0019]圖5為中置式VVT機油控制閥的調(diào)節(jié)示意圖(相位器轉(zhuǎn)子葉片向第二調(diào)節(jié)腔調(diào)節(jié))O
[0020]圖6為中置式VVT機油控制閥的調(diào)節(jié)示意圖(相位器轉(zhuǎn)子葉片向第一調(diào)節(jié)腔調(diào)節(jié))O
[0021]圖中標(biāo)記:1_濾網(wǎng)，2-滾球體，3-閥體，4-閥套，5-彈簧，6-復(fù)位彈簧，7-閥芯，8-限位擋圈，9-彈性墊片，10-定位球體，11-閥座，12-集油腔，13-第一轉(zhuǎn)子油道，14-相位器殼體，15-第一調(diào)節(jié)腔，16-相位器轉(zhuǎn)子葉片，17-第二調(diào)節(jié)腔，18-第二轉(zhuǎn)子油道，30-凸肩，31-螺紋連接部，32-環(huán)油槽，33-讓位槽，34-擋圈安裝槽，35-出油口，36-第一半圓球孔，37-第一油通道，38-第二油通道，39-進油口，41-滾球體安裝孔，42-彈簧安裝孔，43-第一油孔，44-第一油槽，45-第二油孔，46-第二半圓球孔，47-第三油孔，48-第二油槽，49-第三油槽。
【具體實施方式】
[0022]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明進行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0023]如圖1所示的一種中置式VVT機油控制閥，包括閥體3、單向閥和閥芯7，其中的閥體3的具體結(jié)構(gòu)如圖2、圖3所示，閥體3內(nèi)腔呈臺階狀完全貫通，其左端開口是出油口 35，其右端開口是進油口 39，在閥體3進油端外圓部設(shè)置螺紋連接部31，在閥體3出油端外圓部設(shè)置凸肩30，在凸肩30根部設(shè)置讓位槽33 ;在閥體3內(nèi)孔中開設(shè)擋圈安裝槽34和第一半圓球孔36，所述擋圈安裝槽34與第一半圓球孔36相交；所述閥體3上還設(shè)置有第一油通道37和第二油通道38，所述第一油通道37、第二油通道38在閥體3圓周方向上分別至少有一個油孔，在第一油通道37的油孔出口、第二油通道38的油孔出口所在的閥體3外圓部分別設(shè)置環(huán)油槽32，所述第一油通道37上的油孔可以通過環(huán)油槽32串聯(lián)，第二油通道38上的油孔也可以通過環(huán)油槽32串聯(lián)。
[0024]所述的單向閥安裝在閥體3內(nèi)腔中，主要由閥座11、閥套4以及滾球體2和彈簧5組成。其中的閥座11安裝在閥體3內(nèi)腔中且靠近閥體3的進油口 39，所述閥座11上設(shè)置與閥體3的進油口 39相通的通孔。在閥體3內(nèi)腔中還設(shè)置位于閥座11與進油口 39之間的濾網(wǎng)1，所述濾網(wǎng)I固定安裝在閥體3與閥座11之間，所述濾網(wǎng)I與閥座11之間形成一個集油腔12，如圖1所示；其中的濾網(wǎng)I優(yōu)選片狀濾網(wǎng)，既結(jié)構(gòu)簡單，而且易于安裝。其中的閥套4為整體結(jié)構(gòu)，可以由鋁合金加工制成，也可由塑料注塑制成。閥套4的具體結(jié)構(gòu)如圖4所示，其一端開設(shè)有第三油槽49和一個臺階孔，該臺階孔包括滾球體安裝孔41和彈簧安裝孔42，所述第三油槽49與滾球體安裝孔41相交。閥套4的另一端設(shè)置有第二半圓球孔46和閥芯7安裝孔，所述閥芯7安裝孔與彈簧安裝孔42相互隔斷；所述閥套4在軸向設(shè)置三組油孔:第一油孔43、第二油孔45和第三油孔47，且第一油孔43、第二油孔45與中間一組油孔第三油孔47在圓周方向呈一定角度分布；在閥套4外圓周上設(shè)置有兩組油槽:第一油槽44和第二油槽48，如圖1所示，所述第一油槽44與閥體3內(nèi)孔壁共同形成一個連接油道F，所述第二油槽48、第三油槽49與閥體3之間共同形成一個進油道E，所述第三油槽49用于連通集油腔12與進油道E。第三油槽49優(yōu)選十字油槽，以保證從閥體3的進油口39流入的機油可以順利地進入單向閥。所述滾球體2采用鋼球，并安裝在滾球體安裝孔41與閥座11上的通孔之間，所述滾球體2可在滾球體安裝孔41內(nèi)滑動。所述閥座11通孔與第三油孔47之間通過進油道E連通，在閥套4與滾球體2之間安裝彈簧5，所述彈簧5位于彈簧安裝孔42中。
[0025]所述的閥芯7安裝在閥套4左端的內(nèi)腔中，且閥芯7可以相對于閥套4直線滑