燃料蒸汽控制裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本公開涉及用于控制燃料蒸汽的流量的燃料蒸汽控制裝置，并且可被用作用于抑制燃料箱中產生的燃料蒸汽排放到空氣的排放量的燃料蒸汽控制裝置。
【背景技術】
[0002]專利文獻I公開了一種控制燃料蒸汽的流量的燃料蒸汽控制裝置。該燃料蒸汽控制裝置為壓力補償型流量控制閥，其在壓力變化時保持流量恒定。在該裝置中，閥門元件根據流體壓力移動，并改變流體的流道面積。
[0003]專利文獻2公開了一種排氣控制閥，其通過移動閥門元件切換流道。
[0004]專利文獻
[0005]專利文獻1:JP2013_83296A
[0006]專利文獻2:JP2011_122586A
【發明內容】
[0007]根據專利文獻1，隨著閥門元件移動，流道面積逐漸改變。由于這種設置形成了可變流道面積，其難以在全開狀態下提供大的流道面積。因此，難以降低流道的流動阻力，從而難以減少壓力損失，難以達到相對較大的流量。在另一種觀點中，具有復雜構造的可變流道面積的通道可能給執行流量的穩定設置造成困難。在上述觀點中、或在上面沒有提到的觀點中，還需要進一步的改進。
[0008]根據專利文獻2，可移動的閥門的薄錐形部分打開和關閉小的開口。通過這種設置，難以在全開狀態下提供大的開口。因此，難以降低流道的流動阻力，從而難以減少壓力損失，難以達到相對較大的流量。為了達到較大的流量，有必要增大閥門的尺寸。但是，如此大的閥門難以實踐(practice)。根據專利文獻2，由于容易產生瑞流，當調節流量時，流量可能容易波動。在上述觀點中、或在上面沒有提到的觀點中，還需要進一步的改進。
[0009]本公開的一個目的是提供一種燃料蒸汽控制裝置，所述燃料蒸汽控制裝置能夠提供非調節狀態和調節狀態，所述非調節狀態提供允許大流量的大開口，所述調節狀態能夠穩定地調節流量。
[0010]本公開的另一個目的是提供一種易于在調節狀態下設置流量的燃料蒸汽控制裝置。
[0011]本公開的再一個目的是提供一種易于制造的燃料蒸汽控制裝置。
[0012]為了達到上述目的，本公開采用以下技術手段。
[0013]根據一個實施例，提供了一種燃料蒸汽控制裝置，用于調節燃料蒸汽的流量，所述燃料蒸汽控制裝置設置在用于控制燃料蒸汽的燃料蒸汽控制系統中。所述燃料蒸汽控制裝置包括:殼體，所述殼體限定燃料蒸汽的流道；以及可移動的閥門元件，所述可移動的閥門元件容納在所述殼體中并且被支撐以便根據壓力在軸向上移動，所述可移動的閥門元件具有基座部，所述基座部通過靠在(seat)殼體上設置的固定基座上和從設置在殼體上的固定基座上提起，以在調節狀態和非調節狀態之間轉換，在所述調節狀態下燃料蒸汽的流量被調節，在所述非調節狀態下允許比調節狀態的流量更大的流量。所述可移動的閥門元件包括:沿所述軸向直線延伸的中央圓筒部，所述中央圓筒部限定作為主通道的中央通道，所述中央通道的流道面積根據可移動的閥門元件的移動是恒定的；以及法蘭部，該法蘭部設置為從中央圓筒部向外延伸、與所述殼體之間限定間隙以作為子通道、且具有在向外遠離中央圓筒部的位置上的基座部。
[0014]根據這種設置，主通道被限定并形成在中央圓筒部的內部，該主通道的流道截面積根據可移動的閥門元件的移動而不發生改變。相應地，在調節狀態下，流量可由主通道穩定地設置。此外，由于中央通道能夠在中央圓筒部的內部提供穩定的形狀，容易設定和設計用于將流量調節到期望流量的形狀。此外，能夠在向外遠離中央圓筒部的位置設置基座部。相應地，能夠打開和關閉具有大的橫截面積的子通道。因此，根據這種設置，能夠在非調節狀態下允許大流量，并且在調節狀態下將穩定的流量調節到期望的流量。
[0015]根據一個實施例，所述法蘭部包括從中央圓筒部向外延伸的環形盤部，以及在軸向上從所述環形盤部的徑向外邊緣延伸的外部圓筒部，所述外部圓筒部在其一端具有基座部。根據這種設置，具有所述中央圓筒部和所述外部圓筒部的可移動的閥門元件被提供。根據這種結構，能夠通過簡單的形狀既形成易于設定流量的中央通道，又形成徑向向外遠離中央圓筒部的大直徑的基座部。
[0016]根據一個實施例，所述中央圓筒部和所述殼體具有引導機構，該引導機構通過所述中央圓筒部的外表面和所述殼體之間的接觸在軸向上以可移動的方式支撐所述可移動的閥門元件，并在所述外部圓筒部和所述殼體之間形成環形通道。根據這種設置，由于所述中央圓筒部的外表面被用作引導機構，作為子通道的環形通道可被設置在所述外部圓筒部和所述殼體之間。
[0017]根據一個實施例，所述中央圓筒部具有外表面，所述外表面設置在從所述外部圓筒部朝向上游側和/或下游側延伸以突出的部分上。所述殼體具有多個肋部，所述多個肋部以徑向方式設置、并通過與中央圓筒部的外表面接觸來以可移動的方式在軸向上引導可移動的閥門元件。所述引導機構由所述外表面和所述多個肋部提供。根據這種設置，可使用所述中央圓筒部的外表面引導所述可移動的閥門元件。所述子通道可設置在所述多個肋部之間。
[0018]根據一個實施例，所述中央圓筒部為在軸向上直線延伸的環形圓筒，并且所述中央通道為限定在該環形圓筒內的直線通道。根據這種設置，所述中央通道即主通道由具有圓形橫截面的直線通道提供。相應地，容易設定用于將流量調節到期望流量的構造。相應地，能夠穩定地調節到期望的流量。
[0019]根據一個實施例，所述燃料蒸汽控制裝置還包括螺旋彈簧，所述螺旋彈簧設置在外部圓筒部的徑向內側、并將可移動的閥門元件朝向非調節狀態的位置偏置。所述燃料蒸汽控制裝置還包括引導圓筒部，所述引導圓筒部設置在殼體上或可移動的閥門元件上。所述引導圓筒部在軸向上沿所述螺旋彈簧的內側延伸、并被定位在所述螺旋彈簧的徑向內側以引導該螺旋彈簧。根據這種設置，能夠實現所述螺旋彈簧的平穩伸展和收縮。
[0020]根據一個實施例，所述燃料蒸汽控制裝置還包括設置在所述外部圓筒部的徑向內側的螺旋彈簧。所述螺旋彈簧將所述可移動的閥門元件朝向非調節狀態的位置偏置。所述外部圓筒部提供引導所述螺旋彈簧的引導圓筒部。所述外部圓筒部被定位在所述螺旋彈簧的徑向外側并在軸向上沿所述螺旋彈簧的外側延伸。根據這種設置，由于所述螺旋彈簧由所述外部圓筒部引導，所述螺旋彈簧能夠平穩地進行伸展和收縮。
[0021 ] 根據一個實施例，所述殼體具有開口，所述開口穿透提供固定基座的端壁。所述開口被定位在中央通道的假想延長線上、并具有與中央通道的流道截面積相對應的流道截面積。根據這種設置，由中央圓筒部提供的、對應于中央通道的通道通過穿透端壁被提供。相應地，穩定地獲得了由中央通道設定的流量，同時降低了端壁的不良影響。
【附圖說明】
[0022]本公開的上述以及其他目的、特征以及優勢將從下面參照附圖做出的描述中變得更加顯而易見。在附圖中:
[0023]圖1為示出了根據本公開的第一實施例的燃料蒸汽控制系統的結構示意圖；
[0024]圖2為示出了第一實施例的流量控制閥的剖視圖；
[0025]圖3為示出了第一實施例的流量控制閥的剖視圖；
[0026]圖4為示出了第二實施例的流量控制閥的剖視圖；
[0027]圖5為示出了第三實施例的流量控制閥的剖視圖；
[0028]圖6為示出了第四實施例的流量控制閥的剖視圖；
[0029]圖7為示出了第五實施例的流量控制閥的剖視圖；
[0030]圖8為不出了第六實施例的流量控制閥的剖視圖；
[0031]圖9為示出了第七實施例的流量控制閥的剖視圖。
【具體實施方式】
[0032]參照附圖，本公開的實施例將在下文描述。在實施例中，由于每個實施例中那些相同的部件或組件都用相同的附圖標記和相同的描述來表示，相同的部件或組件將不會被重復描述。在連續的實施例中，通過使用相似的附圖標記來示出對應部分，以表示該部件對應于先前實施例中描述的物件，其中，相似的附圖標記僅在于百位或更多數字的不同，并且相同的描述也不再重復。在只有部分組件或部件被描述的情況下，其他實施例的其他描述可被參考或被合并為對其余部分的組件或部件的說明。
[0033](第一實施例)
[0034]參照圖1，本公開被實施為一種車輛動力系統I。該車輛動力系統I具有安裝在車輛上