燃料供應系統的診斷裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種由車輛上裝配的內燃機的燃料噴射閥實現的燃料供應系統的診斷裝置。
【背景技術】
[0002]在下述內燃機的燃料供應系統中，為了保持目標空燃比，進行燃料噴射閥的噴射時間的修正，其中，該燃料供應系統為了通過控制向內燃機供應的燃料量來優化空燃比而進行以下反饋控制，該反饋控制以設于排氣系統的空燃比傳感器的檢測值為基礎，控制燃料噴射閥，并為了使空燃比成為目標空燃比，對空燃比進行修改。
[0003]專利文獻I公開了以下例子:觀察進行該噴射時間的修正的空燃比修正系數的變化，來診斷燃料供應系統的異常。
[0004]現有技術文獻
[0005]專利文獻
[0006]專利文獻1:日本特開平1-211637號公報
[0007]專利文獻I公開的異常診斷裝置中，當使向燃料噴射閥供應燃料的壓力上升時，空燃比切換至富燃側，因此，用于將空燃比恢復正常的空燃比修正系數的值也變化。
[0008]觀察該空燃比修正系數的變化程度來進行異常診斷。
【發明內容】
[0009]發明所要解決的課題
[0010]但是，根據內燃機的運轉區域的不同，節氣門開度傳感器的波動、內燃機的波動或空轉螺桿的調整等影響的承受方式有差別，如專利文獻I那樣，在想與運轉區域無關地進行異常診斷時，設置預先考慮了上述波動或調整的過大的判定基準，存在診斷精度差且早期診斷變難的課題。
[0011]本發明是鑒于此點而完成的，其目的在于:提供一種燃料供應系統的診斷裝置，該診斷裝置設置與內燃機的運轉區域相應的判定基準，能夠精度良好地及早進行燃料供應系統的異常診斷。
[0012]用于解決課題的手段
[0013]為了實現上述目的，技術方案I所述的發明是一種燃料供應系統的診斷裝置，其具有:
[0014]運轉狀態檢測單元11、13，其檢測內燃機的運轉狀態；
[0015]空燃比傳感器12，其被設于內燃機的排氣系統中，檢測空燃比；以及
[0016]燃料噴射量計算單元51，其根據所述運轉狀態檢測單元11、13的檢測信息，計算通過燃料噴射閥向內燃機供應的燃料噴射量，
[0017]該診斷裝置利用與所述空燃比傳感器12檢測出的空燃比相應的空燃比修正系數Ka進行反饋，修正所述燃料噴射量來進行燃料供應控制，
[0018]所述燃料供應系統的診斷裝置的特征在于，還具有:閾值表74，其預先設定有空燃比修正系數Ka的貧燃側閾值SjP富燃側閾值S κ，所述貧燃側閾值SjP富燃側閾值S ,用于根據內燃機轉速η和節氣門開度Θ劃分運轉區域并按各個運轉區域R判定燃料供應系統的異常；
[0019]異常信息獲得單元75，其判斷空燃比修正系數Ka是否超過根據運轉狀態從所述閾值表74中提取出的貧燃側閾值或富燃側閾值S κ，從而獲得異常信息；以及
[0020]異常判定單元76，其根據所述異常信息獲得單元75獲得的異常信息來判定是否異常。
[0021]技術方案2所述的發明的特征在于，
[0022]根據技術方案I所述的燃料供應系統的診斷裝置，
[0023]當空燃比修正系數Ka超過貧燃側閾值SJg富燃側閾值Sκ時，所述異常信息獲得單元75建立異常標志F作為異常信息，
[0024]所述異常判定單元76根據異常標志F是否建立了規定的次數，來判定異常，其中，所述規定的次數為兩次以上。
[0025]技術方案3所述的發明的特征在于，
[0026]根據技術方案2所述的燃料供應系統的診斷裝置，
[0027]所述異常判定單元76根據是否在至少兩個不同的運轉區域R中建立了異常標志F，來判定異常。
[0028]技術方案4所述的發明的特征在于，
[0029]根據技術方案I至3中的任意一項所述的燃料供應系統的診斷裝置，
[0030]當在規定的次數的各運轉周期中所述異常判定單元76判定為異常時，由警告單元80進行警告，其中，所述規定的次數為兩次以上。
[0031]技術方案5所述的發明的特征在于，
[0032]根據技術方案I至4中的任意一項所述的燃料供應系統的診斷裝置，
[0033]具有凈化控制單元63，該凈化控制單元63控制由燃料系統產生的蒸發燃料向進氣系統排出，
[0034]所述診斷裝置按各個運轉區域R設定能夠將凈化的影響忽略掉的空燃比修正系數Ka的凈化閾值SP，
[0035]當空燃比修正系數Ka超過凈化閾值Sp時，所述凈化控制單元63進行凈化停止。
[0036]發明的效果
[0037]根據技術方案I所述的燃料供應系統的診斷裝置，具有閾值表74，該閾值表74預先設定有空燃比修正系數Ka的貧燃側閾值SjP富燃側閾值S κ，所述空燃比修正系數Ka用于根據內燃機轉速η和節氣門開度Θ劃分運轉區域并按各個運轉區域R判定燃料供應系統的異常；該診斷裝置根據空燃比修正系數Ka是否超過根據運轉狀態從閾值表74中提取出的貧燃側閾值SL或富燃側閾值Sk的異常信息來判定異常。因此，能夠根據與內燃機的特性不同的運轉區域R相應的判定基準很精確地及早進行燃料供應系統的異常診斷。
[0038]根據技術方案2所述的燃料供應系統的診斷裝置，當空燃比修正系數Ka超過貧燃側閾值&或富燃側閾值S κ時，建立異常標志F作為異常信息，異常判定單元76根據異常標志F是否建立了規定的次數，來判定是否異常，其中，所述規定的次數為兩次以上。因此，可以避免內燃機的暫時的特性變化帶來的影響，從而很精確地進行燃料供應系統的異常診斷。
[0039]根據技術方案3所述的燃料供應系統的診斷裝置，根據是否在至少兩個不同的運轉區域R中建立了異常標志F，來判定異常，因此，可以避免內燃機的暫時的特性變化帶來的影響，從而更精確地進行燃料供應系統的異常診斷。
[0040]根據技術方案4所述的燃料供應系統的診斷裝置，在規定的次數的各運轉周期中，異常判定單元76判定為異常時，由警告單元80進行警告，其中，所述規定的次數為兩次以上。因此，可以避免內燃機的暫時的特性變化帶來的影響，從而進一步精確地進行燃料供應系統的異常診斷，在此基礎上判定為異常并進行警告。
[0041]根據技術方案5所述的燃料供應系統的診斷裝置，具有凈化控制單元63，該凈化控制單元63控制向進氣系統排出由燃料系統產生的蒸發燃料的情況；按各個運轉區域R設定能夠將凈化的影響忽略掉的空燃比修正系數Ka的凈化閾值SP，當空燃比修正系數Ka超過(低于)凈化閾值Sp時，凈化控制單元63進行凈化停止，因此，當不能夠忽略燃料系統產生的蒸發燃料的排放對空燃比修正系數的影響時，在執行了凈化停止的基礎上，通過進行燃料供應系統的異常診斷，排除排放蒸發燃料的影響，能夠很精確地進行燃料供應系統的異常診斷。
【附圖說明】
[0042]圖1是本發明的一個實施例的燃料供應控制裝置的整體結構圖。
[0043]圖2是該燃料供應控制裝置的控制框圖。
[0044]圖3是示出運轉區域的映射圖。
[0045]圖4是示出空燃比修正系數的變化的例子的曲線圖。
[0046]圖5是示出異常診斷控制的流程圖的圖。
[0047]標號說明
[0048]E:內燃機；T:燃料箱；C:過濾罐；1:進氣管；2:排氣管；3:節氣門體；4:節氣門；5:燃料噴射閥；6:燃料泵；9:支管；10:進氣管內絕對壓力傳感器；11:內燃機轉速傳感器；12:空燃比傳感器；13:節氣門開度傳感器；14:內燃機水溫傳感器；15:箱內壓力傳感器；