引擎汽缸頭的結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明有關一種引擎汽缸頭的結構，尤其指一種可避免安裝有減壓裝置的汽缸頭寬方向體積變大的引擎汽缸頭的結構。
【背景技術】
[0002]如圖1所示，引擎I具有汽缸頭11，該汽缸頭11內設有可供凸輪軸13承座的凸輪軸支承座12，該汽缸頭11于沿該凸輪軸13的正下方安裝有一點火器14，該點火器14上套設有一電性套141，該點火器14系與該汽缸頭11安裝有點火器14的一面以一夾角方式安裝于該汽缸頭11上，藉此來避免該引擎I的汽缸頭11部分的寬方向體積擴大。
[0003]如圖2所示，引擎I為避免啟動時，設于引擎I內的活塞15由下死點上升時壓縮新鮮空氣阻抗過大，因此會于該汽缸頭11內凸輪軸13的一側上設置一減壓裝置16。
[0004]該減壓裝置16系設于該凸輪軸13的排氣凸輪131的側旁，藉由該減壓裝置16于該引擎I欲啟動伊始來頂推該排氣搖臂17，該排氣搖臂17被該減壓裝置16頂推后，進而來令該排氣閥門(圖式中未繪出)作一微開的開度，藉此當該引擎I啟動伊始，該活塞15由下死點向上推升時對于燃燒室18產生的空氣壓力，該活塞15上升所產生的空氣壓力即可由該微開的排氣閥門處排出，進而可減少該活塞15由下死點向上壓縮時的阻抗，俾能便利該引擎I的啟動。
[0005]然而，因該引擎I于該凸輪軸13的一側設一減壓裝置16后，為避免該點火器14與該安裝有減壓裝置16的凸輪軸13產生干擾，該點火器14必須與該汽缸頭11的中心線成一較大夾角度方式，安裝于該汽缸頭11上，亦即該點火器14是以倒向汽缸本體19設置；更明確的說，該供點火器14安裝用的點火器安裝孔111外孔中心點T與汽缸中心線C 二者之間的寬距D為較寬的寬距D，且該點火器安裝孔11 a中心線C I與汽缸中心線C的夾角Θ為較大的角度的夾角Θ ;此種點火器14倒向汽缸本體19設置方式，會造成該汽缸頭11部分的寬方向體積擴大，而會造成該引擎I的汽缸頭11部分與其它部品的干擾。
[0006]因此，如何避免該安裝有減壓裝置16的引擎I汽缸頭11部分的寬方向寬度與體積的擴大，已是引擎業者亟待克服的課題。
【發明內容】
[0007]本發明主要目的在于提供一種引擎汽缸頭的結構，藉此能克服習用引擎汽缸頭因安裝減壓裝置后其寬方向體積易變大的缺失。
[0008]本發明為達上述目的，所采用的主要技術手段在于:提供一種引擎汽缸頭的結構，該汽缸頭上設有凸輪軸支承座，該凸輪軸支承座上組設有凸輪軸，該凸輪軸鄰近排氣凸輪的側旁安裝有一減壓裝置，該汽缸頭設置有進氣埠及排氣埠，該汽缸頭于安裝有減壓裝置側設有點火器安裝孔，該點火器安裝孔供一點火器安置，該點火器安裝孔系以朝進氣埠側偏移的方式設置于該汽缸頭上，當該點火器安裝于該點火器安裝孔上后，該點火器可朝該進氣埠側偏移。
[0009]本發明藉由上述技術手段所能達成的功效在于:藉由將該點火器安裝孔以偏移的方式設置汽缸頭上，藉此當該點火器安裝于該點火器安裝孔后，該點火器露出汽缸頭外的電性連接部即會偏離該凸輪軸支承座的投影范圍，藉此該點火器不會對該安裝減壓裝置的凸輪軸側產生干擾，俾使該汽缸頭的凸輪軸安裝有減壓裝置時，該汽缸頭的寬方向體積不會變大，同時可避免該點火器與其他部品產品干擾，進而來提升引擎的使用功效。
【附圖說明】
[0010]圖1是習用引擎汽缸頭的結構示意圖。
[0011]圖2是習用安裝有減壓裝置引擎汽缸頭的側視示意圖。
[0012]圖3是本發明引擎汽缸頭的結構的側視示意圖。
[0013]圖4是本發明的凸輪軸與減壓裝置的示意圖。
[0014]圖5是本發明引擎汽缸頭安裝點火器側的示意圖。
[0015]圖6是本發明引擎汽缸頭仰視示意圖。
[0016]圖7是本發明引擎汽缸頭俯視示意圖。
[0017]圖8是本發明的另一實施例。
【具體實施方式】
[0018]為更容易了解本發明的結構及所能達成的功效，茲配合【附圖說明】如下；
[0019]首先，請參閱圖3、4所示，本發明的引擎汽缸頭的結構，該引擎2的汽缸頭3組設有汽缸頭蓋4，該汽缸頭3與汽缸頭蓋4之間形成一容置空間A ;該汽缸頭3于該容置空間A內設有一體成形于該汽缸頭3上的凸輪軸支承座31，該凸輪軸支承座31上組設有凸輪軸32，該凸輪軸32 二端設有軸承321，該軸承321系被凸輪軸支承座31的軸承支部311所支承。
[0020]如圖3、4所示，該凸輪軸32鄰近排氣凸輪322的側旁安裝有一減壓裝置33，該減壓裝置33系由分別依序位于凸輪軸32的排氣凸輪322端的一基盤331、一減壓凸輪軸334、一軸桿335、一配重擺臂332及一彈性元件333所構成。
[0021]如圖3、5所示，該汽缸頭3設置有進氣埠34及排氣埠35，如圖5所示，該進氣埠34系設于該圖式中的左側，該排氣埠35系設于右側，該汽缸頭3于凸輪軸32安裝減壓裝置33同軸向的一面設有成略傾斜設置點火器安裝孔36，該點火器安裝孔36可供一點火器5安置,該點火器5上方套設有電性套5 a,該電性套5 a可提供電源來使該點火器5產生電性點火。
[0022]如圖6所示，該汽缸頭3的底面，即朝汽缸本體21側，且朝凸輪軸支承座31方向內凹來形成一燃燒室37 ;該汽缸頭3具有一進氣閥門38、一排氣閥門39，藉此該燃燒室37設置有可與該進氣閥門38及排氣閥門39相配合的一進氣閥座371與一排氣閥座372，以及可供點火器5的點火部51凸伸入的一點火器安裝孔36的內孔361，該進氣閥門38與排氣閥門39系被凸輪軸32驅動進氣搖臂381及排氣搖臂391，而可經由進氣閥座371與排氣閥座372來伸縮于燃燒室37內，進行開閥或閉閥的動作；其中該進氣閥門座371系朝正時鏈條室30偏設，藉此可使外界新鮮空氣由進氣閥38與進氣閥座371進入燃燒室37后形成一渦流效果，由于該排氣閥座371的最外緣是較進氣閥座372的最外緣更遠離正時鏈條室30，可更加強渦流的效果，藉此可使該進入燃燒室37內的燃油與外界新鮮空氣形成充分的混合兒提升其燃爆效果。
[0023]如圖3、5、7所示，該點火器安裝孔36系以朝進氣埠34側偏移的方式設置于該汽缸頭3上，藉此當該點火器5安裝于該點火器安裝孔36上后，該點火器5即可朝該進氣埠34側偏移，如圖5、7所示般；由于該點火器5藉由該點火器安裝孔36的偏移設置，而同步的朝進氣埠34側偏移，因此該點火器5露出汽缸頭3外的電性連接部52即會偏離該凸輪軸32投影范圍，更具體說，該汽缸頭3由側視觀視該點火器5的電性套5 a與汽缸頭3位于點火器安裝孔36側的凸輪軸32的軸承支部311形成部分重疊，藉此該點火器5不會對該安裝減壓裝置33的凸輪軸32側產生干擾，藉此同時由于該點火器5露出汽缸頭3外的電性連接部52即會偏離該凸