汽車排氣管的尾管的制作方法
【技術領域】
[0001] 本發明涉及一種尾管，具體地說，涉及一種汽車排氣管的尾管。
【背景技術】
[0002] 汽車排氣系統設置一個排氣管，其作用是將發動機產生的尾氣導出至大氣中。由 于排氣管的尾端的外觀通常為簡單的直管，往往與汽車的整體造型不相協調，因此有些汽 車在排氣管上另外安裝了起裝飾作用的尾管。
[0003] 目前的汽車上尾管的安裝方式有以下幾種。
[0004] 第一種方式是排氣管與尾管采取焊接的方式。這種方式使得尾管必須與排氣系統 一體，當尾管損壞或者丟失時，更換尾管就變得非常不方便。
[0005] 為了解決此問題，技術人員采取在尾管上螺絲或鉚接的辦法與汽車后保險杠固定 的方式，但這種尾管成本偏高。
[0006] 目前更多地采用的是第三種方式，即在尾管上設置彈簧，直接套在排氣尾尾端。尾 管依靠彈簧的彈力固定在排氣管尾端。
[0007] 圖1-3示出第三種方式的尾管的結構示意圖。圖1為尾管的立體圖，圖2是尾管 的分解圖，圖3是彈簧片的立體圖。參考圖1-3所示，尾管10包括管體11、彈簧圈12和多 個卡緊彈簧片13。彈簧圈12安裝在管體11的內壁。各個卡緊彈簧片13焊接在彈簧圈12 上。卡緊彈簧片13包括固定部31、彎折部32、卡緊部33和爪部34組成。當尾管10將排 氣管尾端套入時，依靠各個卡緊彈簧片13的卡緊部33及爪部34提供的彈力抓住排氣管尾 端的外壁，使尾管10得到固定。
[0008] 第三種方式安裝較為方便，且可以降低尾管成本。然而，這種方式在牢固性方面存 在的隱患一直未得到注意。雖然在大部分情況下，尾管都可以固定在排氣管上，但是在汽車 使用過程中受到長期震動后，尾管仍然會發生松動。這種松動可能最終導致尾管從排氣管 尾端脫出而掉落。尾管并非汽車的關鍵部件，其掉落也不會引起使用者的注意。但是掉落 在路面上的尾管對于行經的車輛來說是極大的安全隱患，尤其是在高速行駛的情況下。
[0009] 目前業界尚未注意第三種固定方式存在的問題，也未提出解決的方案。
【發明內容】
[0010] 本發明所要解決的技術問題是提供一種汽車排氣管的尾管，其具有較佳的牢固 性。
[0011] 本發明為解決上述技術問題而采用的技術方案是提出一種汽車排氣管的尾管，包 括管體、多個卡緊彈簧片以及多個自鎖彈簧片。管體具有套在排氣管尾端外壁的進口端以 及與該進口端相對的出口端。多個卡緊彈簧片設置在該管體的內壁，每一卡緊彈簧片具有 固定于管體的內壁的固定部、以及用于與排氣管的外壁相抵觸的卡緊部。多個自鎖彈簧片 設置于該管體的內壁，每一自鎖彈簧片具有傾斜地指向該管體的出口端的頂抵部，該頂抵 部用于抵住被套入的排氣管的臺階以阻止該進口端脫出該排氣管尾端，其中該卡緊部位于 該管體的內壁的第一區域，該頂抵部位于該管體的內壁的第二區域，該第二區域比該第一 區域更靠近該管體的進口端。
[0012] 在本發明的一實施例中，每一卡緊彈簧片具有彎折部，該彎折部連接該固定部及 該卡緊部。
[0013] 在本發明的一實施例中，每一卡緊彈簧片具有爪部，該爪部設于該卡緊彈簧片與 該固定部相對的另一端。
[0014] 在本發明的一實施例中，每一^^緊彈簧片的該彎折部與該卡緊部的交界處具有一 凹陷部。
[0015] 在本發明的一實施例中，每一^^緊彈簧片的該卡緊部與該爪部的交界處具有一凹 陷部。
[0016] 在本發明的一實施例中，該多個自鎖彈簧片是連接在該管體的內壁。
[0017] 在本發明的一實施例中，該多個自鎖彈簧片是一體形成在該管體的內壁。
[0018] 在本發明的一實施例中，尾管還可包括一設置在該管體內壁的固定圈，各卡緊彈 簧片的固定部固定于該固定圈。
[0019] 在本發明的一實施例中，尾管還可包括一設置在該管體內壁的固定圈，各卡緊彈 簧片的固定部和各自鎖彈簧片的固定部均固定于該固定圈。
[0020] 在本發明的一實施例中，該管體的截面形狀為圓形、橢圓形、或者異形。
[0021] 本發明由于采用以上技術方案，使之與現有技術相比，由于使用自鎖彈簧片，在尾 管套在排氣管尾端后，能夠阻止尾管的進口端從排氣管尾端脫出，從而能有效地防止尾管 的松動脫落丟失，起到自鎖尾管的功能。
【附圖說明】
[0022] 為讓本發明的上述目的、特征和優點能更明顯易懂，以下結合附圖對本發明的具 體實施方式作詳細說明，其中：
[0023] 圖1是一種現有排氣管的尾管的立體圖。
[0024] 圖2是圖1所示尾管的分解圖。
[0025] 圖3是圖1所示尾管的卡緊彈簧片的立體圖。
[0026] 圖4是本發明一實施例的排氣管的尾管的立體圖。
[0027] 圖5是圖4所示尾管的卡緊彈簧片的一個實施例的立體圖。
[0028] 圖6是圖4所示尾管的卡緊彈簧片的另一實施例的立體圖。
[0029] 圖7是圖4所示尾管的自鎖彈簧片的主視圖。
[0030] 圖8是圖4所示尾管的自鎖彈簧片的側視圖。
[0031] 圖9是圖4所示尾管將排氣管套入的初始狀態圖。
[0032] 圖10是圖4所示尾管將排氣管套入的完成狀態圖。
[0033] 圖11是圖9的局部I放大圖。
[0034] 圖12是本發明另一實施例的排氣管的尾管的立體圖。
[0035] 圖13是本發明又一實施例的排氣管的尾管的立體圖。
[0036] 圖14是圖13所示實施例的部分部件示意圖。
【具體實施方式】
[0037] 圖4是本發明一實施例的排氣管的尾管的立體圖。參考圖4所示，尾管40可包括 管體41、固定圈42、多個卡緊彈簧片43以及多個自鎖彈簧片44。
[0038] 管體41具有進口端41a和出口端41b。進口端41a和出口端41b均為開放端。進 口端41a用來在尾管安裝到排氣管上時套在排氣管尾端的外壁。出口端41b與進口端41a 相對，可將來自排氣管的尾氣排出到外界。管體41的整體造型可以被設計以符合裝飾需 要。管體41的截面形狀可以是圓形、橢圓形、異形等形狀。
[0039] 固定圈42設置在管體41內壁。舉例來說，各卡緊彈簧片43則固定于該固定圈42 上，從而排列成一個圈。卡緊彈簧片43的數量最好是3個以上，以獲得較好的支撐力。這 些卡緊彈簧片43在固定圈42上可以均勻分布，也可以不均勻分布。具體的分布情況可以 根據排氣管的形狀做出調整。盡管圖4中示出各個卡緊彈簧片43在管體41軸向上的位置 是相同的，但可以理解，各個卡緊彈簧片43在管體41軸向上的位置可以不同。此外，各個 卡緊彈簧片43的長短、寬度、形狀等也可以不同，這都可以根據排氣管的