減小車輛的敲擊噪聲的方法
【技術領域】
[0001]概括而言,本發明涉及一種減小車輛的敲擊噪聲(rattle noise)的方法,更具體而言，涉及減小并防止由燃料切斷和燃料進入操作所產生的變速器的敲擊噪聲的方法，其中所述燃料切斷和燃料進入操作在向車輛的緩行驅動過渡期間切斷和恢復燃料的供應。
【背景技術】
[0002]術語“緩行驅動”指的是，在車輛以低檔位位置(比如，第一檔位位置或第二檔位位置)緩慢行駛時，在駕駛員沒有踏上加速器踏板的狀態下車輛自身維持驅動狀態。在該狀態下，發動機控制器控制發動機，使得發動機保持在車輛的驅動狀態可以得到維持的最小范圍內的最小每分鐘轉數(RPM)。
[0003]同時，為了提高汽油里程數，在加速器踏板未被踏上的滑行期間，車輛基于車輛的狀態執行切斷燃料向發動機的供應的燃料切斷操作，并且在因為發動機的RPM下降而需要維持車輛的行駛狀態的情形下，執行將燃料再次供應到發動機的燃料進入操作。同時，當駕駛員在燃料切斷操作已得到執行之后仍維持不踏上加速器踏板的狀態時，車輛的緩行驅動開始。
[0004]當發動機的RPM在燃料切斷操作之后逐漸降低并且車輛然后執行緩行驅動時，燃料進入操作得到執行。在該情況下，在裝備有手動變速器的車輛中，由燃料進入操作產生敲擊噪聲的問題出現了。
[0005]換言之，當燃料向發動機的供應由燃料切斷操作切斷，并且在向裝備有手動變速器的車輛的緩行驅動過渡期間燃料向發動機的供應由燃料進入操作恢復時，當操作狀態正在從在燃料切斷操作期間的反向扭矩由驅動輪施加到發動機的狀態切換到在燃料進入操作期間的前向扭矩施加到發動機的另一個狀態時，由于在變速器的齒輪之中產生的反沖而在車輛中產生了敲擊噪聲。
[0006]公開于本發明背景部分的信息僅僅旨在增加對本發明的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。
【發明內容】
[0007]本發明的各個方面致力于提供一種減小車輛的敲擊噪聲的方法，在裝備有手動變速器的車輛中，在燃料切斷操作之后的向緩行驅動的過渡期間，當執行燃料進入操作時，其能夠減小或防止變速器的敲擊噪聲，從而改善車輛的噪聲特性并且最終加強車輛的市場銷售性。
[0008]在本發明的一個方面中，減小車輛的敲擊噪聲的方法可以包括滑行驅動確定步驟、燃料進入條件確定步驟、最小燃料進入步驟以及燃料進入重復步驟；滑行驅動確定步驟確定車輛是否在滑行；當確定了車輛在滑行時，當發動機的當前每分鐘轉數(RPM)至少高于發動機的燃料進入RPM時，燃料進入條件確定步驟重復滑行驅動確定步驟直到燃料進入條件得到滿足；當在燃料進入條件確定步驟的確定結果為確定了燃料進入條件得到了滿足時，最小燃料進入步驟執行最小燃料進入操作，最小燃料進入操作供應最小可控制單元的燃料；在最小燃料進入操作沒有使得發動機的角加速度幅度增加比率超過預定參考增加比率的范圍內，燃料進入重復步驟將最小燃料進入步驟以預定參考次數進行重復。
[0009]該方法可以進一步包括:燃料進入終止步驟和緩行驅動進入步驟；在最小燃料進入步驟之后，當發動機的角加速度幅度增加比率超過預定參考增加比率時或者當已經執行了燃料進入重復步驟時，燃料進入終止步驟終止最小燃料進入操作；在燃料進入終止步驟之后，緩行驅動進入步驟確定加速器踏板是否已經被踏上，當確定加速器踏板沒有被踏上時進入緩行驅動狀態。
[0010]燃料進入條件確定步驟配置為，在執行了燃料切斷確定步驟之后，當確定已經執行了燃料切斷操作時重復確定燃料進入條件是否得到滿足，燃料切斷確定步驟為，在發動機的當前RPM超過發動機的燃料切斷RPM時重復確定燃料切斷操作是否已經執行。
[0011]當確定發動機的當前RPM等于或低于發動機的燃料進入RPM時，執行緩行驅動進入步驟。
[0012]當在緩行驅動進入步驟確定加速器踏板已經被踏上時，方法返回至滑行驅動確定步驟。
[0013]通過納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說明本發明的某些原理的【具體實施方式】，本發明的方法和裝置所具有的其它特征和優點將更為具體地變得清楚或得以闡明。
【附圖說明】
[0014]圖1為示出根據本發明的示例性實施方式的減小車輛的敲擊噪聲的方法的流程圖。
[0015]圖2顯示了示出相比于現有技術中的敲擊噪聲根據本發明的敲擊噪聲減小的效果的圖示。
[0016]應當了解，所附附圖并非按比例地顯示了本發明的基本原理的圖示性的各種特征的略微簡化的畫法。本文所公開的本發明的具體設計特征包括例如具體尺寸、方向、位置和形狀將部分地由具體所要應用和使用的環境來確定。
[0017]在這些圖形中，貫穿附圖的多幅圖形，附圖標記引用本發明的同樣的或等同的部件。
【具體實施方式】
[0018]現在將具體參考本發明的各個實施方式，在附圖中和以下的描述中示出這些實施方式的實例。雖然本發明與示例性實施方式相結合進行描述，但是應當了解，本說明書并非旨在將本發明限制為那些示例性實施方式。相反，本發明旨在不僅涵蓋示例性【具體實施方式】，也涵蓋包含于如權利要求書限定的本發明的實質和范圍內的各種變化、改變、等同和其他【具體實施方式】。
[0019]現在將對附圖進行引用，在這些附圖中，同樣的附圖標記用來表示同樣的或相似的部件。
[0020]參考圖1，根據本發明的示例性實施方式的減小車輛的敲擊噪聲的方法配置為包括滑行驅動確定步驟S10、燃料進入條件確定步驟S30、最小燃料進入步驟S40以及燃料進入重復步驟S50 ;滑行驅動確定步驟SlO確定車輛是否在滑行；當確定了車輛在滑行時，如果發動機的當前RPM至少高于發動機的燃料進入RPM，燃料進入條件確定步驟S30重復該確定直到燃料進入條件得到滿足；如果燃料進入條件確定步驟S30的確定結果為確定燃料進入條件得到了滿足，則最小燃料進入步驟S40執行最小燃料進入操作，該操作供應最小可控制單元的燃料；在最小燃料進入操作沒有使得發動機的角加速度幅度增加比率超過預定參考增加比率的范圍內，燃料進入重復步驟S50將最小燃料進入步驟S40以預定參考次數進行重復。
[0021]另外，根據本發明的示例性實施方式的減小車輛的敲擊噪聲的方法可以配置為進一步包括燃料進入終止步驟S60和緩行驅動進入步驟S70 ;在最小燃料進入步驟S40之后，如果發動機的角加速度幅度增加比率超過預定參考增加比率或者如果已經執行了燃料進入重復步驟S50，則燃料進入終止步驟S60終止最小燃料進入操作；在燃料進入終止步驟S60之后，緩行驅動進入步驟S70確定加速器踏板是否已經被踏上，如果確定加速器踏板沒有被踏上則進入緩行驅動狀態。
[0022]依據根據本發明的示例性實施方式的減小車輛的敲擊噪聲的方法，當在車輛滑行時操作狀態從燃料切斷操作改變到燃料進入操作時，待供應的燃料量被限制為最小可控制單元量，從而在恢復燃料的供應的同時避免發動機扭矩的突然改變，因此在燃料進入操作期間防止了由發動機扭矩的突然改變導致的敲擊噪聲的產生。
[0023]顯然，在最小