靜音風冷發電機組的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本發明涉及一種靜音風冷發電機組。
【背景技術】
[0002]發電機組一般廣泛用作民用及工業電源，以滿足家庭、學校、醫院、工地等眾多場合的電力需求。但是目前市場上大多數都是開架式產品，由于其發動機直接暴露在外，所以存在噪音值高的缺陷，不能滿足需要安靜的工作場所及夜間工作環境的需要。
[0003]如果為了最大程度減少噪音，使用隔音箱將發動機及發電機封閉并且進、出風口數量都大幅減少，則由于發動機及發電機運轉所產生的熱輻射，使隔音箱內的熱量不斷累積而致溫度升高，發電機組原有熱平衡被打破。發動機及發電機冷卻效果變差，從而影響輸出功率減小，發電機組可靠性下降。
[0004]由于以上技術難點，限制了發電機組向低噪音方向的升級換代，而市場上也很少有用戶認可與接受的低噪音發電機組。
【發明內容】
[0005]本發明目的在于提供一種具有較小噪音并且輸出功率不受影響的靜音風冷發電機組，同時發電機組的可靠性穩定。
[0006]本發明提供的靜音風冷發電機組，包括底盤及隔音箱，所述隔音箱與底盤圍成的空間內設置有發動機及與之同軸連接的發電機，所述隔音箱和/或底盤上開設有通氣口 ；所述發動機飛輪一側設置有與所述飛輪同軸連接的排氣風扇；所述排氣風扇外罩有排氣導風罩，該排氣導風罩的進氣口位于隔音箱內，其出氣口與排氣腔室連通，所述排氣腔室與隔音箱外大氣連通。本發明所提供的發電機組運行時，隔音箱內的氣體不斷的被排氣風扇抽取后導入排氣腔室，從排氣腔室周邊的出氣口排至大氣中，此時，隔音箱內熱氣被抽走，氣壓下降，隔音箱外的冷空氣便可以通過預設在隔音箱或底盤上的進氣口源源不斷地補充進隔音箱內，由此形成一個循環冷卻系統，有效的降低了隔音箱內的溫度。
[0007]為使隔音箱外的冷空氣盡可能多地引入隔音箱內，本發明提供的靜音風冷發電機組對發動機的進氣與出氣做單獨的風道處理，在所述隔音箱內設置有發動機進氣箱，該發動機進氣箱的一側與隔音箱外大氣連通，另一側與所述發動機進氣口連通；沿冷卻缸頭的熱氣吹出方向，在所述發動機的缸頭位置安裝有發動機排氣導風罩，該發動機排氣導風罩的出氣口與隔音箱外大氣連通。這樣構成一個完整的進氣、排氣系統，發動機通過發動機進氣箱抽取冷空氣，冷卻發動機缸頭后，經發動機排氣導風罩將熱氣直接排到大氣中。由于隔音箱內空間有限，為實現隔音箱內各部件的合理布局，將所述發動機進氣箱設置在所述發動機與所述排氣風扇之間。
[0008]為使隔音箱外的冷空氣盡可能多地引入隔音箱內，本發明提供的靜音風冷發電機組對發電機的進氣與出氣也做單獨的風道處理，在發電機的出氣口設置發電機排氣導風罩，所述發電機的進氣口、發電機排氣導風罩分別與隔音箱外大氣連通。這樣構成一個完整的進風、排風系統，發電機通過發電機進氣口吸取冷空氣，冷卻發電機后，經發電機排風導風罩將熱氣直接排到大氣中。
[0009]為使從發動機進氣口吸入的冷空氣能有效冷卻發動機，所述發動機上設置有飛輪導風罩，該飛輪導風罩引導從所述發動機進氣箱進入的冷空氣傳輸至所述發動機缸頭。
[0010]優選地，所述排氣腔室由底盤、排氣隔熱板及底盤隔板圍成；所述底盤和/或排氣隔熱板上開設有排氣口。經排氣導風罩引導出的氣體迅速被排入排氣腔室內，經由排氣腔室上的排氣口排出隔音箱。
[0011]優選地，所發動機進氣箱通過發動機進氣通道與隔音箱外大氣連通，該發動機進氣通道由隔音箱及第一發動機隔板圍成。發動機進氣通道上開設有與外界大氣連通的進氣口，發動機飛輪風扇運轉后，從發動機進氣箱并經發動機進氣口吸入，發動機進氣箱內的氣壓下降，冷空氣從發動機進氣通道的進氣口迅速進入發動機進氣箱。
[0012]優選地，所述發動機排氣導風罩的出氣口通過發動機排氣通道與隔音箱外大氣連通，該發動機排氣通道由隔音箱與第二發動機隔板圍成。發動機排氣導風罩可以迅速地將冷卻發動機后的熱空氣引導進入發動機排氣通道，并經發動機排氣通道上的排氣口排出隔音箱。
[0013]優選地，所述發電機的進氣口通過發電機進氣腔室與隔音箱外大氣連通，所述發電機進氣腔室由隔音箱、底盤與第一發電機隔板圍成。發電機進氣腔室上設有進氣口，發電機風扇從發電機進氣腔室吸入冷空氣冷卻發電機，此時，發電機進氣腔室內的氣壓降低，冷空氣源源不斷進入發電機進氣腔室內。
[0014]優選地，所述發電機排氣導風罩通過發電機排氣通道與隔音箱外大氣連通，所述發電機排氣通道由隔音箱與第二發電機隔板圍成。冷卻發電機后的熱空氣經發電機排氣導風罩引導進入發電機排氣通道，從發電機排氣通道排入外界。
[0015]由于發動機工作時溫度較高，為更好地為其降溫，所述發電機進氣腔室上開設有可使空氣進入發動機周邊的進氣口，從發電機進氣腔室進入發動機的冷空氣冷卻發動機后，由排氣風扇抽出隔音箱。
[0016]由于發動機工作時排出的廢氣溫度較高，使排氣消聲器溫度上升，將排氣消聲器設置在排氣腔室內，該排氣消聲器的一端與所述發動機連接，另一端與隔音箱外大氣連通，排氣風扇抽出的空氣經排氣導風罩引入排氣腔室內，對排氣消聲器冷卻后排出隔音箱。
[0017]本發明所提供的靜音風冷發電機組，在實現發電機組消音、減少噪音的同時，輸出功率不受影響，同時可靠性穩定。本發明通過合理的結構布置，有效降低發電機組的溫度以及噪音:(I)風冷發動機從發動機進氣通道、發動機進氣箱吸取冷空氣，通過飛輪導風罩傳輸到發動機缸頭，冷卻發動機缸頭后，熱風通過發動機排氣導風罩引導，進入發動機排氣通道并排至大氣中。發動機進氣通道與排氣通道均布置有降噪措施，能在不影響通風效果的情況下盡量的降低機組噪音；(2)發電機從發電機進氣腔室吸取冷空氣，冷卻發電機，冷卻后的熱風通過發電機排氣導風罩引導，進入發電機排氣通道并排至大氣中。發電機進氣腔室與排氣通道均布置有降噪措施，不影響通風效果的情況下盡可能的降低機組噪音；(3)從前述兩點可以得知，發動機和發電機都使用單獨設置的風道來進行冷卻，此時隔音箱內氣壓處于相對的平衡狀態。當排氣風扇轉動時，排氣風扇大量抽取隔音箱內的空氣，隔音箱內的氣壓平衡被打破，隔音箱外的冷空氣通過預設的進氣口進入隔音箱內，形成了一個冷卻循環系統。該冷卻循環系統形成兩路風道:第一路，冷空氣從底盤進入隔音箱內，流過發動機底部及周邊，冷卻發動機的底殼、箱體及周邊后被排氣風扇從排氣導風罩進氣口吸入，從排氣導風罩出氣口排到排氣腔室，再次冷卻消聲器后從排氣腔室的出氣口排至大氣中；第二路，冷空氣從發電機進氣腔室進氣口進入該腔室，并從發電機進氣腔室流過發動機的缸頭及周邊，冷卻發動機的缸頭及周邊后被排氣風扇從風扇導風罩進氣口吸入，從風扇導風罩出氣口排到排氣腔室，再次冷卻消聲器后從排氣腔室的排氣口排至大氣中。該冷卻循環系統吸入溫度相對低的冷空氣，并通過風道的控制，優先冷卻隔音箱內的發動機缸頭、底殼及箱體等溫度相對高的熱源，非常有效的降低了隔音箱內的溫度，使發電機組始終處于一個較低的溫度下工作，保證了發電機組的性能。
【附圖說明】
[0018]圖1為本發明主視圖；
[0019]圖2是圖1的俯視圖；
[0020]圖3是圖1的左視圖；
[0021]圖4是圖1的右視圖；
[0022]圖5是圖1的仰視圖；
[0023]圖6是圖1的后視圖；
[0024]圖7為本發明具體實施方案的等軸測視圖，其中發動機側立柱23，發電機排氣門34被隱減，頂蓋6被切割；
[0025]圖8為圖2的A-A剖視圖，其中發動機I，發電機2，消聲器19，消聲器連接管17未被剖；
[0026]圖9為圖1的B-B剖視圖，其中發動機I，發電機2未被剖。
[0027]圖中:1_發動機；2_發電機；3_隔音箱；4_頂蓋進氣口 ；5_發電機進氣腔室；6-頂蓋；7_面板；8_發電機側立柱；9_發電機進氣口 ；10_進氣封板；11-1、11-2、11-3-發電機進氣腔室進氣口 ； 12-底盤；13-油箱；14-公共底座；15-底盤進氣口 ； 16-減震腳；17-消聲器連接管；18_排氣腔室；19_排氣消聲器；20_排氣隔熱板；21-1、21-2、21-3_排氣腔室周邊排氣口 ；22_排氣過渡橡膠；23_發動機側立柱；24-1_排氣導風罩出氣口 ；24-2_排氣導風罩進氣口 ；25_風扇連接軸；26_排氣導風罩；27-排氣風扇；28_發動機進氣口 ；29_發動機進氣箱；30_橡膠管；31_發動機進氣百葉窗；32_發動機進氣通道；33_飛輪導風罩；34發電機排氣門；35發電機出氣口 ；36_發電機排氣導風罩；37-發電機排氣通道百葉窗；38-發電機排氣通道；39_發動機排氣通道百葉窗；40_發動機排氣門；41_發動機排氣通道；42_發動機排氣導風罩；43_底盤隔板；44_第一發動機隔板；45_第二發動機隔板；46-第一發電機隔板；47_第二發電機隔板。
【具體實施方式】
[0028]如圖1-9所示，本發明所述的隔音箱3包括頂蓋6、發動機側立柱23、發電機側立柱8、發動機排氣門40、發電機排氣門34、面板7、進氣封板10。發動機側立柱23上開設有發動機進氣百葉窗31，發動機排氣門40上開有發動機排氣通道百葉窗39 ;底盤12靠近發電機一側的位置上開設有發電機進氣腔室進氣口 11-1、11-2、11-3 ;底盤12位于油箱13下部的位置開設有底盤進氣口 15 ;底盤12靠近發動機一側的位置上開設有排氣腔室周邊排氣口 21-2、21-3 ;排氣隔熱板20上開設有排氣腔室周邊排氣口 21-1 ;發電機排氣門34上開設有發電機排氣通道百葉窗37。
[0029]發動機I與發電機2同軸連接，并緊固安裝在公共底座14上，公共底座14通過減震腳6安裝在底盤12上，公共底座14與