車輛用發動機的自動停止裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及車輛用發動機的自動停止裝置，該裝置進行發動機的自動停止及自動重啟動。
【背景技術】
[0002]在最近的車輛中，為了提高燃料經濟性，在車輛停止時進行使發動機自動停止的所謂的怠速停止的車輛增多。該發動機的自動停止(怠速停止)在預先設定的自動停止開始條件成立時被執行。自動停止開始條件一般以滿足了所有預定的多個必要條件為條件而成立。例如，在滿足了車速為零時(車輛停止中)、正進行制動操作時、未進行加速操作時、變速器處于空檔狀態時等所有必要條件時，自動停止開始條件成立。
[0003]此外，為了自動重啟動已自動停止的發動機，而預先設定有自動停止解除條件。該自動停止解除條件一般在未滿足自動停止開始條件所含的多個必要條件中的一個以上的條件時(例如加速器被踩踏操作時或制動操作被解除時)成立。
[0004]此處，發動機的自動停止開始條件并不一定僅是與駕駛員的操作相關的條件。例如，在蓄電池的充電量少時、蓄電池的消耗電力多時、發動機的冷卻水溫度或油溫低時、變速器的油溫或油壓低時、空調裝置的設定溫度與實際的溫度之間的差距大(亦即空調要求的程度高)時等狀況時，最好不進行發動機的自動停止。在確認到這些狀況中的一個以上的狀況存在時，即使因駕駛員的操作而起的必要條件全部被滿足，較為理想的還是禁止發動機自動停止。
[0005]由于發動機的自動停止如上述那樣地基于不因駕駛員的操作而起的各種必要條件所禁止，因此駕駛員不容易認識到自動停止在怎樣的情況下會被禁止。因此，有時在車輛停止但發動機未被自動停止時，可能會令駕駛員懷疑自動停止裝置是否發生了故障。此外，有時還會令駕駛員懷疑發動機未自動停止是由于車輛停車中駕駛員的操作存在問題而導致的，從而有可能會令駕駛員進行不必要的操作例如無謂地強力操作制動器等操作。
[0006]此外，上述那樣的值得憂慮的情況同樣也會在發動機不依駕駛員的操作而被自動重啟動時發生。例如，在發動機的自動停止中，有時會因蓄電池充電量下降而發動機被自動重啟動。在這樣的情況下，即使駕駛員沒有使車輛起步的意圖，發動機也會被重啟動，因此，這也可能會令駕駛員懷疑自動停止裝置發生了故障等。
[0007]另外，有時會因車輛存在某些不正常的情況而導致自動停止被禁止的頻度顯著增加，或導致自動停止的持續時間顯著縮短(即使被自動停止也會馬上被重啟動)。因此，在車輛的保養時，還迫切需要對有無這樣的不止常進行確認。
[0008]此外，下述的專利文獻I公開了一種自行診斷發動機的自動停止裝置的裝置，以便能夠恰當地進行發動機的自動停止或自動重啟動，但是，該裝置并不有助于解決上述那樣的問題。
[0009]現有技術文獻
[0010]專利文獻
[0011]專利文獻1:日本專利第3614021號公報
【發明內容】
[0012]本發明鑒于上述情況而作，其目的在于提供一種能夠把握發動機自動停止的理由或把握發動機自動重啟動的理由的車輛用發動機的自動停止裝置。
[0013]為實現上述目的，本發明的車輛用發動機的自動停止裝置包括:自動停止控制部，在車輛停止時且在預先設定的自動停止開始條件成立的情況下使發動機自動停止，另一方面在所述自動停止開始條件不成立的情況下禁止發動機的自動停止；重啟動控制部，在發動機的自動停止后且在預定的自動停止解除條件成立的情況下使發動機自動重啟動；存儲部，存儲車輛停止時所述發動機的自動停止被禁止時的自動停止禁止的理由或自動停止后的發動機被自動重啟動時的自動重啟動的理由。
[0014]根據本發明，通過把握存儲在存儲部中的存儲內容，能夠避免駕駛員對自動停止裝置抱有不必要的懷疑的情況，并且能夠為駕駛員提供進行良好的燃料經濟性駕駛的啟示。此外，還能夠使所述存儲內容在盡早發現異常或故障等方面上發揮作用。
【附圖說明】
[0015]圖1是表示本發明的一實施方式的控制系統圖。
[0016]圖2是表示用于存儲發動機的自動停止被禁止時的理由的圖的一例。
[0017]圖3是表示用于存儲發動機的自動重啟動時的理由的圖的一例。
[0018]圖4是表示發動機的自動停止被執行時的控制例的時間圖。
[0019]圖5是表示發動機的自動停止在暫時禁止后被允許時的控制例的時間圖。
[0020]圖6是表示在車輛停止中的整個期間發動機的自動停止被禁止時的控制例的時間圖。
[0021]圖7是表示本發明的控制例的流程圖。
[0022]圖8是表示本發明的控制例的流程圖。
【具體實施方式】
[0023]圖1中，U是利用微電腦而構成的控制器。來自發動機或車輛所具備的各種傳感器或開關SI至S9的信號被輸入到控制器U。本實施方式中，作為傳感器或開關的具體例而設置有:車速傳感器SI，檢測車速(車輛的行駛速度)；制動傳感器S2，檢測腳制動器及駐車制動器的操作狀態；加速傳感器S3，檢測加速踏板的操作狀態；檔位傳感器S4，檢測自動變速器(AT)的檔位；轉向角傳感器S5，檢測轉向盤的轉向角；IS取消開關S6，用于意圖地禁止后述的發動機的自動停止控制；發動機轉速傳感器S7，檢測發動機的轉速；蓄電池電壓傳感器S8，檢測蓄電池的電壓。此外，本實施方式中，除了所述的傳感器或開關SI至S8以外，還設有傳感器類S9。傳感器類S9檢測與蓄電池、空調裝置、自動變速器、發動機、以及車輛等有關的除所述傳感器或開關SI至S8所檢測的信息以外的各種信息。
[0024]控制器U基于從所述傳感器或開關SI至S9輸入的信息等來控制發動機或車輛所具備的各種機器。本實施方式中，控制器U控制至少包含以下機器的各種機器:供應燃料給發動機的燃料噴射閥1、供電給發動機的起動機馬達的起動機繼電器2、設于儀表板的顯示器3(顯示裝置)。此外，數據監視器4 (顯示裝置)從外部裝拆自如地連接于控制器U。在數據監視器4連接于控制器U的情況下，控制器U提供各種數據給數據監視器4。
[0025]控制器U在功能上包含自動停止控制部Ul、重啟動控制部U2、以及存儲部U3。
[0026]控制器U的自動停止控制部Ul是在車輛停止時(車速為零時)在指定的條件下切斷來自燃料噴射閥I的燃料噴射從而使發動機自動停止的部。
[0027]控制器U的重啟動控制部U2是執行使被自動停止控制部Ul停止了的發動機在指定的條件下自動重啟動的控制的部。具體而言，重啟動控制部通過供電給起動機繼電器2而驅動起動機馬達并且使來自燃料噴射閥I的燃料噴射重新開始來進行發動機的自動重啟動。此外，本實施方式中，在車輛的每一次停止中，發動機的自動停止以最大只允許進行一次的方式被設定。因此，發動機的自動重啟動也是在車輛的每一次停止中最大只允許進行一次。
[0028]控制器U的存儲部U3是包括非易失性存儲器的部，存儲與發動機的自動停止及自動重啟動相關的各種數據。
[0029]上述的發動機的自動停止在預定的自動停止開始條件成立時被執行。另外，已自動停止的發動機的自動重啟動在預定的自動停止解除條件成立時被執行。控制器U的重啟動控制部U2根據來自所述傳感器或開關SI至S9的輸入信號來判定所述自動停止開始條件或自動停止解除條件是否成立。
[0030]本實施方式中，自動停止開始條件為如下所示的自動停止禁止條件1、2中所包含的多個必要條件全部未被滿足時的情形。即，自動停止禁止條件I中所包含的下述必要條件⑴至(6)和自動停止禁止條件2中所包含的下述必要條件(7)至(14)全部未被滿足時，被看成是自動停止開始條件成立。相反，必要條件(I)至(14)中的任一個條件被滿足時，被看成是自動停止開始條件不成立。
[0031]另外，本實施方式中，自動停止解除條件為如下所示的自動停止禁止條件1、2中所包含的多個必要條件的一個以上被滿足時的情形。即，自動停止禁止條件I中所包含的下述必要條件(I)至(6)和自動停止禁止條件2中所包含的下述必要條件(7)至(14)中的任一個被滿足時，被看成是自動停止解除條件成立。相反，必要條件(I)至(14)中的全部條件未被滿足時，被看成是自動停止解除條件不成立。
[0032]<自動停止禁止條件1>
[0033]自動停止禁止條件I是因駕駛員的操作而起的條件，其包含以下的必要條件(I)至(6) ο
[0034](I)車速傳感器SI所測出的車速為非零的情形。
[0035](2)腳制動器和駐車制動器雙方未被操作的情況(制動器關)已被制動傳感器S2測出的情形。
[0036](3)加速踏板被踩踏操作的情況(加速器開)已被加速傳感器S3測出的情形。
[0037](4)自動變速器處于空檔狀態的情況已被檔位傳感器S4測出的情形。
[0038](5)轉向角傳感器S5所測出的轉向盤的轉向角不處于包含正中位置(轉向角=O)的指定的小轉向角范圍內的情形。
[0039](6)基于駕駛員的意圖而禁止發動機自動停止的IS取消開關S6為接通狀態的情形。