連體機身用分體式油底殼的制作方法

本實用新型涉及發動機技術領域，尤其是一種連體機身用分體式油底殼。

背景技術：

現有發動機所用連體機身油底殼，通常采用中間剖分的方式，由左、右殼體連接合成，而左、右殼體底部的左半部和右半部則集成為一個用于存儲機油的油底殼整體，該油底殼底部突出左、右殼體的底平面，因而在實際使用安裝時，發動機底部的油底殼經常與車輛車架或其他零部件產生干涉或安裝間隙不夠，無法滿足安裝要求。常規解決方法是根據干涉情況對左、右殼體中至少一個重新開模制作，有時甚至全部兩個要重新制作，這無疑導致了零件開發周期長，成本高，且零部件的通用化程度較低。

技術實現要素：

本實用新型要解決的技術問題是：克服現有技術中之不足，提供一種簡單改變即可滿足不同車輛安裝要求的連體機身用分體式油底殼。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種連體機身用分體式油底殼，包括左殼體和右殼體，所述的左殼體底面具有左半法蘭面，右殼體底面具有右半法蘭面，所述的左半法蘭面和右半法蘭面在左殼體和右殼體定位合箱裝配后形成安裝法蘭面，安裝法蘭面上密封連接有存儲機油的機油盤。

為保證安裝法蘭面的平面度，所述的左殼體底部垂直左半法蘭面的剖分面上設有定位銷，對應地在右殼體底部垂直右半法蘭面的剖分面上設有定位孔。

為確保機油盤與安裝法蘭面之間的密封性，所述的左半法蘭面和右半法蘭面上均涂敷有密封膠。

本實用新型的有益效果是：本實用新型通過合箱裝配后的左殼體、右殼體底部形成安裝法蘭面，單獨密封連接具有油底殼作用的機油盤，當安裝在不同車輛上而產生干涉或安裝間隙不夠時，只需改變機油盤結構，由于機油盤結構比較簡單，與左、右殼體相比體積也小，因此可以縮短開發周期，降低開發成本。

附圖說明

下面結合附圖和實施方式對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中 1.左殼體 2.右殼體 3.左半法蘭面 4.右半法蘭面 5.機油盤 6.定位銷

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型作進一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。

如圖1所示的一種連體機身用分體式油底殼，包括左殼體1和右殼體2，所述的左殼體1底面具有左半法蘭面3，右殼體2底面具有右半法蘭面4，所述的左半法蘭面3和右半法蘭面4在左殼體1和右殼體2定位合箱裝配后形成安裝法蘭面，安裝法蘭面上密封連接有存儲機油的機油盤5。

所述的左殼體1底部垂直左半法蘭面3的剖分面上設有定位銷6，對應地在右殼體2底部垂直右半法蘭面4的剖分面上設有定位孔。合箱安裝時，先在左殼體1和右殼體2的結合面上涂敷平面硅膠，通過定位銷6與定位孔的配合，用螺栓將左殼體1和右殼體2緊固成一體，定位銷6可使左殼體1和右殼體2合箱安裝后相對的錯位量保持在合理的范圍內，從而可保證安裝法蘭面的平面度符合要求。而在機油盤5安裝前，同樣先在左半法蘭面3和右半法蘭面4上均涂敷密封膠后，用螺栓將機油盤5與安裝法蘭面固定密封連接。

本實用新型通過合箱裝配后的左殼體1、右殼體2底部形成安裝法蘭面，單獨密封連接具有油底殼作用的機油盤5，當安裝在不同車輛上產生干涉或安裝間隙不夠時，只需改變機油盤5結構，由于機油盤5結構比較簡單，與左殼體1和右殼體2相比體積也小，因此可以縮短開發周期，降低開發成本。

上述實施方式只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本實用新型的內容并加以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍，凡根據本實用新型精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍內。