一種高壓供油泵的壓力調壓閥的制作方法

本實用新型涉及柴油機高壓共軌燃油泵領域，尤其涉及一種高壓供油泵壓力調壓閥結構。

背景技術：

面對日益嚴格的排放法規和嚴峻的能源問題，在柴油機上采用高壓共軌燃油噴射系統已經成為當今世界柴油機技術的主要發展趨勢之一。高壓共軌燃油噴射系統不僅可以實現穩定的高壓噴射以完善燃燒過程，還可以對噴油特性進行獨立控制，使柴油機動力性、經濟性和排放性都有極大的提高和改善。

高壓共軌燃油系統具體包括高壓供油泵、共軌管、噴油器、ECU、傳感器等部件。燃油從油箱經燃油濾清器輸入高壓供油泵，在柱塞腔內加壓后送入到共軌管中，共軌管內的壓力根據ECU發出的壓力調節信號控制，燃油經高壓油管輸給噴油器，噴油器根據ECU發出的指令以合適的噴油動作將燃油噴入柴油機的燃燒室。

目前常用壓力調壓閥存在下列問題：組成部件多，因此結構復雜，外形尺寸大導致價格較高，同時機構設計不合理，調節精度不高。

技術實現要素：

本實用新型提供了一種高壓供油泵的壓力調壓閥。

一種高壓供油泵的壓力調壓閥，包括閥體，還包括包括閥芯、回位彈簧、帶螺紋的調壓零件，所述閥體的內部有貫通的中孔，所述閥體的一側開設有與上述中孔貫通的泄流孔。

進一步的，所述閥體尾部設置螺母自鎖裝置。

進一步的，所述帶螺紋的調壓零件為調壓螺栓。

進一步的，所述閥體和閥芯為偶件密封結構。

本實用新型可精確調節高壓供油泵內的壓力限值，可以在每一臺高壓供油泵裝配調試時進行高壓供油泵內燃油腔壓力的精確調節，提高高壓供油泵出廠的一致性和合格率。

附圖說明

圖1 調壓閥結構示意圖；

圖2 調壓閥截面示意圖。

具體實施方式

如圖1和2，本調壓閥通過閥體1上的螺紋連接安裝于高壓供油泵的低壓進油口端。閥體1的內部有貫通的中孔6，在閥體1的一側開設有與上述中孔6貫通的泄流孔7。高壓供油泵進油口處燃油與閥體1一側中孔6相通，閥芯2安裝于閥體1左側，閥芯2左端受燃油壓力，閥芯2右側頂在回位彈簧3上，回位彈簧3靠帶螺紋的調壓零件4與閥體1的螺紋配合擰入長度控制壓縮量，閥芯2左側燃油壓力一旦大于右側帶螺紋的調壓零件4設定好的彈簧力，閥芯2右移，左側燃油壓力通過閥體1上的泄流孔7回到高壓供油泵輸油泵的進油口端。當燃油壓力下降到正常值后回位彈簧3將閥芯2復位。