一種油箱油路加熱裝置的制作方法

本發明涉及一種油箱油路加熱裝置。

背景技術：

柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機，柴油機發動機雖然具有熱效率和經濟性較好等優點，但是由于其用的燃料是柴油，柴油較汽油粘度大。所以，當氣溫較低時，會使柴油出現稠凝、結蠟、阻塞油管等問題，使得柴油發動機不能啟動。

為了解決寒冷天氣致使柴油汽車不能發動的問題，現有技術中一般采用以下兩種方式實現；第一種，更換冷凝點較低的柴油，即：使用高標號柴油，原因就是低標號柴油在低溫下容易發生粘稠凍結，影響其流動性和燃燒性，所以不能用低標號柴油，但是使用高標號柴油比低標號柴油要貴，增加成本，經濟性較差；第二種，在柴油油路中添加柴油油路加熱裝置。

然而，現有的油路加熱裝置，存在耗電量高、熱效率低、使用壽命較短等問題，需要對其做進一步的改進。

技術實現要素：

本發明的目的在于提供一種油箱油路加熱裝置。

本發明提供的一種油箱油路加熱裝置，它包括：進油口(1)、濾芯(2)、柴油加熱器(3)、出油口(4)、溫控開關(5)、繼電器(6)；

其中，所述進油口(1)和出油口(4)與濾芯(2)相連通，所述柴油加熱器(3)設置在濾芯(2)的上部，且所述柴油加熱器(3)包覆在濾芯(2)的外側，所述溫控開關(5)與繼電器(6)設置在出油口(4)的上方。

進一步的，所述柴油加熱器(3)包括：絕緣腔體(301)、上蓋(302)、彈性部件(303)、銅合金片a(304)、熱敏電阻(305)、銅合金片b(306)、電源正極(307)、電源負極(308)。

進一步的，所述彈性部件(303)、銅合金片a(304)、熱敏電阻(305)、銅合金片b(306)、電源正極(307)、電源負極(308)設置在絕緣腔體(301)內，所述銅合金片b(306)與電源正極(307)相連，所述銅合金片b(306)的上方依次設置有熱敏電阻(305)、銅合金片a(304)、彈性部件(303)，所述銅合金片a(304)與電源負極(308)相連，所述彈性部件(303)的上方設置有上蓋(302)。

進一步的，所述上蓋(302)可拆卸。

進一步的，所述上蓋(302)設置在絕緣腔體(301)上，且所述上蓋(302)與絕緣腔體(301)配合。

進一步的，所述油箱油路加熱裝置還設置有app遠程監測油箱溫度功能和app遠程控制開啟關閉功能。

進一步的，所述柴油加熱器(3)設置在濾芯(2)的上部二分之一至五分之一處；優選的，所述柴油加熱器(3)設置在濾芯(2)的上部四分之一至五分之一處。

進一步的，所述絕緣腔體(301)采用改性尼龍材料，其表面用發熱材料作為涂層和保溫包覆。

進一步的，所述彈性部件(303)選為壓力彈簧。

進一步的，所述熱敏電阻(305)選自半導體熱敏電阻或高分子熱敏電阻；優選的，所述熱敏電阻(305)選為高分子熱敏電阻。

本發明油箱油路加熱裝置采用內嵌式加熱方式，對油路部分的柴油進行加熱，耗電量低，熱效率高，使用壽命長，無明火、安全，升溫迅速，受電流電壓波動影響很小，同時，還具有斷路、短路保護以及故障檢測功能，當某個工作部件發生故障時，發出聲音報警的同時自動斷電，大大提高了加熱裝置的工作安全性。

顯然，根據本發明的上述內容，按照本領域的普通技術知識和慣用手段，在不脫離本發明上述基本技術思想前提下，還可以做出其它多種形式的修改、替換或變更。

以下通過具體實施方式，對本發明的上述內容再作進一步的詳細說明；但不應將此理解為本發明上述主題的范圍僅限于以下的實例；凡基于本發明的構思所實現的技術均屬于本發明的范圍。

附圖說明

圖1為本發明油箱油路加熱裝置的示意圖；圖中，1-進油口，2-濾芯，3-柴油加熱器，4-出油口，5-溫控開關，6-繼電器；

圖2為本發明油箱油路加熱裝置中柴油加熱器的示意圖；圖中，301-絕緣腔體，302-上蓋，303-彈性部件，304-銅合金片a，305-熱敏電阻，306-銅合金片b，307-電源正極，308-電源負極。

具體實施方式

為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖，對本發明作進一步詳細說明。

如圖1所示，本發明油箱油路加熱裝置，包括：進油口1、濾芯2、柴油加熱器3、出油口4、溫控開關5、繼電器6；其中，進油口1和出油口4與濾芯2相連通，柴油加熱器3設置在濾芯2的上部四分之一至五分之一處，且包覆在濾芯2的外側，溫控開關5與繼電器6設置在出油口4的上方；

所述油箱油路加熱裝置采用溫度控制，低溫自動開啟柴油加熱器；例如，當燃油溫度小于等于2℃時，溫控開關5自動打開，并控制繼電器6被激活，加熱器開始工作，至燃油溫度為10℃時斷開電路停止加熱；

此外，所述油箱油路加熱裝置還設置有app功能，可以遠程監測油箱的溫度，以及app遠程控制開啟關閉功能，通過gprs。

如圖2所示，本發明油箱油路加熱裝置中的柴油加熱器3，包括：絕緣腔體301、上蓋302、彈性部件303、銅合金片a304、熱敏電阻305、銅合金片b306、電源正極307、電源負極308；其中，彈性部件303、銅合金片a304、熱敏電阻305、銅合金片b306、電源正極307、電源負極308均設置在絕緣腔體301內，銅合金片b306與電源正極307相連，銅合金片b306的上方依次設置有熱敏電阻305、銅合金片a304、彈性部件303，銅合金片a304與電源負極308相連，彈性部件303的上方設置有可拆卸的上蓋302，方便檢修。

優選的，

所述絕緣腔體301采用改性尼龍材料，表面用發熱材料作為涂層和保溫包覆，通過熱電效應發熱，并可以采用電流和/或電壓智能控制，使溫度保持在5～35℃，避免油路發生凝固堵塞，保證供油順暢，確保系統安全可靠；

所述彈性部件303選為壓力彈簧；

所述熱敏電阻305選自半導體熱敏電阻或高分子熱敏電阻；更優選為高分子熱敏電阻。

本發明油箱油路加熱裝置，具有以下方面的優點：

(1)節能降耗

使用本發明油箱油路加熱裝置之后，同等條件下發動機用柴油可以降低1～3個標號，能夠節約成本8％～20％，經濟效益十分顯著；

(2)延長柴油機使用壽命

低溫環境下，使用本發明油箱油路加熱裝置，能夠有效降低柴油的黏度，不僅可以增強柴油的流動性，而且可以使柴油中的雜質易于沉淀，使得進入柴油機噴射系統的柴油更純凈，減輕柴油機噴射系統精密元件的磨損，延長使用壽命；

(3)安全可靠

本發明的油箱油路加熱裝置，具有恒溫、熱敏、限流等特性，無明火、安全，受電流電壓波動影響很小；同時，還具有斷路、短路保護以及故障檢測功能，當某個工作部件發生故障時，發出聲音報警的同時自動斷電，大大提高了加熱裝置的工作安全性；

(4)油箱油路加熱裝置的使用壽命長

正常情況下，本發明油箱油路加熱裝置，行程50萬公里不會發生損壞，顯著降低了用戶的檢修更換成本，經濟效益良好。

當然，本發明還可有其它多種實施方式，在不背離本發明精神及其實質的情況下，熟悉本領域的技術人員可根據本發明作出各種相應的改變和變形，但這些相應的改變和變形都應屬于本發明所附的權利要求的保護范圍。