本發明屬于燃油加熱領域，涉及一種燃油加熱裝置，具體是燃油加熱裝置的控制系統。
背景技術：
柴油發動機目前廣泛存在各種大型車輛，但是低溫環境下工作的柴油發動機必須使用標號相符的柴油，因為低標號柴油會在低溫條件下析臘導致柴油流動性下降、渾濁、甚至凝固而使發動機供油受阻，影響發動機的工作狀態，但是高標號的柴油價格較低標號的昂貴，如果能一直使用低標號的柴油，會帶來很大的經濟效益。為了解決上述缺陷，現提供一種解決方案。
技術實現要素：
本發明的目的在于提供燃油加熱裝置的控制系統。
本發明的目的可以通過以下技術方案實現：
燃油加熱裝置的控制系統，包括包括控制單元，連接單元，加熱單元，監控單元；所述控制單元包括控制面板和控制裝置，控制面板和控制裝置連接；所述連接單元包括線束和控制電路接線盒，線束連接在控制裝置上，控制電路接線盒連接在控制裝置上；所述加熱單元包括2微米濾清器加熱器、10微米濾清器加熱器、30微米濾清器加熱器、燃油管路加熱器和油箱加熱器，2微米清器加熱器、10微米濾清器加熱器、30微米濾清器加熱器、燃油管路加熱器和油箱加熱器均連接在控制電路接線盒上；所述監控單元包括溫度監控裝置和自檢保護器，溫度監控裝置和自檢保護器均與控制裝置相連接。
進一步地，所述控制面板負責切換系統的工作狀態，當切換到冬季模式下時，控制裝置開始接收溫度監控裝置的信號，在夏季模式下控制系統不會工作。
進一步地，所述溫度監控裝置負責實時監控系統所處工作環境的溫度，在溫度低于4℃的時候會給控制裝置傳遞一個啟動信號；在溫度高于4℃的時候會給控制裝置傳遞一個暫停信號。
進一步地，所述控制裝置負責控制系統各個模塊的工作，在控制面板切換到冬季模式時，當控制裝置拾取到溫度監控裝置傳遞過來的啟動信號，會給2微米濾清器加熱器、10微米濾清器加熱器、30微米濾清器加熱器、燃油管路加熱器和油箱加熱器發送加熱信號；當控制裝置拾取到溫度監控裝置傳遞過來的暫停信號會給2微米濾清器加熱器、10微米濾清器加熱器、30微米濾清器加熱器、燃油管路加熱器和油箱加熱器發送停止信號；控制裝置在接受到自檢保護器發來的異常信號時會停止整個系統的工作。
進一步地，所述2微米濾清器加熱器負責在接收到控制裝置發來的加熱信號之后給2微米濾清器加熱，在接收到控制裝置發來的停止信號之后停止加熱。
進一步地，所述10微米濾清器加熱器負責在接收到控制裝置發來的加熱信號之后給10微米濾清器加熱，在接收到控制裝置發來的停止信號之后停止加熱。
進一步地，所述30微米濾清器加熱器負責在接收到控制裝置發來的加熱信號之后給30微米濾清器加熱，在接收到控制裝置發來的停止信號之后停止加熱。
進一步地，所述燃油管路加熱器負責在接收到控制裝置發來的加熱信號之后給燃油管路加熱，在接收到控制裝置發來的停止信號之后停止加熱。
進一步地，所述油箱加熱器負責在接收到控制裝置發來的加熱信號之后給油箱加熱，在接收到控制裝置發來的停止信號之后停止加熱。
進一步地，所述加熱單元的加熱芯片均采用的是ptc熱敏電阻制造的，ptc熱敏電阻隨著溫度升高，電阻值增大，電流減少，當溫度達到60℃時不會再升高。
本發明的有益效果：本發明解決了因為低標號柴油會在低溫條件下析臘導致柴油流動性下降、渾濁、甚至凝固而使發動機供油受阻，影響發動機的工作狀態，而必須使用高標號的柴油的情況，使得柴油動力的車子可以一直使用低標號的柴油，帶來了很大的經濟效益。而且加熱單元的加熱芯片采用ptc熱敏電阻制造的，給燃油系統的安全也帶來了極大的保障。
附圖說明
為了便于本領域技術人員理解，下面結合附圖對本發明作進一步的說明。
圖1為本發明系統框圖。
具體實施方式
下面將結合實施例對本發明的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發明保護的范圍。
燃油加熱裝置的控制系統，包括包括控制單元，連接單元，加熱單元，監控單元；所述控制單元包括控制面板和控制裝置，控制面板和控制裝置連接；所述連接單元包括線束和控制電路接線盒，線束連接在控制裝置上，控制電路接線盒連接在控制裝置上；所述加熱單元包括2微米濾清器加熱器、10微米濾清器加熱器、30微米濾清器加熱器、燃油管路加熱器和油箱加熱器，2微米清器加熱器、10微米濾清器加熱器、30微米濾清器加熱器、燃油管路加熱器和油箱加熱器均連接在控制電路接線盒上；所述監控單元包括溫度監控裝置和自檢保護器，溫度監控裝置和自檢保護器均與控制裝置相連接。
所述控制面板負責切換系統的工作狀態，當切換到冬季模式下時，控制裝置開始接收溫度監控裝置的信號，在夏季模式下控制系統不會工作。
所述溫度監控裝置負責實時監控系統所處工作環境的溫度，在溫度低于4℃的時候會給控制裝置傳遞一個啟動信號；在溫度高于4℃的時候會給控制裝置傳遞一個暫停信號。
所述控制裝置負責控制系統各個模塊的工作，在控制面板切換到冬季模式時，當控制裝置拾取到溫度監控裝置傳遞過來的啟動信號，會給2微米濾清器加熱器、10微米濾清器加熱器、30微米濾清器加熱器、燃油管路加熱器和油箱加熱器發送加熱信號；當控制裝置拾取到溫度監控裝置傳遞過來的暫停信號會給2微米濾清器加熱器、10微米濾清器加熱器、30微米濾清器加熱器、燃油管路加熱器和油箱加熱器發送停止信號；控制裝置在接受到自檢保護器發來的異常信號時會停止整個系統的工作。
所述2微米濾清器加熱器負責在接收到控制裝置發來的加熱信號之后給2微米濾清器加熱，在接收到控制裝置發來的停止信號之后停止加熱。
所述10微米濾清器加熱器負責在接收到控制裝置發來的加熱信號之后給10微米濾清器加熱，在接收到控制裝置發來的停止信號之后停止加熱。
所述30微米濾清器加熱器負責在接收到控制裝置發來的加熱信號之后給30微米濾清器加熱，在接收到控制裝置發來的停止信號之后停止加熱。
所述燃油管路加熱器負責在接收到控制裝置發來的加熱信號之后給燃油管路加熱，在接收到控制裝置發來的停止信號之后停止加熱。
所述油箱加熱器負責在接收到控制裝置發來的加熱信號之后給油箱加熱，在接收到控制裝置發來的停止信號之后停止加熱。
所述加熱單元的加熱芯片均采用的是ptc熱敏電阻制造的，ptc熱敏電阻隨著溫度升高，電阻值增大，電流減少，當溫度達到60℃時不會再升高。
本發明在當控制面板切入到冬季模式下時，開始工作，當溫度監控裝置監控到溫度低于4℃時，開始啟動加熱單元加熱柴油，保證低標號柴油能在低溫的環境下正常被柴油發動機所使用。本發明解決了因為低標號柴油會在低溫條件下析臘導致柴油流動性下降、渾濁、甚至凝固而使發動機供油受阻，影響發動機的工作狀態，而必須使用高標號的柴油的情況，使得柴油動力的車子可以一直使用低標號的柴油，帶來了很大的經濟效益。而且加熱單元的加熱芯片采用ptc熱敏電阻制造的，給燃油系統的安全也帶來了極大的保障。
以上公開的本發明優選實施例只是用于幫助闡述本發明。優選實施例并沒有詳盡敘述所有的細節，也不限制該發明僅為所述的具體實施方式。顯然，根據本說明書的內容，可作很多的修改和變化。本說明書選取并具體描述這些實施例，是為了更好地解釋本發明的原理和實際應用，從而使所屬技術領域技術人員能很好地理解和利用本發明。本發明僅受權利要求書及其全部范圍和等效物的限制。