一種高效環保節能內燃機裝置的制作方法

本發明涉及環保內燃機領域，特別涉及一種高效環保節能內燃機裝置。

背景技術：

目前環保理念非常重要，是指人類為解決現實的或潛在的環境問題，協調人類與環境的關系，保障經濟社會的持續發展而采取的各種行動的總稱內燃機的環保更加重要。

現有汽油機，燃油空氣混合裝置(化油器或電控燃油噴射系統等)對燃油的霧化不良，出口處還有大量不利于充分燃燒的大直徑液滴。其進氣通道沒有運用流體力學優化氣流運動模式的結構，燃油霧滴與空氣基本為同步層狀流動，相對速度很低，無法進一步霧化和汽化燃油。因此，現有汽油機燃燒難以充分，廢氣中一氧化碳、碳氫化合物含量較高。而且，由于進氣霧化和汽化燃油不良，現有汽油機只能在空燃比接近或低于理論值的較狹窄范圍內運轉，燃燒溫度較高，故此生成大量氮氧化物，污染環境。同時也造成了現有汽油機設計壓縮比難以提升，熱效率較低，油耗較高。

技術實現要素：

本發明要解決的技術問題是克服現有汽油機使用過程中生成大量氮氧化物，污染環境，同時也造成了現有汽油機設計壓縮比難以提升，熱效率較低，油耗較高的缺陷，提供一種高效環保節能內燃機裝置，從而解決上述問題。

為了解決上述技術問題，本發明提供了如下的技術方案：

本發明提供一種高效環保節能內燃機裝置，包括空氣濾清器、連通管、燃油空氣混合裝置、發動機和進氣諧振器，空氣濾清器左側設置有渦輪增壓裝置，渦輪增壓裝置下方設置有連通管，連通管下方安裝有風扇，渦輪增壓裝置左方設置有進氣通道，渦輪增壓裝置上方連接有管道，管道上嵌套有調節閥，管道左側連接有接通管，接通管上安裝有節流閥,節流閥上安裝有加速管，加速管下方設置有聲波振動簧片，接通管上方安裝有進氣諧振器，進氣通道左側安裝有燃油空氣混合裝置，燃油空氣混合裝置左方安裝有排氣通道，排氣通道左側設置有發動機，發動機左側設置有補氣閥，補氣閥左側設置有排氣補燃室，排氣補燃室下方連接有排氣管。

作為本發明的一種優選技術方案，進氣諧振器的軸向高度高于管道的軸向高度一致，便于管道的安裝使得裝置更方便的工作且提高運行效率。

作為本發明的一種優選技術方案，調節閥與管道之間通過螺紋活動連接，使得裝置更加緊固和牢靠，并且便于拆卸，便于清洗。

作為本發明的一種優選技術方案，風扇與渦輪增壓裝置之間通過電線電性連接，使得風扇更加的實用并且避免渦輪增壓裝置溫度過高。

作為本發明的一種優選技術方案，節流閥與接通管之間通過螺紋活動連接，便于拆卸，便于維修。

作為本發明的一種優選技術方案，進氣通道為封閉式連接在燃油空氣混合裝置上，防止氣體外泄，增加排氣效率。

本發明所達到的有益效果是：本發明通過具體的結構，進氣諧振器利用不同沖程的進氣壓力變化呼吸氣流，從而增強燃油、空氣的混合，使大直徑液滴在離心力作用下附壁形成油膜，油膜在連續旋轉氣流沖刷下高速霧化，并吸收發動機進氣道熱量蒸發汽化，成為有利于點燃并快速充分燃燒的混合氣，并提高空燃比，提高發動機部分負荷下的效率和輸出扭矩，由于增加了發動機的實用空燃比，最高燃燒溫度下降，大大減少了氮氧化物生成量，節能環保，易于啟動，增加最大功率，應用于壓燃式內燃機時，能夠強化燃燒、提高充氣系數，減少有害廢氣排放，提高實際壓縮比，節能環保，易于啟動，增加最大功率。

附圖說明

附圖用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本發明的實施例一起用于解釋本發明，并不構成對本發明的限制。

在附圖中：

圖1是本發明整體結構示意圖；

圖2是本發明連通管結構示意圖；

圖3是本發明接通管結構示意圖；

圖中標號：1、空氣濾清器；2、渦輪增壓裝置；3、連通管；4、進氣通道；5、燃油空氣混合裝置；6、排氣通道；7、發動機；8、排氣管；9、排氣補燃室；10、補氣閥；11、接通管；12、進氣諧振器；13、調節閥；14、管道；15、節流閥；16、加速管；17、聲波振動簧片；18、風扇。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本發明，并不用于限定本發明。

實施例：如圖1-3所示，本發明提供一種高效環保節能內燃機裝置，包括空氣濾清器1、連通管3、燃油空氣混合裝置5、發動機7和進氣諧振器12，空氣濾清器1左側設置有渦輪增壓裝置2，渦輪增壓裝置2下方設置有連通管3，連通管3下方安裝有風扇18，渦輪增壓裝置2左方設置有進氣通道4，渦輪增壓裝置2上方連接有管道14，管道14上嵌套有調節閥13，管道14左側連接有接通管11，接通管11上安裝有節流閥15,節流閥15上安裝有加速管16，加速管16下方設置有聲波振動簧片17，接通管11上方安裝有進氣諧振器12，進氣通道4左側安裝有燃油空氣混合裝置5，燃油空氣混合裝置5左方安裝有排氣通道6，排氣通道6左側設置有發動機7，發動機7左側設置有補氣閥10，補氣閥10左側設置有排氣補燃室9，排氣補燃室9下方連接有排氣管8。

進氣諧振器12的軸向高度高于管道14的軸向高度，調節閥13與管道14之間通過螺紋活動連接，風扇18與渦輪增壓裝置2之間通過電線電性連接，節流閥15與接通管11之間通過螺紋活動連接，進氣通道4封閉式連接在燃油空氣混合裝置5上。

具體的：本發明為一種高效環保節能內燃機裝置，主要由空氣濾清器1、連通管3、燃油空氣混合裝置5、發動機7和進氣諧振器12構成，當需要使用使用的時候，首先空氣進入空氣濾清器1和燃油空氣混合裝置5的進氣通道4，此進氣通道4是指燃油空氣混合裝置節氣門與空氣濾清器濾芯之間的氣流通道，接通管11軸線與進氣通道4軸線不相交，以獲得進氣旋流效果，接通管11軸線與進氣諧振器12軸線不相交，最好是接通管3邊緣與進氣通道4內壁面、進氣諧振器12相切時，可以獲得最佳的進氣旋流效果，當發動機7為多缸發動機時，進氣諧振器12和接通管11可以連接于進氣總管，或多個進氣諧振器12和接通管11分別連接各汽缸的進氣歧管。發動機7轉速較低時，進氣流速低，氣流作用于風扇18葉片的轉矩低于風扇18軸系阻尼轉矩時，風扇18不轉動，成為旋流葉片，使氣流旋轉，強化燃油、空氣的混合和燃燒，風扇18可在需要時通電轉動，成為電動增壓渦輪，其轉速可控，增加進氣量，風扇18的轉速傳感器輸出發動機進氣量訊號，可用作儀表顯示、電控燃油噴射系統油量控制。

本發明進氣諧振器利用不同沖程的進氣壓力變化呼吸氣流，從而增強燃油、空氣的混合，使大直徑液滴在離心力作用下附壁形成油膜，油膜在連續旋轉氣流沖刷下高速霧化，并吸收發動機進氣道熱量蒸發汽化，成為有利于點燃并快速充分燃燒的混合氣，并提高空燃比，提高發動機部分負荷下的效率和輸出扭矩，由于增加了發動機的實用空燃比，最高燃燒溫度下降，大大減少了氮氧化物生成量，節能環保，易于啟動，增加最大功率，應用于壓燃式內燃機時，能夠強化燃燒、提高充氣系數，減少有害廢氣排放，提高實際壓縮比，節能環保，易于啟動，增加最大功。

最后應說明的是：以上僅為本發明的優選實施例而已，并不用于限制本發明，盡管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。