一種礦區車輛的進氣濾清系統的制作方法

本發明涉及發動機的空氣凈化技術領域，尤其涉及一種礦區車輛的進氣濾清系統。

背景技術：

發動機是機動車輛的核心部分，因此對發動機的保護措施是必不可少的。其中空氣濾清器可以有效清除空氣中的微粒雜質，進而減少空氣中雜質對發動機內部的磨損。通過在發動機上再增加空氣預濾器不但可以延長空氣濾清器的使用壽命，減少進入進氣系統的灰塵和雜質，而且還讓空氣濾清器保持清潔并使發動機的運行更加強勁，同時改善發動機性能、減少停機時間和運營成本。但在礦區工作的車輛，由于礦區環境中充斥大量粉塵且常伴有大顆粒粉塵進入空濾器，空濾器濾芯很快就會被雜質堵住，易造成濾芯損壞，影響空氣濾清器的使用壽命。

技術實現要素：

本發明提供一種礦區車輛的進氣濾清系統，解決現有礦區車輛的空氣濾清器在惡劣環境下濾芯易損壞，造成使用壽命短的問題，能改善發動機的進氣凈化效率，提高車輛的使用壽命。

為實現以上目的，本發明提供以下技術方案：

一種礦區車輛的進氣濾清系統，用于對送入進氣管路的空氣進行過濾，

所述進氣管路由第一進氣管和第二進氣管串接組成，所述第一進氣管為l型結構，所述第一進氣管的出氣口位于l型底部的一端，所述第一進氣管的l型底部設有沉降端口，所述沉降端口處設有第一沉積過濾裝置；所述第二進氣管為t型結構，所述第二進氣管的t型上部兩端分別為所述第二進氣管的進氣口和出氣口，所述第二進氣管的進氣口與所述第一進氣管的出氣口相連，所述第二進氣管的t型下方端部設有第二沉積過濾裝置，所述第二進氣管的t型交匯處設有板式過濾器，以過濾所述第二進氣管出氣口排出的空氣；

其中，第一沉積過濾裝置和所述第二沉積過濾裝置用于對空氣進行初級過濾去除粗顆粒，所述板式過濾器用于對對空氣進行二級過濾，以去除空氣中的粉塵。

優選的，所述第一沉積過濾裝置與所述沉降端口卡接，所述第二沉積過濾裝置與所述第二進氣管的t型下方端部卡接。

優選的，所述第一沉積過濾裝置和所述第二沉積過濾裝置結構相同，均包括：積灰底蓋；

所述積灰底蓋的底部設有伸縮彈簧和接觸式壓力傳感器，所述伸縮彈簧的上端設有壓板，在所述壓板上積累的顆粒重量超過設定值后，所述伸縮彈簧被壓縮，所述壓板的底部擠壓所述接觸式壓力傳感器，所述接觸式壓力傳感器輸出沉積顆粒的壓力信號。

優選的，還包括：差壓計和反吹掃裝置；

所述差壓計用于檢測所述板式過濾器兩側的氣壓差，在所述氣壓差大于設定壓差時，觸發所述反吹掃裝置對所述板式過濾器進行反吹掃，以去除吸附在所述板式過濾器上的粉塵。

優選的，所述反吹掃裝置包括：儲氣罐、電磁閥和多孔噴嘴；

所述儲氣罐的出氣口通過吹氣管路與所述多孔噴嘴的進氣端相連，所述電磁閥設置在所述吹氣管路上，以控制所述儲氣罐與所述多孔噴嘴的吹氣管路的導通或斷開合，在所述電磁閥導通時，所述多孔噴嘴噴射所述儲氣罐輸出的壓縮空氣。

優選的，還包括：微處理器；

所述微處理器的第一輸入端與所述接觸式壓力傳感器的輸出端相連，所述微處理器的第二輸入端與所述差壓計的輸出端相連，所述微處理器的第一輸出端與所述電磁閥的控制端相連；

所述微處理器根據所述接觸式壓力傳感器輸出的壓力信號，計算得到沉積顆粒產生的壓力值，并上報；

所述微處理器根據所述差壓計輸出的壓差信號，計算得到所述板式過濾器兩側的氣壓差，在所述氣壓差大于設定壓差時，所述微處理器的第一輸出端輸出高電平，以控制所述電磁閥導通。

優選的，還包括：組合儀表；

所述組合儀表通過can總線與所述微處理器連接，在所述第一沉積過濾裝置或所述第二沉積過濾裝置中的沉積顆粒產生的壓力值大于預設壓力值時，所述微處理器發送報警報文，所述組合儀表接收到所述報警報文后，顯示或語音播報報警。

優選的，還包括：驅動電機；

所述驅動電機用于升降所述板式過濾器，在所述驅動電機正轉時，所述驅動電機使所述板式過濾器上升在所述驅動電機反轉時，所述驅動電機使所述板式過濾器下降。

優選的，還包括：第一限位開關和第二限位開關；

所述第一限位開關用于檢測所述板式過濾器是否達到指定的上升位置，所述第二限位開關用于檢測所述板式過濾器是否達到指定的下降位置；

所述第一限位開關的輸出端與所述微處理器的第三輸入端相連，所述第二限位開關的輸出端與所述微處理器的第四輸入端相連，所述微處理器的第二輸出端與所述驅動電機的控制端相連；

在所述微處理器接收到所述第一限位開關或所述第二限位開關輸出的高電平信號，所述微處理器控制所述驅動電機停止運轉。

優選的，還包括：空氣濾清器；

所述空氣濾清器的進氣口與所述第二進氣管的出氣口相連。

本發明提供一種礦區車輛的進氣濾清系統，通過在進氣管路中設置沉積過濾裝置和板式過濾器過濾進氣，解決現有礦區車輛的空氣濾清器在惡劣環境下濾芯易損壞，造成使用壽命短的問題，能改善發動機的進氣凈化效率，提高車輛的使用壽命。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明的具體實施例，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹。

圖1：是本發明提供的一種礦區車輛的進氣濾清系統示意圖；

圖2：是圖1的a部分放大示意圖；

圖3：是圖1的b部分放大示意圖。

附圖標記

11第一進氣管

12第二進氣管

13第一沉積過濾裝置

131積灰底蓋

132伸縮彈簧

133接觸式壓力傳感器

134壓板

14板式過濾器

15多孔噴嘴

16空氣濾清器

17驅動電機

18連接端口

19第二沉積過濾裝置

具體實施方式

為了使本技術領域的人員更好地理解本發明實施例的方案，下面結合附圖和實施方式對本發明實施例作進一步的詳細說明。

針對當前在礦區作業的車輛，由于礦區環境中充斥大量粉塵且常伴有大顆粒粉塵進入空濾器，空濾器濾芯很快就會被雜質堵住，易造成濾芯損壞，影響空氣濾清器的使用壽命。本發明提供一種礦區車輛的進氣濾清系統，通過在進氣管路中設置沉積過濾裝置和板式過濾器過濾進氣，解決現有礦區車輛的空氣濾清器在惡劣環境下濾芯易損壞，造成使用壽命短的問題，能改善發動機的進氣凈化效率，提高車輛的使用壽命。

如圖1～3所示，一種礦區車輛的進氣濾清系統，用于對送入進氣管路的空氣進行過濾。所述進氣管路由第一進氣管11和第二進氣管12串接組成，所述第一進氣管11為l型結構，所述第一進氣管11的出氣口位于l型底部的一端，所述第一進氣管11的l型底部設有沉降端口，所述沉降端口處設有第一沉積過濾裝置13；所述第二進氣管12為t型結構，所述第二進氣管12的t型上部兩端分別為所述第二進氣管12的進氣口和出氣口，所述第二進氣管12的進氣口與所述第一進氣管11的出氣口相連，所述第二進氣管12的t型下方端部設有第二沉積過濾裝置19，所述第二進氣管12的t型交匯處設有板式過濾器14，以過濾所述第二進氣管12出氣口排出的空氣。其中，第一沉積過濾裝置13和所述第二沉積過濾裝置19用于對空氣進行初級過濾去除粗顆粒，所述板式過濾器用于對對空氣進行二級過濾，以去除空氣中的粉塵。

具體地，該系統在第一進氣管中通過設置在沉降端口的沉積過濾裝置將一部分較大的顆粒過濾去除，在第二進氣管中通過板式過濾器過濾較小的粉塵顆粒，使得進入空氣濾清器的空氣相對更加清潔，提高空濾濾芯的使用壽命。需要說明的是，使用者可通過將沉降端口處的沉積過濾裝置拆卸后，對進氣管內的積灰進行清潔。

進一步，所述第一沉積過濾裝置13與所述沉降端口卡接，所述第二沉積過濾裝置19與所述第二進氣管的t型下方端部卡接。

更進一步，所述第一沉積過濾裝置13和所述第二沉積過濾裝置19結構相同，均包括：積灰底蓋131。所述積灰底蓋131的底部設有伸縮彈簧132和接觸式壓力傳感器133，所述伸縮彈簧132的上端設有壓板134，在所述壓板134上積累的顆粒重量超過設定值后，所述伸縮彈簧132被壓縮，所述壓板134的底部擠壓所述接觸式壓力傳感器133，所述接觸式壓力傳感器133輸出沉積顆粒的壓力信號。

同時，本系統還檢測板式過濾器前后壓力，判斷濾網堵塞情況，在堵塞超標時，使用高壓氣體反吹濾網進行清潔，以保持濾網的通氣能力。

具體地，該系統還包括：差壓計和反吹掃裝置。所述差壓計用于檢測所述板式過濾器兩側的氣壓差，在所述氣壓差大于設定壓差時，觸發所述反吹掃裝置對所述板式過濾器進行反吹掃，以去除吸附在所述板式過濾器上的粉塵。其中，所述差壓計通過連接端口18對板式過濾器兩側的氣壓進行檢測。

在實際應用中，反吹掃裝置可以通過手工控制，比如，在差壓計顯示的氣壓差大于設定值時，可手動開啟反吹掃裝置對板式過濾器進行吹掃。

當然，可以通過適當的結構調整，將反吹掃裝置設計為自動控制。比如，所述反吹掃裝置的一種具體結構包括：儲氣罐、電磁閥和多孔噴嘴15；所述儲氣罐的出氣口通過吹氣管路與所述多孔噴嘴15的進氣端相連，所述電磁閥設置在所述吹氣管路上，以控制所述儲氣罐與所述多孔噴嘴的吹氣管路的導通或斷開合，在所述電磁閥導通時，所述多孔噴嘴15噴射所述儲氣罐輸出的壓縮空氣。

上述結構的反吹掃裝置可以通過設置在所述系統中的微處理器來控制，所述微處理器的第一輸入端與所述接觸式壓力傳感器的輸出端相連，所述微處理器的第二輸入端與所述差壓計的輸出端相連，所述微處理器的第一輸出端與所述電磁閥的控制端相連。所述微處理器根據所述接觸式壓力傳感器輸出的壓力信號，計算得到沉積顆粒產生的壓力值，并上報。所述微處理器根據所述差壓計輸出的壓差信號，計算得到所述板式過濾器兩側的氣壓差，在所述氣壓差大于設定壓差時，所述微處理器的第一輸出端輸出高電平，以控制所述電磁閥導通。

進一步地，該系統還可包括：組合儀表。所述組合儀表通過can總線與所述微處理器連接，在所述沉積顆粒產生的壓力值大于預設壓力值時，所述微處理器發送報警報文，所述組合儀表接收到所述報警報文后，顯示或語音播報報警。

在實際應用中，組合儀表通過接觸式壓力傳感器對進氣管內的積塵情況進行檢測，在壓力值超出預設壓力值時，報警提示駕駛員對進氣管進行清潔除塵，以改善進氣管內的粉塵環境。

該系統還包括：驅動電機。所述驅動電機用于升降所述板式過濾器，在所述驅動電機正轉時，所述驅動電機使所述板式過濾器上升，以使所述第二進氣管的出氣端設有所述板式過濾器，在所述驅動電機反轉時，所述驅動電機使所述板式過濾器下降，以使所述第二進氣管的出氣端撤消所述板式過濾器。

具體地，如圖1和圖3所示，車輛在干凈環境中行駛，有時為了增大進風量，需要把板式過濾器去除，此時，驅動電機可驅動板式過濾器沿第二進氣管t型結構的豎直管方向向下沉降。在需要使用板式過濾器時，由驅動電機驅動板式過濾器上升。

進一步，該系統還包括：第一限位開關和第二限位開關。所述第一限位開關用于檢測所述板式過濾器是否達到指定的上升位置，所述第二限位開關用于檢測所述板式過濾器是否達到指定的下降位置。所述第一限位開關的輸出端與所述微處理器的第三輸入端相連，所述第二限位開關的輸出端與所述微處理器的第四輸入端相連，所述微處理器的第二輸出端與所述驅動電機的控制端相連。在所述微處理器接收到所述第一限位開關或所述第二限位開關輸出的高電平信號，所述微處理器控制所述驅動電機停止運轉。

在實際應用中，為了使驅動電機能驅動板式過濾器升降，可采用導軌和滑塊，驅動電機通過滑動使板式過濾器沿導軌上下升降，當然也可以采用轉輪式升降，本發明對此不做具體限定。

該系統還包括：空氣濾清器16；所述空氣濾清器16的進氣口與所述第二進氣管12的出氣口相連。

可見，本發明提供一種礦區車輛的進氣濾清系統，通過在進氣管路中設置沉積過濾裝置和板式過濾器過濾進氣，解決現有礦區車輛的空氣濾清器在惡劣環境下濾芯易損壞，造成使用壽命短的問題，能改善發動機的進氣凈化效率，提高車輛的使用壽命。

以上依據圖示所示的實施例詳細說明了本發明的構造、特征及作用效果，以上所述僅為本發明的較佳實施例，但本發明不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本發明的構想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應在本發明的保護范圍內。