一種具有微坑結構的回程盤的制作方法

本發明涉及液壓馬達組件的技術領域，尤其涉及一種具有微坑結構的回程盤。

背景技術：

斜盤式軸向柱塞馬達因其額定工作壓力高、功率密度大、變量調節方便等優點，廣泛應用于各類工程機械的液壓系統中，其性能和可靠性直接影響液壓系統的性能和可靠性。而回程盤作為馬達中一個重要部件，其優劣狀況直接影響的馬達的性能和壽命。

目前斜盤式軸向柱塞馬達的回程結構主要包括浮動式和定間隙式，其中浮動式回程又分為中心彈簧式回程和分布彈簧式回程。浮動式回程機構中，回程盤受到彈簧通過球鉸作用于接觸面上，隨著主軸的轉動一起回轉，隨著壓力等級和轉速的提高，球鉸副的接觸面沒有足夠的潤滑，當在惡劣工況下球鉸與回程盤的震動及微粒和鐵屑對接觸面的刮傷減少回程盤壽命，甚至可能引發回程盤的撕裂，直接導致整個行走馬達失效。

技術實現要素：

本發明提供了一種具有微坑結構的回程盤，解決現有回程盤由于刮傷而減少壽命，甚至導致馬達失效及潤滑作用差的問題。

本發明可通過以下技術方案實現：

一種具有微坑結構的回程盤，所述回程盤的球鉸支撐孔的內壁上均勻開設有多個微坑。

進一步，所述微坑沿球鉸支撐孔的軸向和周向等間距排列。

進一步，所述微坑與軸向平行的相鄰的兩列交錯排列，沿軸向的相鄰的兩行對應的微坑的圓心連線與球鉸的轉動方向呈一定角度，所述角度大小與液壓馬達的轉速成正比。

進一步，所述液壓馬達的轉速為3000～3500r/min，所述角度為40～45度；所述液壓馬達的轉速為2000～2500r/min，所述角度為60～65度。

進一步，所述微坑的半徑與坑深之比的范圍為1:2.5～1:3.5。

進一步，所述微坑的總面積與球鉸支撐孔的內壁的表面積比為60％～75％。

進一步，所述微坑呈圓錐形、圓柱形或球冠形。

本發明有益的技術效果在于：

本發明通過在回程盤的球鉸支撐孔開設微坑，增加了球鉸摩擦副的儲油量，增強了球鉸副摩擦面油膜的穩定性，減小行走馬達機械損失。另外，具有微坑結構的回程盤改善了抗污染狀況，微坑能夠儲存吸附工作過程中污染微粒和鐵屑，延長回程盤的使用壽命，進而改善馬達的使用性能。

附圖說明

圖1為本發明的相鄰的兩行對應的微坑的圓心連線與球鉸的轉動方向呈90角的微坑分布示意圖；

圖2為本發明的相鄰的兩行對應的微坑的圓心連線與球鉸的轉動方向呈45角的微坑分布示意圖；

圖3為本發明的相鄰的兩行對應的微坑的圓心連線與球鉸的轉動方向呈60角的微坑分布示意圖。

其中，1-回程盤，2-球鉸支撐孔，3-微坑。

具體實施方式

下面結合附圖及較佳實施例詳細說明本發明的具體實施方式。

如圖1-3所示，本發明提供了一種具有微坑結構的回程盤，該微坑3均勻開設有回程盤1的球鉸支撐孔2的內壁上，并且設置有多個。

該微坑3能夠沿球鉸支撐孔的軸向和周向等間距排列，同時也可以與軸向平行的相鄰的兩列交錯排列，使沿軸向的相鄰的兩行對應的微坑的圓心連線與球鉸的轉動方向呈一定角度。

該微坑3可以呈圓錐形、圓柱形或球冠形等，如圖1-3所示，該微坑3的半徑為0.5毫米，微坑3的半徑與坑深之比為1:3.0，微坑3的總面積與球鉸支撐孔2的內壁的表面積比約為75％。

液壓馬達的柱塞副在高壓油液的推動下，帶動缸體旋轉，將能量傳遞給與之花鍵聯接的主軸上，實現液壓馬達的運轉，柱塞副的旋轉帶動了回程盤的旋轉，而主軸的旋轉也帶動了球鉸的旋轉，運行過程中的存在于球鉸或回程盤1的球鉸支撐孔2上的微粒及鐵屑等在重力、離心力等力的作用下，會與球鉸或回程盤1旋轉的旋轉方向產生一定的夾角，因此，當上述角度大小與液壓馬達的轉速成正比，微粒及鐵屑等會較容易滑落進微坑，從而使回程盤1具有一定的自凈功能。

實驗證明，當液壓馬達的轉速為3000～3500r/min時，角度設置為40～45度較合適，如圖2所示；當液壓馬達的轉速為2000～2500r/min時，角度設置為60～65度較合適，如圖3所示。

本發明通過在回程盤1的球鉸支撐孔2開設微坑3，增加了球鉸摩擦副的儲油量，增強了球鉸副摩擦面油膜的穩定性，減少行走馬達機械損失。另外，具有微坑結構的回程盤1改善了抗污染狀況，使其具有一定的自凈功能，微坑3能夠儲存吸附工作過程中污染微粒和鐵屑，可以減小磨損和能量損失，提高行走馬達的機械效率，延長回程盤1的使用壽命，進而改善馬達的使用性能。

雖然以上描述了本發明的具體實施方式，但是本領域的技術人員應當理解，這些僅是舉例說明，在不背離本發明的原理和實質的前提下，可以對這些實施方式做出多種變更或修改，因此，本發明的保護范圍由所附權利要求書限定。