正時機構的制作方法

本實用新型涉及鏈條傳輸及傳動領域，尤其涉及一種正時機構。

背景技術：

導向組件是車輛發動機中正時傳動機構的組件之一，配合鏈條使用。鏈條搭載于導向組件上，并且沿著導向組件限定的空間內運動，用于傳輸或傳動，導向組件用于限定鏈條的設置位置和運動軌跡。

圖1是現有技術的正時機構的結構示意圖，圖2是現有技術的正時機構的導向組件的結構示意圖。如圖1和圖2所示，現有的正時機構中，導向組件3主要是鏈條導軌，其包括導軌本體和導軌槽，導軌本體為長條板狀結構，鏈條2繞設在鏈輪1上，導向組件3通過改變自身表面形狀從而改變鏈條2的運動軌跡。導軌槽用于將導軌固定于發動機內部。

但是，現有技術中正時機構的鏈條導軌采用的板狀結構，鏈條與鏈條導軌表面貼合接觸并相對移動過程中，產生較大的摩擦力。兩者間的摩擦力會導致正時機構傳動過程中存在大量的能量消耗，并且磨損鏈條影響傳輸和傳動的效率。

技術實現要素：

本實用新型提供一種正時機構，其導向組件上的凹槽能夠減少導向組件與鏈條的摩擦，減小因摩擦產生的能量損耗，同時減輕導向組件的自身重量，減少該正時機構運轉時所需油耗。進一步地，凹槽還可作為作為輔助散熱結構，保證該正時機構正常運轉。

本實用新型提供一種正時機構，包括至少兩個旋轉軸相互平行的鏈輪、繞設在鏈輪上的鏈條和至少一個導向組件，導向組件具有和鏈輪接觸的接觸面，接觸面抵接在鏈條的懸空部分，以使鏈條張緊，接觸面上具有凹槽。

在上述的正時機構中，優選的是，凹槽的長度方向與鏈條的運行方向一致。

在上述的正時機構中，優選的是，接觸面上設置有多個凹槽。

在上述的正時機構中，優選的是，凹槽在接觸面上沿鏈條的運行方向排列成兩列。

在上述的正時機構中，優選的是，每一列凹槽中，相鄰凹槽之間的間隔均相等。

在上述的正時機構中，優選的是，凹槽為矩形凹槽。

在上述的正時機構中，優選的是，凹槽的寬度小于接觸面的寬度的二分之一。

在上述的正時機構中，優選的是，接觸面為光滑面。

本實用新型提供的正時機構，其導向組件上的凹槽能夠減少導向組件與鏈條的摩擦，減小因摩擦產生的能量損耗，同時減輕導向組件的自身重量，減少該正時機構運轉時所需油耗。進一步地，凹槽還可作為作為輔助散熱結構，保證該正時機構正常運轉。

附圖說明

圖1是現有技術的正時機構的結構示意圖；

圖2是現有技術的正時機構的導向組件的結構示意圖；

圖3是本實用新型實施例提供的正時機構的結構示意圖；

圖4是本實用新型實施例提供的正時機構的導向組件的結構示意圖；

圖5是本實用新型實施例提供的正時機構的導向組件與鏈條接觸面的細節圖。

附圖標記說明：

1-鏈輪；2-鏈條；3-導向組件；31-凹槽。

具體實施方式

圖3是本實用新型實施例提供的正時機構的結構示意圖，圖4是本實用新型實施例提供的正時機構的導向組件的結構示意圖，圖5是本實用新型實施例提供的正時機構的導向組件與鏈條接觸面的細節圖。

如圖3-圖5所示，本實用新型實施例提供的正時機構，包括至少兩個旋轉軸相互平行的鏈輪1、繞設在鏈輪1上的鏈條2和至少一個導向組件3，導向組件3具有和鏈輪1接觸的接觸面，接觸面抵接在鏈條2的懸空部分，以使鏈條2張緊，接觸面上具有凹槽31。

需要說明的是，本實用新型實施例提供的正時機構，通過兩個相互平行的鏈輪1帶動繞設在其上的鏈條2移動，導向組件3抵接在鏈條2的懸空部分，用于限定鏈條2的運動軌跡。在導向組件3與鏈輪1的接觸面上開設有凹槽31，用于減少鏈條2與導向組件3的接觸面積，從而減小兩者之間的摩擦，以及因摩擦產生的能量損耗。并且在導向組件3上開設凹槽31可減輕導向組件3的自身重量以及制造所需耗材。優選的，凹槽31可設置為通槽，導向組件3表面其余部分與鏈條2之間因摩擦產生的熱量可通過此通槽消散。

優選的，凹槽31的長度方向與鏈條2的運行方向一致。

需要說明的是，凹槽31的長度方向與鏈條2的運行方向一致，防止鏈條2在移動過程中，鏈節卡在凹槽31中。

優選的，接觸面上設置有多個凹槽31。

需要說明的是，如圖4所示，在導向組件3和鏈條2接觸面上可設置多個凹槽31，多個凹槽31可平均分布在接觸面上，使得該導向組件3對鏈條2的支撐力平均分布在該接觸面上，保證鏈條2能在導向組件3的支撐下平穩移動。

優選的，凹槽31在接觸面上沿鏈條2的運行方向排列成兩列。

優選的，每一列凹槽31中，相鄰凹槽31之間的間隔均相等。

需要說明的是，在本實施例中，凹槽31可在接觸面上沿鏈條2的運行方向排布為兩列，并且每一列凹槽31中，相鄰凹槽31間距均相等，保證導向組件3對鏈條2的支撐力平均分布。但在實際應用中，對凹槽31排布的列數不加限制，可以根據實際導向組件3的寬度適應性的增加，使得該導向組件3能更好的限定鏈條2的運動軌跡并減小兩者之間摩擦。

優選的，凹槽31為矩形凹槽。

需要說明的是，在本實施例中，凹槽31為矩形。然而在實際應用中，亦可根據鏈條2鏈節的尺寸和形狀，選用三角形、圓形或其余多邊形。

優選的，凹槽31的寬度小于接觸面的寬度的二分之一。

需要說明的是，如圖5所示，凹槽31的寬度應小于接觸面寬度的二分之一，在本實施例中，該凹槽31排布為兩列，因此單列的凹槽31寬度應小于整個接觸面寬度的二分之一，使得該凹槽31僅分布在接觸面內，而不與接觸面的邊緣連通，防止鏈條2卡在凹槽31的邊緣處。在實際應用中，可根據實際凹槽31排布的列數，限定凹槽31的寬度，如凹槽31排布為三列，則凹槽31寬度應小于整個接觸面寬度的三分之一，之后情況以此類推。

并且，凹槽31設定的數量和尺寸均應保證鏈條2與該導向組件3有一定的接觸面，保證導向組件3對鏈條2的支撐和限定運動軌跡的作用。

優選的，接觸面為光滑面。

需要說明的是，除凹槽31部分之外，該導向組件3與鏈條2還存在一定的接觸面。因此，該接觸面設置為光滑面，進一步地減小兩者之間的摩擦。

本實用新型提供的正時機構，其導向組件3上的凹槽31能夠減少導向組件3與鏈條2的摩擦，減小因摩擦產生的能量損耗，同時減輕導向組件3的自身重量，減少該正時機構運轉時所需油耗。進一步地，凹槽31還可作為作為輔助散熱結構，保證該正時機構正常運轉。

最后應說明的是：以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的范圍。