本實用新型涉及燃油催化技術領域，尤其是涉及一種燃油二次催化器。
背景技術：
目前，隨著生活水平的不斷提高，越來越多的人使用汽車作為代步工具，隨著汽車的普及使用，燃油的需求量也越來越大了，造成很大的資源浪費，而且燃油燃燒產生的廢氣排放到自然空氣中更為嚴重，對于人們的健康存在很大的隱患，同時工業生產也會用到大量的燃油，若燃油燃燒不充分，不僅造成資源的浪費，而且給人們的健康帶來嚴重的威脅，所以解決燃油充分燃燒的問題極為重要。
技術實現要素：
本實用新型要解決的技術問題是針對燃油燃燒不充分，提供一種能夠充分催化燃油，提高其燃燒效率的催化器。
為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：
一種燃油二次催化器，其中，包括罐體、以及內置于罐體之中的熱效應層和電離層，熱效應層和電離層之間通過隔離網相間隔，所述熱效應層中填充有第一催化珠，其與燃油發生熱效應；所述電離層填充有第二催化珠，其與燃油發生電離效應,以對燃油進行雙重催化。
所述罐體呈圓柱體結構，罐體內腔空間收納更多的催化珠和燃油。
優選地，所述罐體前后端設有前端蓋和后端蓋，所述前端蓋和后端蓋中部分別設有進油口和出油口。
所述前端蓋和后端蓋的表層面積與罐體口相當，所述進油口和出油口稍內嵌于前端蓋和后端蓋。
優選地，所述前端蓋和后端蓋內側設有若干層膠圈，所述若干層膠圈經過后期的加工壓縮，提高罐體的密封效果。
所述若干層膠圈中部開設有與進油口和出油口大小相當的管道。
優選地，所述進油口與熱效應層相通，所述出油口與電離層相通，所述燃油由進油口導入，經熱效應層中的第一催化珠發生熱效應，流經電離層經電離層中的第二催化珠發生電離效應后，由出油口導入發動機。
所述熱效應層和電離層通過隔離網間隔成均等的兩層空間，分別填充第一催化珠和第二催化珠先后與燃油發生反應，對燃油進行雙重催化。
所述隔離網采用特殊材料制作，其表層為復合碳纖維層內含富勒烯；所述表層橫截面面積與罐體橫截面面積相當，且隔離網外壁與罐體內壁接觸；進一步地，隔離網表面開設有若干個圓孔狀通孔，燃油通過通孔進入電離層。
優選地，所述第一催化珠的尺寸大于第二催化珠的尺寸。
優選地，所述第一催化珠的尺寸范圍為8mm-15mm。
優選地，所述第二催化珠的尺寸范圍為3mm-6mm。
本實用新型所提供的一種燃油二次催化器，具有以下優點：
采用特殊材料制造的隔離網將不同材料的第一催化珠和第二催化珠進行有效的分層，燃油經過熱效應層和電離層的雙重催化得到充分的催化和過濾，提升燃油的質量；經過充分催化的燃油無論應用在汽車或工業上時，能大大地降低環境的污染和資源的浪費，提高使用效率。
附圖說明
圖1為本實用新型實施例提供一種燃油二次催化器的結構示意圖。
罐體1 熱效應層2
電離層3 隔離網4
催化珠5 前端蓋6
后端蓋7 膠圈8
第一催化珠51 第二催化珠52
進油口61 出油口71
具體實施方式
請參閱圖1，一種燃油二次催化器，其特征在于：包括罐體1、以及內置于罐體1之中的熱效應層2和電離層3，熱效應層2和電離層3之間通過隔離網4相間隔，所述熱效應層2中填充有第一催化珠51，其與燃油發生熱效應；所述電離層3填充有第二催化珠52，其與燃油發生電離效應,以對燃油進行雙重催化。
所述罐體1呈圓柱體結構，使得罐體1內腔空間收納更多的催化珠5和燃油，提高催化效率。
優選地，所述罐體1前后端設有前端蓋6和后端蓋7，所述前端蓋6和后端蓋7中部分別設有進油口61和出油口71。
所述前端蓋6和后端蓋7的表層面積與罐體口相當，且進油口61和出油口71稍內嵌于前端蓋6和后端蓋7。
優選地，所述前端蓋6和后端蓋7內側設有若干層膠圈8，所述若干層膠圈8經過了后期的加工壓縮，提高罐體1的密封效果，防止外界空氣進入罐體1影響催化作用，同時防止燃油外泄。
所述若干層膠圈8中部開設有與進油口61和出油口71大小相當的管道，便于燃油導入和導出。
優選地，所述進油口61與熱效應層2相通，所述出油口71與電離層3相通，所述燃油由進油口61導入，經熱效應層2中的第一催化珠51發生熱效應，流經電離層3經電離層中的第二催化珠52發生電離效應后，由出油口71導入發動機。
所述熱效應層2和電離層3通過隔離網4間隔成均等的兩層空間，分別填充第一催化珠51和第二催化珠52先后與燃油發生反應，對燃油進行雙重催化。
第一催化珠51和第二催化珠52不完全填充熱效應層2和電離層3，這樣，催化珠5可靈活在熱效應層2和電離層3滾動，便于催化珠5與燃油混合攪拌，充分催化、過濾。
兩種不同的催化珠5達到不同的催化效果，燃油在熱效應層2與第一催化珠51發生熱效應，燃油得到初步的催化效果，其后，進入電離層3與第二催化珠52發生電離效應，燃油得到充分的催化，二次的催化保證燃油的質量。
優選地，所述隔離網4采用特殊材料制作，其表面層為復合碳纖維層內含富勒烯；表層橫截面面積與罐體1橫截面面積相當，且隔離網4外壁與罐體1內壁接觸，進一步地，隔離網4表面開設有若干個圓孔狀通孔，燃油通過通孔進入電離層。
優選地，所述第一催化珠51的尺寸大于第二催化珠52的尺寸。經實驗證明，不同尺寸的催化珠在催化反應上起到不同的效果，大尺寸的第一催化珠接觸面積大，更容易與燃油接觸而產生熱振作用，提升燃油的發熱性能，起到催化熱效應作用；小尺寸的第二催化珠之間縫隙更密，接觸燃油充分混合，產生電離效應。分步對燃油進行催化，提升燃油的動力性能。優選地，所述第一催化珠的尺寸范圍為8mm-15mm；所述第二催化珠的尺寸范圍為3mm-6mm。
燃油通過罐體進油口61導入至熱效應層2與第一催化珠51發生熱效應，熱效應主要是通過合成陶瓷顆粒的熱振作用，讓燃油分子團細化，第一催化珠51在熱效應層2自由滾動，充分與燃油混合，經過一次催化的燃油通過隔離網4流通進入電離層3與第二催化珠52發生電離效應，電離效應通過碳納米材料的弱電析出作用，分解空氣中的水分子，產生氧離子，并大幅減少空氣氮團的產生。第二催化珠52同樣可以自由滾動與燃油充分接觸結合發生作用，經過二次催化的燃油得到深入的催化、過濾，提高燃油的質量保證，最后由出油口71導出輸送至發動機。
以上所述實施例僅表達了本實用新型的一種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應以所附權利要求為準。