本實用新型涉及渦輪增壓器領域，特別是涉及一種渦輪增壓器防燒毀裝置。
背景技術：
發動機渦輪增壓器的主要功用是：利用排氣廢氣推動排氣渦輪帶動進氣渦輪旋轉，向氣缸內的空氣增加壓力，用于發動機運轉時提高發動機功率和扭矩，來滿足設備工作需要。為滿足向氣缸內增壓，要求增壓器具備一定高的轉速，普通滾珠及滾柱結構的軸承無法滿足高速運轉的增壓器工作需要，現用的增壓器均采用滑動軸承設計。發動機在運轉時，渦輪增壓器的排氣渦輪在廢氣推動旋轉時轉速可達兩萬多轉/分鐘，在機器工作完畢后需要停機時必須怠速運轉3-5分鐘后方可關閉鑰匙停機熄火，否則因發動機工作時渦輪增壓器工作轉速太高，如立即停機，渦輪增壓器會繼續旋轉工作，此時因機器停止運轉，機油泵無法向工作旋轉的渦輪增壓器提供潤滑油，就會造成高速旋轉的渦輪增壓器軸承，無潤滑油脂的潤滑而導致高溫燒損的機械事故。
目前所有帶有渦輪增壓器的發動機，在運轉后停機前必須采取怠速運轉方式，用以防止因工作完畢后立即停機，造成渦輪增壓器燒毀，發動機在實際使用過程中匹配不同傳動機構和執行機構，常因傳動機構和執行機構出現故障需要立即停機熄火，由于渦輪增壓器的旋轉動力來自于發動機排出的廢氣推動，廢氣在做功后溫度高達1200-1800度左右，由于高溫廢氣直接推動排氣葉輪，排氣葉輪會在高溫、高速狀態旋轉，在旋轉過程中將熱量通過渦輪軸傳給滑動軸承，渦輪軸和滑動軸承之間是通過潤滑油潤滑，潤滑油在高溫環境中會產生膠質形成積碳，這樣就會造成渦輪增壓器的滑動軸承旋轉逐步放慢，導致增壓器的葉輪因一次次缺油潤滑情況下高速旋轉使渦輪軸與滑動軸承燒蝕，由于燒蝕致使增壓器葉輪達不到工作轉速，做功后的廢氣在葉輪的阻礙下無法完全順利從排氣管排出，形成排氣受阻，導致排氣支管和渦輪增壓器之間溫度急劇升高，直至停止旋轉，在這樣情況下發動機的功率會直接在原額定功率基礎上下降30％左右，此時就會出現無法滿足工作需要情況，必須進行維修更換后方可進行工作。
技術實現要素：
本實用新型的目的是提供一種渦輪增壓器防燒毀裝置，使其在高速運轉情況下出現突發情況時，需要緊急停機熄火或者工作完畢停機熄火后繼續對渦輪增壓器提供潤滑油脂，保證渦輪增壓器有足夠潤滑油繼續潤滑至隨旋轉慣性停止。
渦輪增壓器防燒毀裝置，在發動機機油泵和渦輪增壓器之間設有單向閥和三通接頭，其中，發動機機油油道出油端與單向閥的入口相連，單向閥的出口與三通接頭的進油端接頭相連，三通接頭的出油端接頭與渦輪增壓器進油端相連；三通接頭的進回油端接頭通過液壓管線與節流閥相連；節流閥與儲能器相連。
本實用新型所述的渦輪增壓器防燒毀裝置，其中，三通接頭為Y型90度斜角三通；節流閥為雙向節流閥；儲能器為液壓儲能器。
本實用新型所述的渦輪增壓器防燒毀裝置，其中，當發動機處于工作狀態時，機油流經單向閥、三通接頭進入渦輪增壓器，多余的機油流經節流閥流入儲能器；當發動機熄火后，儲能器內的機油經過節流閥、三通接頭流入渦輪增壓器。
本實用新型與現有技術相比，其有益效果在于：
(1)與現有潤滑系統為渦輪增壓器提供壓力油液的不同之處在于：增加了一套防止油液回流的單向閥、雙向節流閥和一套壓力油液吸收存儲的儲能器，用于發動機熄火后及時為渦輪增壓器提供壓力油液，保證發動機在熄火后為渦輪增壓器提供足夠壓力油液潤滑。
(2)本裝置無需增加電路控制和手動控制，完全通過機械液壓自動控制裝置實現。
(3)本裝置避免了渦輪增壓器內高溫形成膠質和積碳等有害物質而影響渦輪增壓器正常工作，可以延長渦輪增壓器使用壽命，保證發動機在任何情況下停機熄火不會對渦輪增壓器造成損害，節約每次停機前空負荷運轉3-5分鐘的燃料浪費，避免了排出燃燒不完全的廢氣。
(4)本裝置可使發動機在大修時免去對增壓器的維修，直至發動機使用報廢，渦輪增壓器也會處于良好工作狀態。
(5)本裝置結構簡單，安裝、維修方便，成本低廉。
下面結合附圖說明和具體實施例對本實用新型所述的渦輪增壓器防燒毀裝置作進一步說明。
附圖說明
圖1為本實用新型渦輪增壓器防燒毀裝置的結構原理圖。
具體實施方式
結合圖1所示，渦輪增壓器防燒毀裝置，在發動機機油泵和渦輪增壓器6之間設有單向閥1和三通接頭2，其中，發動機機油油道出油端與單向閥1的入口相連，單向閥1的出口與三通接頭2的進油端接頭相連，三通接頭2的出油端接頭與渦輪增壓器6進油端相連；三通接頭2的進回油端接頭通過液壓管線3與節流閥4相連；節流閥4與儲能器5相連。渦輪增壓器6向發動機提供壓力空氣，提高氣缸吸氣壓力，增加發動機功率。
三通接頭2為Y型90度斜角三通；節流閥4為雙向節流閥；儲能器5為液壓儲能器。
當發動機處于工作狀態時，機油流經單向閥1、三通接頭2進入渦輪增壓器6，在達到一定壓力后，滿足渦輪增壓器潤滑后，多余的機油經三通接頭的進回油端接頭流經節流閥4，通過調定一定流量后，在滿足渦輪增壓器具有一定壓力潤滑情況下，油液流入儲能器5內存儲。
單向閥1用于防止發動機熄火后壓力油液倒流。
節流閥4在發動機運轉時可以控制潤滑機油流向儲能器內的流量，用于保持單向閥和渦輪增壓器之間流量壓力，當發動機熄火后控制儲能器內的潤滑機油流向渦輪增壓器的流量壓力，用于維持渦輪增壓器在運轉停止前，有足夠潤滑機油供其潤滑。
發動機熄火后，儲能器5內的機油經過節流閥4、三通接頭2流入渦輪增壓器6。
以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型權利要求書確定的保護范圍內。