一種汽車發動機排氣接管的制作方法

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體的說是一種汽車發動機排氣接管。

背景技術：

排氣連接管是汽車發動機排氣系統中的一個重要部件，排氣連接管介于發動機與前消聲器之間，用于引導發動機排氣總管排出的廢氣進入排氣系統，現有技術中的排氣接管結構設計還存在很多缺陷，排氣管與發動機不能很好的銜接，且因長期使用而導致管體的堵塞，增加了報廢率，為了提高工作效率，降低報廢率以及生產成本，改善環境污染，本實用新型提出一種汽車發動機排氣接管。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是，克服現有技術的缺點，提供一種汽車發動機排氣接管，提高了工作效率和實用性，減少了報廢率，降低了生產成本。

本實用新型解決以上技術問題的技術方案是：

一種汽車發動機排氣接管，包括上端口以及下端口，上端口與下端口之間通過帶有弧度的連接管連接；上端口設有菱形連接塊，連接塊的四個角上設有螺栓連接孔，菱形連接塊為中空結構，即具有空心內腔，空心內腔中填充有防漏密閉封條，連接管靠近上端口的側壁上設有通氣口，連接管側壁上靠近通氣口的位置設有拉環，連接管的管體內側鋪設有鋼絲編織帶且管體外表面涂覆有防腐蝕油漆層。

本實用新型進一步限定的技術方案是：

前述的汽車發動機排氣接管，帶有弧度的連接管呈喇叭狀，即由上端口至下端口逐漸變寬。

前述的汽車發動機排氣接管，排氣連接管整體采用高強度結構鋼材質，且表面采用烤漆處理。

前述的汽車發動機排氣接管，防漏密閉封條采用三元乙丙橡膠材質。

前述的汽車發動機排氣接管，連接塊中的空心內腔的寬度為20-25mm，厚度為5.5-5.8mm，鋼絲編織帶的厚度為0.8-1mm。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型中帶有弧度的連接管由上端口至下端口逐漸變寬，加快了氣體的流動，加快了氣體的排出，連接管管體中設有鋼絲編織帶，有效的防止了排氣連接管因長期使用而導致的管體堵塞，并且提高了排氣接管的使用率，降低了報廢率以及噪音，菱形連接塊中這有空心內腔，空心內腔中填充有防漏密閉封條，更好的銜接了排氣管與車體，防止了氣體的泄露，提高了工作效率，加強了排氣管的實用性，并且設備成本低，結構簡單，維護方便。

附圖說明

圖1、圖2為本實用新型的結構示意圖；

圖3為菱形連接塊截面圖；

其中：1-上端口，2-下端口，3-連接管，4-連接塊，5-螺栓連接孔，6-空心內腔，7-防漏密閉封條，8-通氣口,9-拉環。

具體實施方式

實施例1

本實施例是一種汽車發動機排氣接管，包括上端口1以及下端口2，上端口1與下端口2之間通過帶有弧度的連接管3連接；上端口1設有菱形連接塊4，連接塊4的四個角上設有螺栓連接孔5，菱形連接塊4為中空結構，即具有空心內腔6，空心內腔6中填充有防漏密閉封條7，連接管3靠近上端口1的側壁上設有通氣口8，連接管3側壁上靠近通氣口8的位置設有拉環9，連接管3的管體內側鋪設有鋼絲編織帶且管體外表面涂覆有防腐蝕油漆層；

空心內腔6中填充有防漏密閉封條7，防漏密閉封條7采用三元乙丙橡膠材質，連接管3管體內側鋪設有鋼絲編織帶且管體外側涂覆有防腐蝕油漆層，連接塊4中的空心內腔的寬度為20mm，厚度為5.5mm，鋼絲編織帶的厚度為0.8mm，帶有弧度的連接管3呈喇叭狀，即由上端口1至下端口2逐漸變寬；排氣連接管整體采用高強度結構鋼材質，且表面采用烤漆處理。

本實用新型中帶有弧度的連接管由上端口至下端口逐漸變寬，加快了氣體的流動，加快了氣體的排出，連接管管體中設有鋼絲編織帶，有效的防止了排氣連接管因長期使用而導致的管體堵塞，并且提高了排氣接管的使用率，降低了報廢率以及噪音，菱形連接塊中這有空心內腔，空心內腔中填充有防漏密閉封條，更好的銜接了排氣管與車體，防止了氣體的泄露，提高了工作效率，加強了排氣管的實用性，并且設備成本低，結構簡單，維護方便。

除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。