一種帶有冷卻裝置的電動輸油泵系統的制作方法

本實用新型涉及汽車設備技術領域，具體為一種帶有冷卻裝置的電動輸油泵系統。

背景技術：

目前，國內大多數柴油機生產企業為了滿足2008年國家實現國Ⅲ排放法規，對生產的柴油發動機均采用了高壓共軌噴射系統。但是，高壓共軌噴射系統在提高燃油噴射壓力的同時，在發動機低速啟動狀態下，低壓油路往往不能實現快速供油，造成發動機啟動不穩、啟動困難或突然熄火，降低了車輛駕乘人員的操作舒適性。因此需要一個在發動機低速啟動狀態下能夠快速供油的裝置。同時，隨著科技的大力發展，越來越多的柴油機采用了電子控制單元或電子控制模塊，該單元的使用，提高了柴油發動機的啟動和運行的可監控性、操作方便性及自診斷功能。但是，該電子控制單元或電子控制模塊在使用過程中會產生大量的熱量，而該電子控制單元或電子控制模塊的自身裝置往往無法冷卻，故大多數柴油機生產企業采用一個專門的冷卻板，把電子控制單元或電子控制模塊貼在上面，實現冷卻功能。但是，該冷卻板占用了汽車發動機大量安裝空間,同時冷卻效果差，存在一定的改進空間。

為了解決上述問問題，因此，我們提出一種帶有冷卻裝置的電動輸油泵系統。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種帶有冷卻裝置的電動輸油泵系統，具備不影響供油的條件下能夠實現對電動輸油泵抽取的燃油進行降溫的優點，解決了現有的技術采用冷卻板占用汽車發動機大量安裝空間,同時冷卻效果差的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種帶有冷卻裝置的電動輸油泵系統，包括油箱、進油機構，出油機構、輸油泵和冷卻裝置，油箱呈矩形結構，內部空腔，且油箱左側安裝設有進油機構，進油機構包括進口閥門、第一柔性接頭、第一彎管和進口法蘭，出油機構安裝設于油箱的右側，且出油機構包括出油閥門、第二柔性接頭、第二彎頭和出口法蘭，輸油泵安裝在油箱底部位于中間位置，且輸油泵的進口通過管體與油箱連接，冷卻裝置包括水泵和冷凝管。

優選的，所述水泵安裝設于油箱的頂部一側，且水泵的出口通過管體連接冷凝管的進水口，冷凝管呈盤繞形式分布安裝在油箱內部，且冷凝管的右端連接在油箱的側面上設于出水口。

優選的，所述進口閥門通過第一柔性接頭連接第一彎管，第一彎管通過直管連接進口法蘭，進口法蘭與油箱的左側面可拆卸式連接。

優選的，所述出油閥門通過第二柔性接頭連接第二彎頭，第二彎頭通過直管連接出口法蘭，出口法蘭可拆卸式連接在油箱的右側面上。

優選的，所述進口法蘭和油箱連接處與出口法蘭和油箱另一側面連接處設于密封圈。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果：本實用新型通過在油箱內部設置的冷凝管配合冷卻水泵在不影響供油的條件下能夠實現對電動輸油泵抽取的燃油進行降溫，結構簡單、使用成本低，易于推廣使用。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型油箱內部冷凝管結構示意圖；

圖中：1-油箱，2-進油機構，21-進口閥門，22-第一柔性接頭，23-第一彎管，24-進口法蘭，3-出油機構，31-出油閥門，32-第二柔性接頭，33-第二彎頭，34-出口法蘭、4-水泵，5-輸油泵，6-冷凝管、61-進水口，62-出水口。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術方案：一種帶有冷卻裝置的電動輸油泵系統，包括油箱1、進油機構2，出油機構3、輸油泵4和冷卻裝置，油箱1呈矩形結構，內部空腔，且油箱1左側安裝設有進油機構2，進油機構2包括進口閥門21、第一柔性接頭22、第一彎管23和進口法蘭24，出油機構3安裝設于油箱1的右側，且出油機構3包括出油閥門31、第二柔性接頭32、第二彎頭33和出口法蘭34，輸油泵5安裝在油箱1底部位于中間位置，且輸油泵5的進口通過管體與油箱1連接，冷卻裝置包括水泵4和冷凝管6。

本實用新型的工作原理機改進在于：水泵4安裝設于油箱1的頂部一側，且水泵4的出口通過管體連接冷凝管6的進水口61，冷凝管6呈盤繞形式分布安裝在油箱1內部，且冷凝管6的右端連接在油箱1的側面上設于出水口62，從而冷水通過水泵4從冷凝管6的進水口61將冷水抽入冷凝管6內部實現對油箱1內部然后的降溫。

所述進口閥門21通過第一柔性接頭22連接第一彎管23，第一彎管23通過直管連接進口法蘭24，進口法蘭24與油箱1的左側面可拆卸式連接，所述出油閥門31通過第二柔性接頭32連接第二彎頭33，第二彎頭33通過直管連接出口法蘭34，出口法蘭34可拆卸式連接在油箱1的右側面上，從而啟動輸油泵5開啟進口閥門21，燃油進入油箱1內部通過冷卻裝置降溫后由于油箱1內部在輸油泵5的作用下具有一定的壓力，打開出口閥門31實現對燃油的排放，所述進口法蘭24和油箱1連接處與出口法蘭34和油箱1另一側面連接處設于密封圈，能夠提高進油與出油過程中的密封性，防止跑、冒想象。

盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。