一種新型防爆的柴油機氣缸蓋的制作方法

本實用新型屬于柴油機氣缸蓋技術領域，具體涉及一種新型防爆的柴油機氣缸蓋。

背景技術：

現代柴油機隨著排放水平不斷提升，氣缸蓋工作條件越來越苛刻，多數工況下處在高溫狀態，所以缸蓋內部重要部位的冷卻十分重要，往往需要復雜的內腔設計(諸如采用內腔水套分層或者內置冷卻噴管的結構)，使冷卻水有效組織流動，按重要程度對缸蓋內需要冷卻的部位先后進行冷卻。

目前，傳統柴油機氣缸蓋的水腔結構過于復雜，制造難度及制造成本高，且局部水腔結構無法滿足冷卻要求，造成缸蓋底板易開裂，尤其是排氣道壁與排氣管安裝螺孔凸臺相連，造成排氣道局部冷卻不良，同時排氣管螺栓溫度過高，易發生排氣管螺栓松脫故障。

因此，提供一種長期使用、自帶冷卻系統、可靠性高和耐磨的新型防爆的柴油機氣缸蓋是本實用新型亟需解決的問題。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種新型防爆的柴油機氣缸蓋，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現本實用新型目的，采用的技術方案是：一種新型防爆的柴油機氣缸蓋，屬于柴油機氣缸蓋技術領域，包括氣缸蓋本體、進水通道、排水通道、固定突起、第一凹槽、噴油器孔、排氣孔、推桿孔和回油孔，所述氣缸蓋的主體部分設置為氣缸蓋本體，所述氣缸蓋本體的側部位置固定設置有進水通道和排水通道，所述氣缸蓋本體的邊緣固定設置有固定突起，所述氣缸蓋本體的內部固定設置有第一凹槽，所述第一凹槽的下側固定設置有推桿孔和回油孔，所述回油孔的下側位置固定設置有噴油器孔和排氣孔。

優選的，所述氣缸蓋本體具體由一種耐腐蝕耐高溫的鍛造鋼材質制成，氣缸蓋本體的有效厚度為5-8cm。

優選的，所述進水通道設置在氣缸蓋本體的邊緣位置，進水通道的個數至少為1個。

優選的，所述排水通道設置在氣缸蓋本體邊沿，為一種等距排列。

優選的，所述氣缸蓋本體內側的臺階處以圓弧光滑過渡。

優選的，所述固定突起中部設置有圓孔，固定突起的個數至少有6個。

優選的，所述第一凹槽內部設置有臺階，臺階底部固定設置有排氣孔。

優選的，所述噴油器孔的個數至少有6個。

優選的，所述排氣孔設置在噴油器孔的左下端位置，排氣孔的個數至少有6個。

優選的，所述推桿孔設置在第一凹槽下側的臺階上，推桿孔的個數至少有6個。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本新型防爆的柴油機氣缸蓋結構簡單，設計合理且新穎，構造穩定，造價低廉，新型防爆的柴油機氣缸蓋內部設置有氣缸蓋本體、進水通道、排水通道、固定突起、第一凹槽、噴油器孔、排氣孔、推桿孔和回油孔，設置有的進水通道和排水通道，能夠將氣缸蓋的溫度從高溫降至較低溫度，使得氣缸蓋有效防爆，設置有的噴油器孔和回油孔，使得油能夠更加得到充分燃燒，設置有的排氣孔，能夠及時將高溫氣體排除氣缸蓋，符合新型防爆的柴油機氣缸蓋的設計要求。

附圖說明

圖1是本實用新型正視結構示意圖。

圖2是本實用新型側視結構示意圖。

圖中：1.氣缸蓋本體 2.進水通道 3.排水通道 4.固定突起 5.第一凹槽 6.噴油器孔 7.排氣孔 8.推桿孔 9.回油孔

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1和圖2所示，一種新型防爆的柴油機氣缸蓋，屬于柴油機氣缸蓋技術領域，包括氣缸蓋本體1、進水通道2、排水通道3、固定突起4、第一凹槽5、噴油器孔6、排氣孔7、推桿孔8和回油孔9，所述氣缸蓋的主體部分設置為氣缸蓋本體1，所述氣缸蓋本體1的側部位置固定設置有進水通道2和排水通道3，所述氣缸蓋本體1的邊緣固定設置有固定突起4，所述氣缸蓋本體1的內部固定設置有第一凹槽5，所述第一凹槽5的下側固定設置有推桿孔8和回油孔9，所述回油孔9的下側位置固定設置有噴油器孔6和排氣孔7。

工作原理：工作時，使用設置在氣缸蓋本體側面上的進水通道2和排水通道3能夠及時將氣缸蓋的溫度從一個高溫將至較低溫度，有效防止氣缸蓋因為高溫而產生爆炸，設置有的排氣孔7，能夠及時將氣缸蓋本體1內部的高溫氣體及時從排氣孔7排除，免除爆炸危險，設置有的固定突起4有利于氣缸蓋本體1的固定安裝，設置有的噴油器孔6和回油孔9，使得油體能夠在氣缸內部充分燃燒，設置有的推桿孔8，能夠保持推桿的有效活動。

盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。