一種大功率低噪音箱式發電機組采用的分體冷卻水箱系統的制作方法

本實用新型涉及一種大功率低噪音箱式發電機組采用的分體冷卻水箱系統。

背景技術：

目前的大功率低噪音箱式發電機組采用的冷卻系統，都是將冷卻系統與發電機組安裝在同一空間的箱體內。為保證發電機組能在滿足降低噪音的要求下正常工作，整個箱體的進排風面積均需要足夠大。常規設計的進風口在發電機后側部，有效進排風口面積最低均不得小于柴油機散熱水箱出口面積。

技術實現要素：

本實用新型提供了一種大功率低噪音箱式發電機組采用的分體冷卻水箱系統，它可以保證發電機組噪音更低，進風消音面積更小，低噪音箱體體積更小，只有常規的60%。使用維護更安全，安裝方便。

本實用新型采用了以下技術方案：一種大功率低噪音箱式發電機組采用的分體冷卻水箱系統，它設有外箱體，在外箱體的內腔由左向右依次分為水箱室、機組室和油箱室，水箱室與機組室之間設有隔墻Ⅰ，機組室與油箱室之間設有隔墻Ⅱ，在水箱室內設有散熱水箱，在油箱室內設有油箱，在機組室內設有柴油發電機組，在散熱水箱的下部設有散熱裝置，散熱裝置與散熱水箱相連接，柴油發電機組的柴油機的排水口通過進水管道與散熱水箱的進水口相連通，散熱水箱的出水口通過排水管道與柴油機的進水泵相連接。

所述的水箱室的殼體兩側的下方設有吸風口，水箱室的殼體頂部設有出風口，所述的散熱裝置設置為冷卻風扇總成，冷卻風扇總成包括驅動電機和冷卻風扇，冷卻風扇的動力輸入端與驅動電機連接，驅動電機驅動冷卻風扇轉動，冷卻風扇的進風口與殼體上的吸風口相對應，冷卻風扇的排風口與散熱水箱相連通，散熱水箱的頂部的散熱出口與水箱室頂部的出風口相對應。

所述的冷卻風扇進風口和排風口都設有排風百葉窗。所述的進水管道設置為鋼管，鋼管的兩端通過卡箍Ⅰ分別與柴油機的排水口和散熱水箱的進水口相連接。所述的排水管道設置為橡膠管，橡膠管的兩端通過卡箍Ⅱ分別與散熱水箱的出水口和柴油機的進水泵相連接。

本實用新型具有以下有益效果：采用了以上技術方案后，本實用新型中的散熱水箱，由于安裝在一個獨立的水箱室內，驅動其冷卻風扇的是四只低轉速的電動機，冷卻風扇工作時的噪音較低，所述的冷卻風扇進風口和排風口都設有排風百葉窗，可以降低噪音，而且進排風風道就比傳統的要小很多，發電機組安裝在另外一個獨立空間，其工作時需要新鮮的燃燒用空氣、需要帶走柴油機輻射熱及發電機冷卻用空氣，這部分的空氣與冷卻風扇需要的空氣相比較，只有其需要的10%不到。所以，發電機組艙室的進排風面積比傳統設計的要小很多，冷卻風在箱內的流動速度可以控制在4m/s以內，沒有傳統流速的50%，機組在運行狀態下，如果需要工作人員進行維修，顯然在本新型下的安全性要比傳統的好。傳統的設計方式，由于冷卻水箱與發電機組在一個空間內，工作時需要的風量隨機組的功率而逐漸增大，比如機組功率為1800kW,其需要的新風約50m³/s,按傳統設計進風速度極限8m/s計算，進風口有效面積至少需要6.3m²，顯然要滿足這樣的面積要求，發電機組的箱體的體積是非常巨大的。傳統設計的1800 kW低噪音箱體，其尺寸一般不會小于12000x3000x5000，體積非常大，材料消耗非常大。而采用本新型設計的箱體，其尺寸為12000x3000x3000。兩者數據對比見下表，傳統冷卻方式設計的箱式低噪音發電機組簡稱“傳統型”，采用本實用新型技術設計的箱式低噪音發電機組簡稱“新型：

通過對比，可以看出：本實用新型制造的產品比傳統產品具有良好的經濟性（造價低約8萬元），體積小，材料消耗低，特別是對環境有一定影響的玻璃棉用量明顯降低，所以說環保性能也比較優越。本實用新型可以保證發電機組噪音更低，進風消音面積更小，低噪音箱體體積更小，只有常規的60%。使用維護更安全，安裝方便。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為本實用新型進風和出風的示意圖。

具體實施方式

在圖1和圖2中，本實用新型提供了一種大功率低噪音箱式發電機組采用的分體冷卻水箱系統，它設有外箱體，在外箱體的內腔由左向右依次分為水箱室1、機組室2和油箱室3，水箱室1與機組室2之間設有隔墻Ⅰ4，機組室2與油箱室3之間設有隔墻Ⅱ15，在水箱室1內設有散熱水箱5，在油箱室3內設有油箱6，在機組室2內設有柴油發電機組7，在散熱水箱5的下部設有散熱裝置，散熱裝置與散熱水箱5相連接，柴油發電機組7的柴油機的排水口通過進水管道8與散熱水箱5的進水口相連通，散熱水箱5的出水口通過排水管道9與柴油機的進水泵相連接，所述的水箱室1的殼體兩側的下方設有吸風口10，水箱室1的殼體頂部設有出風口11，所述的散熱裝置設置為冷卻風扇總成，冷卻風扇總成包括驅動電機12和冷卻風扇13，冷卻風扇13的動力輸入端與驅動電機12連接，驅動電機12驅動冷卻風扇13轉動，冷卻風扇13的進風口與殼體上的吸風口10相對應，冷卻風扇13的排風口與散熱水箱5相連通，散熱水箱5的頂部的散熱出口與水箱室1頂部的出風口11相對應，所述的冷卻風扇13進風口和排風口都設有排風百葉窗14，所述的進水管道8設置為鋼管，鋼管的兩端通過卡箍Ⅰ分別與柴油機的排水口和散熱水箱5的進水口相連接。所述的排水管道9設置為橡膠管，橡膠管的兩端通過卡箍Ⅱ分別與散熱水箱5的出水口和柴油機的進水泵相連接。