一種電噴節氣門體的制作方法

本實用新型涉及電控燃油噴射技術領域，尤其涉及一種電噴節氣門體。

背景技術：

電噴是一類發動機，與化油器式發動機有很大的區別，在使用操作方法上也頗有不同；起動電噴發動機時（包括冷車起動），一般無需踩油門；因為電噴發動機都有冷起動加濃、自動冷車快怠速功能，能保證發動機不論在冷車或熱車狀態下順利起動。

節氣門是用來控制空氣進入引擎的一道可控閥門，在節氣門內空氣與燃料混合成 為可燃混合氣體；目前的節氣門結構復雜，生產成本高，安裝不便。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于針對現有技術的不足提供一種電噴節氣門體，本實用新型結構緊湊，安裝方便，加工簡單，生產成本低。

本實用新型是通過以下技術方案來實現的，一種電噴節氣門體，包括本體，所述本體設置有若干個腔體，所述本體的中部設置有U形油路管道，所述U形油路管道的直管設置有出油口，若干個所述腔體均設置有進油霧化通道，所述進油霧化通道的一端與U形油路管道的出油口連通，所述進油霧化通道的另一端與腔體連通，所述本體還設置有進氣通道，所述進氣通道的出口與腔體連通，所述腔體的下端設置有開口，所述開口設置有用于打開或關閉開口的閥門，所述本體的下端設置有控制閥門打開關閉的閥門機構。

作為優選，所述進氣通道內設置有控制進氣量的調節閥門。

作為優選，所述本體設置有四個腔體，四個所述腔體呈品字形排列，所述U形油路管道的兩個直管各設置有出油口，所述出油口處設置有控制進入腔體內油量的噴嘴。

作為優選，所述閥門機構包括轉軸A和與轉軸A平行設置的轉軸B，所述轉軸A的一端和所述轉軸B的一端均穿設于腔體內，所述轉軸A的另一端設置有連接片A，所述轉軸B的另一端設置有連接片B，所述連接片A和所述連接片B之間設置有傳動連桿，所述傳動連桿的一端與連接片A鉸接，所述傳動連桿的另一端與連接片B固定連接；所述閥門機構還包括驅動轉軸A轉動的驅動機構，其中兩個腔體的閥門與轉軸A連接，另兩個腔體的閥門與轉軸B連接。

作為優選，所述轉軸A的中部和所述轉軸B的中部均設置有用于安裝閥門的夾槽。

本實用新型的有益效果：一種電噴節氣門體，包括本體，所述本體設置有若干個腔體，所述本體的中部設置有U形油路管道，所述U形油路管道的直管設置有出油口，若干個所述腔體均設置有進油霧化通道，所述進油霧化通道的一端與U形油路管道的出油口連通，所述進油霧化通道的另一端與腔體連通，所述本體還設置有進氣通道，所述進氣通道的出口與腔體連通，所述腔體的下端設置有開口，所述開口設置有用于打開或關閉開口的閥門，所述本體的下端設置有控制閥門打開關閉的閥門機構，霧化的汽油通過進油霧化通道進入腔體內，空氣通過進氣通道進入腔體內，霧化的汽油與空氣在腔體內混合，閥門的作用是用于控制腔體內的混合氣體進入發動機內的流量，U形油路管道的設計不會增加節氣門體額外體積，使得整體結構更加緊湊，安裝方便，加工簡單。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體結構示意圖。

圖2為本實用新型另一視角的立體結構示意圖

圖3為本實用新型隱藏本體和U形油路管道后的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖1至圖3，以及具體實施方式對本實用新型做進一步地說明。

如圖1至圖2所示，一種電噴節氣門體，包括本體1，所述本體1設置有若干個腔體2，所述本體1的中部設置有U形油路管道3，所述U形油路管道3的直管設置有出油口，若干個所述腔體2均設置有進油霧化通道4，所述進油霧化通道4的一端與U形油路管道3的出油口連通，所述進油霧化通道4的另一端與腔體2連通，所述本體1還設置有進氣通道5，所述進氣通道5的出口與腔體2連通，所述腔體2的下端設置有開口，所述開口設置有用于打開或關閉開口的閥門6，所述本體1的下端設置有控制閥門6打開關閉的閥門機構。

本實施例霧化的汽油通過進油霧化通道4進入腔體2內，空氣通過進氣通道5進入腔體2內，霧化的汽油與空氣在腔體2內混合，閥門6的作用是用于控制腔體2內的混合氣體進入發動機內的流量，U形油路管道3的直管與本體1的間隔距離小，縮短了進油霧化通道4的長度，使得整個節氣門體整體結構更為緊湊，進一步的降低了生產成本，安裝方便，加工簡單。

本實施例中，所述進氣通道5內設置有控制進氣量的調節閥門。

本實施例中，所述本體1設置有四個腔體2，四個所述腔體2呈品字形排列，所述U形油路管道4的兩個直管各設置有出油口，所述出油口處設置有控制進入腔體內油量的噴嘴7，在發動機處于怠速狀態時，腔體2的兩側汽油差較大，為避免閥門6承受較大壓力帶來的振動，導致混合氣體進入發動機內，本實施例因此采用多個腔體2與閥門6結合的技術，使得單個閥門6的面積相對較小，從而有效降低閥門6承受的壓力，保持其穩定性；而品字形的排列設計，使得本體1結構緊湊。

如圖3所示，本實施例中，所述閥門機構包括轉軸A81和與轉軸A81平行設置的轉軸B82，所述轉軸A81的一端和所述轉軸B82的一端均穿設于腔體2內，所述轉軸A81的另一端設置有連接片A83，所述轉軸B82的另一端設置有連接片B84，所述連接片A83和所述連接片B84之間設置有傳動連桿85，所述傳動連桿85的一端與連接片A83鉸接，所述傳動連桿85的另一端與連接片B84固定連接；所述閥門機構還包括驅動轉軸A81轉動的驅動機構，其中兩個腔體2的閥門6與轉軸A81連接，另兩個腔體2的閥門6與轉軸B82連接，驅動機構帶動轉軸A81轉動，轉軸A81通過傳動連桿85帶動轉軸B82轉動，實現四個腔體2的閥門6同時打開或關閉。

本實施例中，所述轉軸A81的中部和所述轉軸B82的中部均設置有用于安裝閥門6的夾槽，閥門6拆卸、安裝快捷、方便，通過轉軸的轉動，即可打開或關閉閥門6。

以上內容僅為本實用新型的較佳實施例，對于本領域的普通技術人員，依據本實用新型的思想，在具體實施方式及應用范圍上均會有改變之處，本說明書內容不應理解為對本實用新型的限制。