一種不銹鋼尿素溶液罐的制作方法

本實用新型涉及一種尿素溶液罐，尤其是涉及一種用于大功率柴油機選擇性催化轉化系統的尿素溶液罐裝置。

背景技術：

壓燃式柴油機由于柴油及其燃燒方式的特征，排放的HC、CO相對于汽油機少的多，但排放的NOx和PM大量并存。因此柴油機排放控制的重點應該是降低顆粒物和NOx的排放量。為了滿足歐Ⅳ及以上排放要求，柴油機單靠燃燒改進等機內凈化技術已經很難滿足越來越嚴格的排放法規，尾氣必須通過柴油機外的排放后處理裝置才能達標，而SCR(Selective Catalytic Reduction，選擇性催化還原)是實現歐Ⅳ/歐Ⅴ最快捷的途徑，也是實現歐Ⅳ的必要手段。同時，采用SCR技術的發動機可以更有效的降低NOx的排放，并且有明顯的節能特點。

尿素溶液罐是SCR系統中必不可少的重要部件，目前，現有的用于SCR系統的尿素溶液罐存在如下缺點：

1)尿素溶液罐大多數是聚乙烯材料制作而成，結構強度不足，并且容積較小無法滿足大功率柴油機的SCR后處理系統的正常工作需要；

2)現有尿素溶液罐的液位計無法觀察最低液位和最高液位，放液螺栓是采用螺紋形式連接于罐體上，放液時操作不方便。

上述缺點嚴重影響SCR系統的方便性和經濟性，也阻礙了產品發展。成為本領域技術人員急待解決的一個問題。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種不銹鋼尿素溶液罐，其由不銹鋼材料制成，具有結構強度大、液位計顯示范圍大和便于放液的特點，以解決現有技術中尿素溶液罐存在的上述問題。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種不銹鋼尿素溶液罐，其包括罐體、尿素液位傳感器、吸液管、回液管、液位計和放液球閥，其中，所述罐體采用不繡鋼材料制成，所述尿素液位傳感器和回液管設置于所述罐體的頂部，所述放液球閥安裝于所述罐體的底部，所述吸液管設置于所述罐體一端的底部，所述液位計安裝于相對于設置吸液管的另一端上且與罐體內部相連通。

特別地，所述罐體包括筒體和兩個端蓋，所述兩個端蓋焊接于所述筒體的兩端，所述兩個端蓋與所述筒體均采用不銹鋼制成。

特別地，所述罐體的頂部安裝有檢修蓋，所述檢修蓋通過螺紋安裝于所述罐體上。

特別地，所述尿素液位傳感器通過卡扣方式安裝于所述罐體上。

特別地，所述液位計采用透明的PVC管。

特別地，所述筒體兩端的底部焊接固定有支撐架。

特別地，所述兩個端蓋上均焊接有加強筋。

本實用新型的有益效果為，與現有技術相比所述不銹鋼尿素溶液罐具有以下優點：

1)罐體采用不銹鋼材料制成，結構強度高，耐腐蝕性強；

2)液位計采用透明的PVC管，便于觀察管內尿素液位高度，顯示范圍大，最低液位和最高液位均可顯示，方便使用；

3)罐體底部安裝放液球閥，當需要去除罐內雜質時，可手動打開罐體底部放液球閥，快速去除罐內雜質，以免污染尿素溶液，放液操作方便。

附圖說明

圖1是本實用新型具體實施方式1提供的不銹鋼尿素溶液罐的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本實用新型的技術方案。

請參閱圖1所示，圖1是本實用新型具體實施方式1提供的不銹鋼尿素溶液罐的結構示意圖。

本實施例中，一種不銹鋼尿素溶液罐包括罐體1、尿素液位傳感器2、吸液管3、回液管4、液位計5和放液球閥6，所述罐體1包括筒體10和兩個端蓋11，所述兩個端蓋11焊接于所述筒體10的兩端，所述兩個端蓋11與所述筒體10均采用不銹鋼制成，所述筒體10兩端的底部焊接固定有支撐架12，所述兩個端蓋11上均焊接有加強筋，以提高其強度和可靠性。

所述尿素液位傳感器2和回液管4設置于所述筒體10的頂部，所述尿素液位傳感器2用于檢測罐體1內尿素溶液的液位，其通過卡扣方式安裝于所述筒體10上，連接方便可靠，所述筒體10的頂部安裝有檢修蓋7，所述檢修蓋7通過螺紋安裝于所述筒體10上，便于維修尿素溶液罐。

所述放液球閥6安裝于所述筒體10的底部，當需要去除罐內雜質時，可手動打開罐體底部放液球閥，快速去除罐內雜質，以免污染尿素溶液.放液操作方便快捷。

所述吸液管3設置于其中一個端蓋11的底部，所述液位計5安裝于另一端蓋11的外部且與罐體1內部相連通，所述液位計5采用透明的PVC管，便于觀察管內尿素液位高度，顯示范圍大，最低液位和最高液位均可顯示，方便使用。

上述不銹鋼尿素溶液罐具有結構可靠，安裝簡便，便于安裝和維護，適用于船舶SCR后處理系統。

以上實施例只是闡述了本實用新型的基本原理和特性，本實用新型不受上述事例限制，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。