本實用新型涉及燃機領域，特別地，涉及一種空氣分配器。此外，本實用新型還涉及一種包括上述空氣分配器的地面燃機。
背景技術：
地面燃機在工作時需使用5～15MPa的潔凈空氣，這些潔凈空氣必須經過調壓后重新分配到燃機各個部件進行工作，因此需要在發動機上安裝一個對清潔后的高壓空氣進行功能調壓、重新分配空氣走向的裝置。現有技術需要同時安裝這兩個裝置，導致發動機體積增大、零件增多，不滿足燃機結構緊湊特點的需要。
技術實現要素：
本實用新型提供了一種空氣分配器，以解決現有的發動機需要調壓裝置和重新分配空氣走向裝置，導致發動機體積龐大的技術問題。
本實用新型采用的技術方案如下：
本實用新型一方面提供了一種空氣分配器，空氣分配器用于對燃機的高壓清潔氣體進行分配和調壓，燃機包括燃燒室和燃油調節裝置。空氣分配器包括第一氣路和第二氣路。
第一氣路依次設有第一進氣孔、用于調節氣壓的第一波紋管和與燃燒室機匣內部管路連通供氣的第一出氣孔。
第二氣路包括第二進氣孔和用于調節氣壓的第二波紋管，第二氣路經過第二波紋管后分為用于與尾氣管連通以釋放多余氣體的第一支路、用于與燃油調節裝置連通以協助計算燃機單噴嘴的供油量的第二支路、用于與燃油調節裝置連通以協助計算燃機雙噴嘴的供油量的第三支路以及用于與燃油總管連通的第四支路。
進一步地，第二支路的出口處設有第一比較閥，第一比較閥包括設置于第一比較閥內部的第一閥芯和供燃油調節裝置一出口內氣體流入的第一氣壓孔，第一氣壓孔內和第二支路內氣體的壓差推動第一閥芯阻斷或導通第二支路。
進一步地，第三支路的出口處設有第二比較閥，第二比較閥包括設置于第二比較閥內部的第二閥芯和供燃油調節裝置另一出口內氣體流入的第二氣壓孔，第二氣壓孔內和第三支路內氣體的壓差推動第二閥芯阻斷或導通第三支路。
進一步地，第四支路的出口處設有第三比較閥，第三比較閥包括設置于第三比較閥內部的第三閥芯和供中介機匣內氣體流入的第三氣壓孔，第三氣壓孔內和第四支路內氣體的壓差推動第三閥芯阻斷或導通第四支路。
進一步地，空氣分配器還包括與第四支路導通用于對燃油總管、與燃油總管導通的單噴嘴和雙噴嘴吹洗除塵的第五支路。
進一步地，第五支路的進口處設有單向閥，第五支路的進口、第二進氣孔和第一進氣孔分別設有控制開閉的電磁閥。
進一步地，第一波紋管和/或第二波紋管設有調節輸出空氣的壓力值大小的調節芯。
進一步地，燃油調節裝置包括燃油泵和計量裝置。
進一步地，第一氣路在第一出氣孔處設有單向閥，第二支路、第三支路和第四支路上均設有單向閥。
根據本實用新型另一方面，還提供了一種地面燃機，地面燃機包括上述的空氣分配器。
本實用新型具有以下有益效果：上述空氣分配器，根據地面燃機各部位對氣體壓力的不同需求，分為第一氣路和第二氣路。第一氣路中的氣體經第一波紋管調節至所需壓力后輸入至燃燒室機匣內部管路。第二氣路的的氣體經第二波紋管調節至所需壓力后分為四條支路精確輸送至地面燃機的相應部位。上述空氣分配器將燃機高壓空氣的分配和調壓裝置進行集成，高壓空氣轉換成不同的壓力分配到地面燃機各個部位，完成相應的各種功能，同時減少了地面燃機的空間體積，使得結構更加緊湊，維護也更加方便。
除了上面所描述的目的、特征和優點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優點。下面將參照圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。
附圖說明
構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：
圖1是本實用新型優選實施例的空氣分配器的結構示意圖。
附圖標記說明：100、第一氣路；200、第二氣路；300、調節芯；
110、第一進氣孔；120、第一波紋管；130、第一出氣孔；
210、第二進氣孔；220、第二波紋管；230、第一支路；240、第二支路；250、第三支路；260、第四支路；270、第五支路；280、單向閥；290、電磁閥；
241、第一比較閥；242、第一氣壓孔；243、第一閥芯；
251、第二比較閥；252、第二氣壓孔；253、第二閥芯；
261、第三比較閥；262、第三氣壓孔；263、第三閥芯。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。
參照圖1，本實用新型的優選實施例提供了一種空氣分配器，空氣分配器用于對燃機的高壓清潔氣體進行分配和調壓，燃機包括燃燒室和燃油調節裝置。空氣分配器包括第一氣路100和第二氣路200。第一氣路100依次設有第一進氣孔110、用于調節氣壓的第一波紋管120和與燃燒室機匣內部管路連通供氣的第一出氣孔130。第二氣路200包括第二進氣孔210和用于調節氣壓的第二波紋管220，第二氣路200經過第二波紋管220后分為用于和尾氣管連通以釋放多余氣體的第一支路230、用于和燃油調節裝置連通以協助計算燃機單噴嘴的供油量的第二支路240、用于和燃油調節裝置連通以協助計算燃機雙噴嘴的供油量的第三支路250以及用于和燃油總管連通的第四支路260。
參照圖1，圖中箭頭為氣體的運動方向，第一進氣孔110和第二進氣孔210所通氣體均來自于壓縮機經空氣濾組件過濾后的高壓清潔氣體，其壓力達到15MPa。高壓清潔氣體進入第一進氣孔110孔后，經第一波紋管120調壓后，從第一出氣孔130流出進入燃機燃燒室機匣內部管路至一環腔，空氣在環腔內分配平衡后，進入高壓渦輪導向器，從導向器和高壓渦輪轉子外環的間隙流出，進入燃氣通道，形成氣簾阻擋燃氣從渦輪工作葉片和渦輪外環的徑向間隙中流出，從而降低燃氣的葉尖損失，提高整個燃機的熱效率。
高壓清潔氣體進入第二進氣孔210后，經第二波紋管220調壓，分四路進行分配。第一支路230和地面燃機的尾氣管連通以釋放多余氣體。第二支路240的氣體進入燃油調節裝置，給燃調計算裝置提供氣體參數，通過參數計算得出燃機所需燃油量，再通過控制機構實現單噴嘴所需燃油量的供給。第三支路250的氣體同樣進入燃油調節裝置，給燃調計算裝置提供氣體參數，通過參數計算得出燃機所需燃油量，再通過控制機構實現雙噴嘴所需燃油量的供給。燃油調節裝置包括多個進口，第二支路240和第三支路250分別與不同的進口連通。第四支路260的氣體與燃油總管連通，然后進入與燃油總管連接的雙噴嘴進行燃油霧化。燃油調節裝置包括燃油泵和計量裝置，空氣分配器中與燃油調節裝置連接的結構，即與燃油泵、計量裝置連接。
本實用新型具有以下有益效果：上述空氣分配器，根據地面燃機各部位對氣體壓力的不同需求，分為第一氣路100和第二氣路200。第一氣路100中的氣體經第一波紋管120調節至所需壓力后輸入至燃燒室機匣內部管路。第二氣路200的的氣體經第二波紋管220調節至所需壓力后分為四條支路精確輸送至地面燃機的相應部位。上述空氣分配器將燃機高壓空氣的分配和調壓裝置進行集成，高壓空氣轉換成不同的壓力分配到地面燃機各個部位，完成相應的各種功能，同時減少了地面燃機的空間體積，使得結構更加緊湊，維護也更加方便。
可選地，參照圖1，第二支路240的出口處設有第一比較閥241，第一比較閥241包括設置于第一比較閥241內部的第一閥芯243和供燃油調節裝置一出口內氣體流入的第一氣壓孔242，第一氣壓孔242內和第二支路240內氣體的壓差推動第一閥芯243阻斷或導通第二支路240。
供燃油調節裝置一出口內氣體大于第二支路240內氣體的壓力時，第一氣壓孔242流入氣體將第一閥芯243壓在第二支路240內將其阻斷。供燃油調節裝置一出口內氣體小于第二支路240內氣體的壓力時，第二支路240內氣體將第一閥芯243部分或完全推離第二支路240將其導通，從而進入燃油調節裝置。
可選地，參照圖1，第三支路250的出口處設有第二比較閥251，第二比較閥251包括設置于第二比較閥251內部的第二閥芯253和供燃油調節裝置另一出口內氣體流入的第二氣壓孔252，第二氣壓孔252內和第三支路250內氣體的壓差推動第二閥芯253阻斷或導通第三支路250。
供燃油調節裝置另一出口內氣體大于第三支路250內氣體的壓力時，第二氣壓孔252流入氣體將第二閥芯253壓在第三支路250內將其阻斷。供燃油調節裝置另一出口內氣體小于第三支路250內氣體的壓力時，第三支路250內氣體將第二閥芯253部分或完全推離第三支路250將其導通，從而進入燃油調節裝置。
可選地，參照圖1，第四支路260的出口處設有第三比較閥261，第三比較閥261包括設置于第三比較閥261內部的第三閥芯263和供中介機匣內氣體流入的第三氣壓孔262，第三氣壓孔262內和第四支路260內氣體的壓差推動第三閥芯263阻斷或導通第四支路260。
中介機匣內氣體大于第四支路260內氣體的壓力時，第三氣壓孔262流入氣體將第三閥芯263壓在第四支路260內將其阻斷。中介機匣內氣體小于第四支路260內氣體的壓力時，第四支路260內氣體將第三閥芯263部分或完全推離第四支路260將其導通，從而最終進入燃油雙噴嘴。
可選地，參照圖1，空氣分配器還包括與第四支路260導通用于對燃油總管、與燃油總管導通的單噴嘴和雙噴嘴吹洗除塵的第五支路270。第五支路270的空氣來自壓縮機經空氣濾組件過濾后的高壓清潔氣體，該設計可防止噴嘴積碳。
可選地，參照圖1，第五支路270的進口處設有單向閥280，第五支路270的進口、第二進氣孔210和第一進氣孔110設有控制開閉的電磁閥290。電磁閥290的設置可方便控制第五支路270、第二進氣孔210和第一進氣孔110的導通和關閉。
可選地，參照圖1，第一波紋管120和/或第二波紋管220設有調節輸出空氣的壓力值大小的調節芯300。調節芯300可調節第一波紋管120和第二波紋管220內的彈簧松緊，從而調節輸出空氣的壓力值大小。
可選地，燃油調節裝置包括燃油泵和計量裝置。
可選地，參照圖1，第一氣路100在第一出氣孔130處設有單向閥280，第二支路240、第三支路250和第四支路260上均設有單向閥280。單向閥280可以為三角閥，防止氣體導流。
本實用新型另一方面提供了一種地面燃機，地面燃機包括上述的空氣分配器。由于采用了上述空氣分配器，地面燃機結構更加緊湊，維護也更加方便。
以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。