發動機試車臺自動供油控制裝置的制作方法

本實用新型涉及發動機試車領域，特別地，涉及一種發動機試車臺自動供油控制裝置。

背景技術：

發動機的可靠工作是保證飛機安全運行的重要基礎，如果發動機在飛行中出現問題，輕則會出現不安全事件或者事故，重則會出現飛行事故，而發動機試車是用來監控發動機是否存在各種問題或故障的一個有效手段，所以發動機在正式使用之前，需要先進行試車，以保障飛機飛行安全。

現有的發動機試車采用人工起動切油，即根據試車大綱要求，人工控制發動機起動過程中的供油量的大小，以防止發動機起動超溫，這些工作全都由人工操作，勞動強度大，容易出現人為操作失誤，且熟練工與普通試車人員控制程度不一致，很容易造成起動超溫，使得發動機試車起動成功率降低。

技術實現要素：

本實用新型提供了一種發動機試車臺自動供油控制裝置，以解決目前的人工手動切油勞動強度大且由于操作水平參差不齊而造成的發動機試車起動成功率低的技術問題。

本實用新型采用的技術方案如下：

一種發動機試車臺自動供油控制裝置，包括：用于獲取發動機轉速信號的轉速獲取模塊、用于獲取發動機工作溫度的溫度采集模塊及用于控制發動機起動過程中供油量的控制模塊，控制模塊的輸入端連接轉速獲取模塊、溫度采集模塊，控制模塊的輸出端連接用于控制供油通道供油量大小的開關單元，控制模塊根據接收的轉速獲取模塊輸出的轉速信號及溫度采集模塊輸出的溫度信號控制開關單元的動作。

進一步地，轉速獲取模塊包括用于獲取發動機轉速頻率信號的交流發電機、連接交流發電機用于對發動機轉速頻率信號濾除并調理成標準信號的轉速隔離模塊。

進一步地，發動機試車臺自動供油控制裝置還包括用于顯示發動機轉速和/或發動機工作溫度的數據采集系統；

轉速隔離模塊的輸出端經一入兩出信號轉換器分別連接控制模塊、數據采集系統，或者

溫度采集模塊的輸出端經一入兩出信號轉換器分別連接控制模塊、數據采集系統。

進一步地，溫度采集模塊為熱電偶，熱電偶設置在發動機渦輪上，以采集發動機的工作溫度。

進一步地，轉速獲取模塊為多個，用于對應多個發動機各自的轉速檢測；溫度采集模塊為多個，用于對應多個發動機各自的工作溫度檢測；開關單元為多個，用于對應多個發動機的供油通道的供油量控制；控制模塊上設有用于接通對應的轉速獲取模塊、溫度采集模塊及開關單元的轉換單元。

進一步地，轉速獲取模塊為四個，相應地，溫度采集模塊及開關單元均為四個，轉換單元用于四路起動供油控制通道間的切換控制。

進一步地，控制模塊連接用于發動機的工作溫度超出預設值時控制發動機停車的保護裝置。

進一步地，控制模塊連接用于發動機的工作溫度超出預設值時生成報警信號的報警裝置。

進一步地，發動機試車臺自動供油控制裝置還包括電源模塊，用于供電給控制模塊。

本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型的發動機試車臺自動供油控制裝置通過獲取發動機轉速信號和發動機的工作溫度并輸入到控制模塊，控制模塊輸出端連接控制供油量大小的開關單元，所述控制模塊根據接收到的發動機轉速信號和發動機工作溫度控制開關單元的動作以控制發動機在起動過程中的供油量，使發動機試車的供油過程能夠自動進行，減少了人為失誤，提高了發動機試車起動的成功率。

除了上面所描述的目的、特征和優點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優點。下面將參照附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。

附圖說明

構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1是本實用新型優選實施例的發動機試車臺自動供油控制裝置的模塊示意圖；

圖2是本實用新型優選實施例的發動機試車臺自動供油控制裝置的轉速獲取模塊示意圖；

圖3是本實用新型優選實施例的發動機試車臺自動供油控制裝置的控制模塊示意圖；

圖4是本實用新型優選實施例的發動機試車臺自動供油控制裝置的轉換單元示意圖。

附圖說明：

10、轉速獲取模塊；11、轉速隔離模塊；12、一入兩出信號轉換器；

20、溫度采集模塊；

30、控制模塊；31、開關單元；32、轉換單元；

40、數據采集系統；

50、電源模塊。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。

參照圖1，本實用新型的優選實施例提供了一種發動機試車臺自動供油控制裝置，該發動機試車臺自動供油裝置包括用于獲取發動機轉速信號的轉速獲取模塊10、用于獲取發動機工作溫度的溫度采集模塊20、用于控制發動機起動過程中供油量的控制模塊30，控制模塊30的輸入端連接轉速獲取模塊10、溫度采集模塊20，控制模塊30的輸出端連接用于控制供油通道供油量大小的開關單元31，控制模塊30根據接收的轉速獲取模塊10輸出的轉速信號及溫度采集模塊20輸出的溫度信號控制開關單元31的動作。

本實施例的發動機試車臺自動供油控制裝置通過獲取發動機轉速信號和發動機的工作溫度并輸入到控制模塊，控制模塊輸出端連接控制供油量大小的開關單元，所述控制模塊根據接收到的發動機轉速信號和發動機工作溫度控制開關單元的動作以控制發動機在起動過程中的供油量，使發動機試車的供油過程能夠自動進行，減少了人為失誤，提高了發動機試車起動的成功率。

參照圖2，轉速獲取模塊10包括用于獲取發動機轉速頻率信號的交流發電機、連接交流發電機用于對發動機轉速頻率信號濾除并調理成標準信號的轉速隔離模塊11。在本實施例中，發動機上安裝有三相交流發電機，發電機的轉速頻率信號連接轉速隔離模塊11，將發動機的轉速頻率信號進行濾除并調理成標準信號進行輸出，發電機的轉速頻率信號與發動機的轉速頻率信號相對應。

參照圖1，優選地，本實施例發動機試車臺自動供油裝置還包括用于顯示發動機轉速和/或發動機工作溫度的數據采集系統40，參照圖2及圖3，轉速隔離模塊11的輸出端經一入兩出信號轉換器12分別連接控制模塊30、數據采集系統40，或者溫度采集模塊20的輸出端經一入兩出信號轉換器12分別連接控制模塊30、數據采集系統40，從而既滿足了控制模塊30的數據采集的控制要求，又可以經數據采集系統40實時顯示試車過程中的發動機轉速和/或發動機工作溫度等參數。

在本實施例中，轉速隔離模塊11輸出的發動機轉速信號經一入兩出信號轉換器12的輸出端分別連接控制模塊30和數據采集系統40；經一入兩出信號轉換器12的一組發動機轉速信號連接控制模塊30，另一組發動機轉速信號經過頻率轉換器和頻率放大器連接數據采集系統40。溫度采集模塊20的輸出端分別連接控制模塊30和數據采集系統40，發動機轉速和發動機工作溫度通過數據采集系統40顯示。

優選地，溫度采集模塊20為熱電偶，熱電偶設置在發動機渦輪上，以采集所述發動機的工作溫度。在本實施例中，溫度采集模塊20為T4溫度熱電偶，以采集發動機的工作溫度。

優選地，轉速獲取模塊10為多個，用于對應多個發動機各自的轉速檢測；溫度采集模塊20為多個，用于對應多個發動機各自的工作溫度檢測；開關單元31為多個，用于對應多個發動機的供油通道的供油量控制；控制模塊30上設有用于接通對應的轉速獲取模塊10、溫度采集模塊20及開關單元31的轉換單元32。在本實施例中，轉速獲取模塊10為四個，相應地，溫度采集模塊20及開關單元31均為四個，轉換單元32用于四路起動供油控制通道間的切換控制，從而實現經一鍵切換滿足不同試車通道的供油控制需求。

在本實施例中，參照圖4，轉換單元32為開關按鈕3SA7，當需要控制其中一個起動供油控制通道時，按下開關按鈕3SA7，經起切換作用的繼電器接通對應起動供油控制通道的轉速獲取模塊10、溫度采集模塊20、控制模塊30以及開關單元31。控制模塊30根據接收的發動機轉速信號和發動機工作溫度通過開關單元31控制起動供油通道的供油量，開關單元31為電磁閥，用來控制供油量大小，當發動機工作一段時間，發動機工作溫度不斷升高，控制模塊30根據發動機工作溫度控制起動供油通道減少供油量，以防止發動機在起動過程中超溫，相應地，發動機工作溫度下降，控制模塊30根據發動機工作溫度控制起動供油通道增大供油量。當對一個起動供油控制通道控制完成后，按下開關按鈕，通過轉換單元32轉換其他的起動供油控制通道，相應地，接通對應的轉速獲取模塊10、溫度采集模塊20、控制模塊30以及開關單元31。

優選地，控制模塊30連接用于發動機的工作溫度超出預設值時控制發動機停車的保護裝置。在本實施例中，發動機的工作溫度超出預設值620度時，發動機自動停車。

可選地，控制模塊30連接用于發動機的工作溫度超出預設值時生成報警信號的報警裝置。在本實施例中，發動機的工作溫度超出預設值620度時，聲控報警裝置發出報警信號以提醒試車人員。

優選地，發動機試車臺自動供油控制裝置還包括電源模塊50，用于供電給所述控制模塊30。

本實用新型的發動機試車臺自動供油控制裝置的工作原理如下：

當需要對其中一個起動供油通道進行試驗時，通過轉換單元32連接對應的轉速獲取模塊10、溫度采集模塊20、控制模塊30以及開關單元31；控制模塊30根據接收的發動機轉速信號和發動機工作溫度通過開關單元31控制起動供油通道的供油量大小，發動機工作一段時間，發動機工作溫度不斷升高，控制模塊30根據發動機工作溫度控制起動供油通道的減少供油量，以防止發動機在起動過程中超溫，相應地，發動機工作溫度下降，控制模塊30根據發動機工作溫度控制起動供油通道增大供油量。當需要切換起動供油通道時，通過轉換單元32選擇其他的起動供油通道，相應地，連接對應的轉速獲取模塊10、溫度采集模塊20、控制模塊30以及開關單元31。

本實用新型的發動機試車臺自動供油控制裝置通過獲取發動機轉速信號和發動機的工作溫度并輸入到控制模塊，控制模塊輸出端連接控制供油量大小的開關單元，所述控制模塊根據接收到的發動機轉速信號和發動機工作溫度控制開關單元的動作以控制發動機在起動過程中的供油量，使發動機試車的供油過程能夠自動進行，減少了人為失誤，提高了發動機試車起動的成功率。

以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。